Ajout de capteur pression huile et température d’eau sur Volvo MD2030

J’ai remplacé le panneau de control pour mon moteur Volvo MD2030 qui était foutu. Le nouveau panneau est la version Deluxe, et inclus donc des cadrans pour lire la pression d’huile et un autre pour la température d’eau.
Sur mon moteur par contre, il n’y a que les capteurs/relais d’alarme tout ou rien pour la pression d’huile et la température d’eau.
Je suis preneur de toute information pour comment rajouter et câbler de nouveaux capteurs additionnels pour envoyer la pression d’huile et la température d’eau sur ces cadrans.
Photos de l’emplacement des capteurs, câblage et pièces accessoires serait génial…
Le manuel d’atelier n’indique rien à ce propos.

L'équipage
12 jan. 2016
13 jan. 2016

Bonjour
Une solution possible consiste à installer une plaque intermédiaire sandwich avec supports de sondes au niveau du filtre à huile. Il en existe a vendre sur eBay, j'en ai reçu mais je ne l'ai pas encore installée avec sondes et manos.
Sandwich ici:
www.ebay.fr[...]6051606
et sondes avec mano et cadrans ici :
www.ebay.fr[...]8365313

13 jan. 2016

Salut,
Tu dois avoir des bouchons sur le bloc pour récupérer la pression. Pour l'eau le plus simple est de couper une durite et de mettre un adaptateur de sonde. C'est souvent en alu, un genre de manchon avec un filetage au milieu. N'hesite pas à le commander en asie sur ebay, ça ccoute rien.
Par contre il faut savoir que toutes les sondes ne parlent pas la même langue (rapport aux mano).
Le plus simple mais plus cher pour toi est de commander les sondes d'origine (celles qui correspondent à tes mano) ou sinon, acheter un ensemble sonde mano et changer ceux de ton tableau de bord...
Pas si simple finalement ;)

13 jan. 2016

Bonjour,

Pour l'eau je l'ai fait il y a quelques années.

Il faut acheter une sonde Volvo (chez euro marine par exemple) et la visser à la place du bouchon fileté qui est sur l'échangeur (à proximité de l'alternateur).

A l'époque j'ai du écrire quelques mots sur un post, utilises le moteur de recherche.

Stan

13 jan. 2016

chez vdo
ils ont les sondes pression et température doubles avec alerte et alim cadran en remplacement de celles en place ,le faisceau électrique est le même tu trouveras des cosses non branchées .
c'est le plus simple
alain

13 jan. 2016

Je pense que je vais acheter les capteurs directement de Volvo, même si le prix est quelque peu décourageant.

Donc si je comprend bien, du coté électrique il me suffira de brancher les fil partant des capteur jusqu'aux cosses dans la boite aux relais.

13 jan. 2016

Attention qu les capteurs correspondant aux mano soient aussi du bon filetage pour le moteur...
Dans quel coin est ce chantier, si je peux, je viens aider ;)

13 jan. 201616 juin 2020

Voici le lien pour la sonde :

www.marinepartseurope.com[...]49.aspx

Et quelques photos...

Sur le dessin la sonde possède 2 cosses mais en fait il n'y en a qu'une.

Il faut la relier à la borne entrée sonde du cadran et alimenter le cadran avec + sur le contact (idem jauge) et - (idem jauge)

18 mars 2017

Pouvez vous me donner le diamètre et le pas de la sode de température à poser à la place du bouchon de vidange de l'échangeur sur un MD 2040
J'ai acheté chez conrad le matériel mais je ne sais pas s'il faut un adaptateur .
www.conrad.fr[...]Raid-Hp
La position de ce capteur est préconisé par volvo .
dbmoteurs.fr[...]URS.pdf
Merci d'avance

13 jan. 201616 juin 2020

@kea83, le bateau est au Québec, mais merci pour ta proposition!
@chantevent, merci pour les photos.
Mais alors là, je ne comprend plus. Il semblerait que sur mon moteur, il y ai déjà la sonde et le câblages avec 2 fils.

13 jan. 2016

Dans ce cas il s'agit peut être d'une sonde avec thermo contact.

Je m'explique un fil sur la thermistance pour le thermomètre (cadran) et l'autre (le thermocontact) pour l'alarme de T°.

Auquel cas tu devrais avoir un des 2 fils non raccordé qui arrive au tableau éléctrique.

Pour vérifier sonder qu'il n'y a pas de conductivité entre les 2 cosses de la sonde et la masse.

Dés que la T° dépasse une valeur critique (95°C de mémoire) il y a conductivité entre la cosse du thermocontact et la masse.

Quand la T° augmente la valeur de résistance entre la cosse de la thermistance et la masse varie (mais je ne me rappelle plus si elle augmente ou si elle diminue).

13 jan. 2016

pas de coque en ce moment ,mais ce sera une des premieres choses que je mettrais :

thermo temp eau

et air dans le compartiment moteur

il existe des extincteurs-auto au delà d'une température donnée .

mais en mettant un renvoi avec alarme au dessus de XX° :

on a un marge de securité pour intervenir
sans que ce soit cata en dessous

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