AIS SANS PC

Bonsoir,

Je voudrais m'équiper d'un récepteur AIS, sachant que je n'ai ni PC, ni traceur, et que je n'ai pas l'intention de changer ma VHF.

Il me semble que dans mon cas, il n'y a que 2 choix possibles :

soit un récepteur Ciel et Marine type RC10, sans écran mais avec alarme paramétrable en fonction du PCA/TCPA ;

soit un récepteur NASA Radar, avec écran (mais il semble qu'il ne puisse calculer les PCA/TPCA).

Que me conseillezvous ?

Merci d'avance et bon week end.

Tiama

L'équipage
#VHF
tiamatiama
08 fév. 2013
QuistinicQuistinic
08 fév. 2013

Si tu ne veux qu'un récepteur, il n'y pas beaucoup de choix.
En transpordeur (avec écran) il y a un peu plus de choix, genre Simrad AI50 ou le ICOM - MA 500 TR
Evidemment c'est un peu plus cher; l'avantage c'est que l'on te voit :heu:

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pascal11pascal11
08 fév. 2013

j'ai un nasa acheté 250€ chez les roastbeef et en suis content

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jcljcl
08 fév. 2013

moi itou

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matelot@25496matelot@25496
08 fév. 2013

bonjour je peux vous vendre mon NASA AIS qui a très peu servi car ma transat a été annulée

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(doud01)(doud01)
08 fév. 2013

tu peux prendre un ecran dedie a l ais (c est ce que je vais faire). je vais acheter le watchmate de vespermarine, conso minime et fait aussi veille de mouillage.

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GrosminouGrosminou
09 fév. 2013

j'utilise un watchmate depuis quatre ans et j'en suis très satisfait; de plus l'écran se lit sans loupe... on vieillit.

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tiamatiama
08 fév. 2013

Merci pour vos réponses.

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fulupfulup
08 fév. 2013

J'ai un ICOM MA500TR à bord, je ne l'aime pas et je ne le recommande donc pas :tesur: Ceci dit j'aime pas les écran AIS indépendant, il est probable que la marque n'y est pour rien, mais comme c'est un ICOM que j'ai à bord c'est eux qui prennent.

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arno2arno2
09 fév. 2013

En cherchant une solution AIS, je suis arrivé à la conclusion que le moins cher (et le moins encombrant) c'était de changer la VHF...
A cause du splitter : Si on veut 1 seule antenne pour la VHF et le système AIS indépendant, il en faut un, et à 250€, ça plombe le budget.
Il y a aussi des boitiers qui font AIS et Splitter.
Mais avoir 2 antennes VHF dehors n'est peut-être pas une contrainte pour toi ?

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matelot@25496matelot@25496
09 fév. 2013

bonjour
j'ai utilisé le nasa avec splitter d'antenne (environ 50€) en Manche ,facile d'emploi faible conso ,un AIS avec carte pour une transat sur le voilier d'un ami performant mais plus gourmand en courant (écran couleur...)et au milieu de l'atlantique la carte ne sert à rien quant à la VHF Navicomm qui a un ais je l'ai revendue car l'écran était bien trop petit ;le Nasa est un bon compromis faible conso niveau de détection réglable.

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(60nora)(60nora)
09 fév. 2013

j'en suis à mon deuxiéme nasa radar ,achete 250€ en gb
tout à fait satisfait ,le premier est parti avec le précédent bato et j'ai remis ça ..evidement c'est basique mais l'alarme réglable que je met à 4mn avec un buzzer conséquent ,m
'a toujours prévenu à temps
défaut: les icones sont tout petits et l'éclairage très faible on doit le laisser même le jour à la tac .
alain

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tiamatiama
09 fév. 2013

Merci encore pour vos réponses.

Puis-je demander une précision sur le Nasa : est-il vrai qu'il ne calcule pas les CPA et TCPA ? Dans ce cas, il faut, je suppose "plotter" les positions successives d'un navire sur l'écran pour savoir s'il y a ou non risque de collision.

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(60nora)(60nora)
09 fév. 2013

effectivement ,mais si on observe sa route sur l'écran on a son cap et sa vitesse et celle ci 'est tracée on peut facilement interpoler .
avec l'alarme à 2mn on voit bien le navire de jour comme de nuit avec ses feux on connait sa direction .
il faut bien faire fonctionner ce qui nous reste de cerveau de temps en temps, l'ais n'est pas un radar ...
alain

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matelot@25496matelot@25496
09 fév. 2013

j'ajouterai que ton bateau est au centre de la cible ,les navires émettant le signal AIS sont identifiés et leur route ne pose aucune difficulté quant à apprécier le risque ou non de collision ;l'avantage d'utiliser l'antenne VHFdonc en haut du mat , permet d'avoir une veille avec une marge de sécurité suffisante ,j'ai toujours opté pour 5 miles sachant que la vitesse des cargos est de 20kts (un peu moins maintenant sauf les ferrys) çà laisse un quart d'heure pour "réagir"

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tiamatiama
09 fév. 2013

Si je comprends bien, le Nasa semble donner satisfaction.

Mais que pensez vous du RC10 ?

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(ARAFURA 40)(ARAFURA 40)
10 fév. 2013

tous dépend de ta zone de nav , si en manche le NASA même a 2 M de zone de garde risque de se déclencher , en mêd moins , sur de l hauturiere le NASA est bien , j e l ai eue mais suis passé sut un transpondeur .Le NASA calcul pas , juste zone de garde réglable

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aupilauaupilau
10 fév. 2013

j'ai un NASA avec antenne VHF toute simple sur le balcon arrière, très content, truc fiable qui ne consomme rien

sur les traversées de nuit vers la Corse ce truc peu onéreux m'a changé la vie !

mais maintenant j'achèterais un appareil un peu plus moderne qui calcule les routes collisions et fait également transpondeur genre ICOM MA-500TR ou Simrad AI50, attention le budget change ...

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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