Alarme batterie au demarrage
Bonjour,
l'alarme batterie sonne et le voyant s'allume des que je démarre, il suffit de mettre un peu d'acceleration et ca passe, j'ai toujours eu ça, est ce néfaste a terme, il s'agirait de l'alternateur..merci de vos retours.
Batterie peu etre un peu faible voir bientôt HS (mais effectivement cela peut venir de l'alternateur qui ne fourni pas assez )
le voyant et le buzzer c'est 2 chose differentes :
Voyant batterie : il s'eteint dès que l'alternateur débite signe qu'il fonctionne bien
Buzzer : indicateur de pression huile trop faible, s'eteint dés que le bourrin est en marche car la pression huile est immédiate. Si tu as le buzzer qui s'active en fonctionnement normal c'est grave...
Salut Nicocarreau,
"...l'alarme batterie sonne et le voyant s'allume des que je démarre...".
Il faudrait savoir de quel moteur il s'agit; il y a 2 types de moteur:
1°) Les moteurs avec base Mitsubishi (Vetus, Midif, Solé, etc)
2°) les moteurs autres ... (Yanmar, Nanni, Volvo, etc)
Seuls les moteurs de base Mitsubishi ont une alarme batterie visuelle (voyant) ET sonore (buzzer).
Tous les autres moteurs n'ont qu'une alarme batterie visuelle et ne buzze pas.
Mais quand tu mets le contact, il devrait y avoir 2 voyants allumés, "alarme batterie" et "alarme baisse pression huile"; C'est "l'alarme baisse pression huile" qui fait buzzer. Dés que le moteur est tournant, *toutes *les alarmes visuelles et sonnantes doivent s’arrêter.
Donc dans "ton" cas, suivant le type de moteur installé:
-(Yanmar, Nanni, Volvo etc) soit tu as la lampe ** du voyant baisse pression huile qui est défectueuse.
-(base Mitsubishi): les voyants batterie **et huile sont allumés et buzzent ; ils doivent s'éteindre dés que le moteur tourne : tout est normal...
Dans les 2 cas, ton alternateur ne risque rien ! C'est le fonctionnement normal de l'alternateur et de son voyant de batterie...
Mamita
C'est marrant car je tombe sur ce fil juste u moment où je viens d'avoir sensiblement les mêmes soucis (pas plus tard que cet AM), suite au montage d'un boitier MDI tout neuf ! Je vais en parler sur mon post initial: www.hisse-et-oh.com[...]o-d2-55
Volvo md2040 :
- mêmes symptômes
Mais j'avais :
- des batteries services en fin de vie
- un alternateur qui ne debitait plus assez
Après refit complet du circuit de charge, plus de symptômes au démarrage :
- remplacement de l'alternateur par un neuf
- montage d'un régulateur externe sterling pour optimiser la charge
- changement des batteries de service et moteur
Je pour résoudre le problème je te conseille :
- démontage de l'alternateur et reconditionnement à neuf par un pro (160€ sur Marseille)
- remplacement des batteries
Sur un autre bateau, avec un Volvo md2040, j'avais le même problème et je n'avais rien fait ..juste un petit coup de gaz au démarrage pour éteindre le voyant et arrêter l'alarme
Cordialement
Re, salut
ric56: Sans s'occuper des mouches...
Ric56, sans s'occuper des mouches peut etre..., mais il est un fait certain, que ce "défaut" est récurrent sur les moteurs Volvo Penta, et notamment sur la série 2020/2030/2040. Je ne connais toujours pas le type moteur VP de nicocarreau !
Il suffit de consulter les divers fils de HeO qui parlent de ce défaut récurrent...
www.hisse-et-oh.com[...]-charge
www.hisse-et-oh.com[...]t-point
Suivant ces anciens fils, on peut en déduire, qu'une alarme sonore pour un défaut batterie est** anormal** , il ne devrait y avoir qu'une alarme visuelle.
Malgré tout , il faut avouer que ce défaut pernicieux " d'alarme batterie" visuelle ET sonore, est déjà arrivé souvent à d'autres...
Que dans certains cas, même avec alternateur débitant à 14,4v et CT fonctionnel, l'alarme est arrivée !, moteur chaud ou froid, au démarrage moteur ou moteur tournant depuis longtemps , buzzer en permanence ou momentané, etc...
Certains ont suspectés: la courroie alternateur détendue, la rupture de la resistance d'excitation de 33 ohms sur le +D, des mauvais contacts dans les connecteurs moteurs/tableau de bord, sur la borne +D de l'alternateur (resserrage de la cosse sur le +D), des charbons en mauvais état de l'alternateur, de la panne possible du (très cher) module électronique des alertes dans le tableau de bord, du nettoyage systématique des connecteurs, du changement de l'alternateur qui cramait petit a petit par la température élevée , etc...
Là , on est loin des mouches...
Mamita
