Alarme de mouillage, quelle distance rentrer?

... si le vent forci on rallonge...

Tout le monde fait ça mais je me pose quand même la question...

Pourquoi ne pas rallonger avant d'aller se coucher? Il me semble qu'on pourrait mieux dormir

Oui mais ça dépend des conditions.

Là où je navigue les mouillages sont très bien protégés et ça ne pose pas de problème. Il n'y a pas de problème de ragage dans le fond non plus.

Ceux qui naviguent dans le Golfe Saint-Laurent ou qui descendent dans le sud (Bahamas, Antilles...) ont l'habitude d'opter pour un moillage tout chaîne. Tandis que ceux qui naviguent sur les lacs (ils sont nombreux chez moi) ont généralement une ligne composée dont la chaîne fait souvent la longueur du bateau.

Je trouve que c'est peu 50 pieds de chaîne ? Mais si ça suffit pour ton boat et la profondeur habituelle de tes mouillages, tant mieux !
Chez nous, on préconise facilement le double de longueur de chaîne comme minimum...

bonjour,

Je n'aurais pas dit mieux que MN31 ! :heu:

Pour répondre à ta question sans aucune autre considération :
1) Tu déclenche Anchor Alarm à l'endroit ou tu pose ton ancre.
2) tu autorise un cercle de : Longueur de chaine + La précision du GPS
Pour la longueur de chaine tu est dispensé de faire Pythagore avec la hauteur d'eau et pour la précision du GPS tu prends 15 ou 20 mètres.

Dans la pratique, tout dépends de la distance à courir en cas de dérapage..... Bref comme toi j'y ai réfléchi et comme MN31, je ne l'ai jamais fait et je dort bien.

Salut,

Moi je règlerai un peu comme une alarme de sonde: avec suffisamment de marge pour réagir en cas de pépin...*

Du coup ça dépend beaucoup des conditions de mouillage:
- si c'est baston et qu'il a du monde autour de toi: juste la longueur de chaine + qqs mètres. Quitte à se faire réveiller pour rien, mais au moins pas de risque.
- si c'est calme et personne autour: avec 10-15m de marge comme indiqué plus haut, puisque même si ça chasse un peu tu risques pas grand chose.

++

Bonjour Adrien Pierre,

Mais y a pas à se sentir coupable de quoi que ce soit et je ne suis pas fière d'être une "vieille voileuse"... :cheri:

Je voulais simplement souligner que cette aide-là (l'alarme de mouillage) me semble une fausse bonne idée, rien à voir avec le GPS que j'ai adopté dès que possible (après avoir eu aussi un SatNav) et là oui ça été une vraie révolution qui a changé la vie en navigation.

Je crois que tous les GPS ont une alarme de mouillage, mais je me demande qui s'en sert et en est satisfait ?

Bonnes navs et plein de bonnes nuits au mouillage !
Marie-Noëlle

ce qui est intéressant c'est d'examiner au matin la trace du déplacement nocturne, souvent très compliquée selon que le canote a évité sur la chaine sans tirer puis une risée a fait tendre la chaine et tirer sur l'ancre qui a chassé de quelques mètres avant de repiquer .... instructif pour apprendre à prendre ses distances dans un mouillage un peu encombré !

Pas de quoi culpabiliser. Chacun fait ce qu'il veut avec ce qu'il a (ou ce qu'il veut avoir.. :heu:)

Alarme de mouillage ou pas, dans les eaux à marées, faut le faire le calcul !
Ou alors il faut te rapatrier en Méditerranée, Pythéas II !
:langue2:

A lire ce genre de fil, j'en viens à me demander (quand même) si la technologie - comme très souvent axée sur la "sécurité - ne produit pas en fait l'effet inverse ?

A savoir rendre anxieux au lieu de rassurer !

Genre :"tiens, j'entends un truc qui siffle ! C'est pas l'alarme de mouillage qui signale qu'on dérape ? Ah non, c'est la cafetière sur le gaz !" etc, etc..

Mon avis de dinosaure iconoclaste : moins on en a, plus on fait gaffe en amont (zone abritée, prise d'alignements avec grosse marche arrière pour être sûr de crocher, longueur suffisante après calcul de marée, etc..) et mieux on se porte !

:alavotre:

et j'ajouterais,surtout sur un petit bateau,vaisselle faite et rangéé,pas de bazar à l'intèrieur,un bon projo(les" grosses" maglite éclairent un max et ne sont pas encombrantes)voire si le temps est trés incertain ou orageux(en méd c'est un classique)2 ris déjà pris ds la GV......ça nous a bien servi pour sortir de nuit du fazzio(moteur +gv seule)

c'est vrai sur tous les bateaux; être prêt à appareiller et avoir prévu comment sortir du mouillage, au cas où.
Sans compter sur les bateaux qui arrivent en pleine nuit sur un mouillage encombré et se posent, fatigués trop près.

Quel est le nom de l'appli?
merci

Bonsoir,
alors là, je vous rassure, c'est vraiment la question inutile: l'alarme, c'est du pipeau. Quand ça sonne, le temps de se réveiller ( si l'on est pas trop bourré, ou si l'on a pas trop fumé, ou les deux ) ben c'est déjà trop tard. Mon copain J.C l'a expérimenté à ses dépends, et à deux bateaux, on a réussi à le sortir de ce mauvais pas sans trop de dégâts. Depuis, son épouse flippe et ne veut plus suivre. Le mieux, c'est quand même d'avoir un bon mouillage bien fiable, ou alors de d'appliquer la méthode des Glénans de l'époque: quart de mouillage. Moi, j'ai la première solution, parce-que j'aime bien dormir peinard. Et que les Glénans, ben on est pas obligé de tout appliquer à la lettre. L'électronique, ça va bien un moment, mais ça ne sait pas tout faire, quoiqu' esssaient de nous en convaincre les commerciaux, qui n'ont qu'un intérêt: leur commision. Je te parle même pas de la maintenance des satellites au bon vouloir des copains U.S. Et de toutes manières, cela ne remplacera jamais le sens marin, qui s'acquiert.... avec l'expérience.
Bonne nuit
Alain

Après plusieurs essais récents d'utilisation de l'alarme de mouillage avec GPS et avec OpenCPN, nous pensons qu'il peut être intéressant de la centrer sur l'endroit où l'ancre a été posée et de lui donner un peu plus que la longueur du mouillage + longueur du bateau si on veut un déclenchement sensible.

Laisser l'ordi allumé toute la nuit ? non! mais éventuellement l'allumer au moment de la renverse, si l'évitage est délicat à cause d'un obstacle proche, pour voir comment vent et courant se combinent en étirement de la chaine. Ca nous est arrivé en rivière. Besoin de longueur de chaine à cause d'un marnage important, mais évitage délicat à la renverse du courant à cause de la proximité des berges.

Il nous a semblé utile, dans un mouillage balayé par des rafales, c'est le maintien du gps allumé et l'examen de la trace pour mieux comprendre le comportement du mouillage dans les premières heures.

Cela dit, par temps agité, si ça dans trop et qu'on craint le dérapage, rien ne vaut le quart de mouillage ou le réveil toutes les heures pour évaluer la situation.

je mouille avec précaution mais les bateaux font plusieurs tours par nuit, on mouille svt vers 10 mètres avec des fonds qui baissent rapidement
je dors parfaitement sachant que l'alarme me dira si je sors d'un cm de mon cercle de sécurité, vis a vis des autres bateaux, qui voudrait s 'en passer, comprend pas fouras et mn

eternels debats ...
mais c'est logique, chacun choisissant ses propres references,
quelques reflexions :
sur les gros :
- on a tjs un gars de quart, beau tps ou mauvais tps, jour ou nuit,
- on mouille quasi tjs 7a10x la profondeur max(maree) + franc bord,
- si il n'y a pas assez de place, on va ailleurs,

autres :
- j'aime bien les bonnes ancres bien lourdes et surdimensionnees (mon dos aime moins au levage),
- les moyens les plus rapides de savoir si on derape : observer la chaine (qui saute), et observer la trace sur le gps-traceur, ou la vitesse fond sur ce mm gps,

ps : j'ai vraiment du mal a ne pas faire une veille reguliere si le vent se leve, et que j'entend madame et les x marmots ronfler en confiance

près de 50m pour un fond de 6 à 8m....mazette !!! combien de parebat ?

OK pour des mouillages exposés ou incertains...mais cela peut vite devenir encombrant pour les autres, par exemple un soir au mouillage du fort à Mahon sur Minorque qui est protégé sur 360° et par très beau temps un couple a passé des heures à gueuler aux arrivants de s'éloigner car ils avaient filé 45m de chaine par 4m de fond de très bonne tenue !!! dans ce cas je trouve que c'est de l'occupation abusive.

c'est juste x7-8, donc bien,
nous sur les grands boats, on met tres souvent x10, avec une ancre de 4.5t et une chaine de 64mm pour 30.000t de deplacement ...
chacun fait comme il veu en effet ! et quelle belle liberte ! (sauf si on reveille les autres)

Ben dis donc dans nos zones Bretagne nord avec un marnage de 10m à 13m ce qui avec le tirant d'eau + pied pilote fait une hauteur d'eau dans les 16m et donc 80m de chaîne dehors tu dois avoir des bras comme des cuisses! :-p

Les copains, il faut un peu relire tout ce qui a été écrit sur les ancres et les longueurs de chaîne nécessaires à un bon mouillage :

la longueur de chaîne (tout chaîne) optimale est de 3 fois la hauteur d'eau (marée haute si marée) par temps calme ; on peut aller jusqu'à 5 fois si houle significative ; au-delà, c'est user de l'huile de coude pour rien : 8 à 10 fois n'amène rien de plus : si ça ne tient pas, c'est l'adéquation ancre-fond qui ne convient pas et il vaut mieux décamper ...

Je retiens la suggestion de mémoriser le cap à prendre pour partir en pleine nuit ; pour ma part, j'ai installé un projecteur étanche type jardin de 350 W / 220 V. , amovible sur la proue (pas sur le pont en raison de l'éblouissement) ; c'est grosso modo 7 fois la puissance d'un phare auto, avec faisceau large ; ça aide, aussi bien en entrée de port qu'en sortie ; l'investissement n'est que d'environ 40 Euro ; très utile.

A propos des ancres, j'observe que les dérapages ont lieu souvent sur fond rocheux, avec des ancres plates ou des ancres charrues ; pour un fond rocheux, rien ne vaut une ancre à jas, à l'ancienne, dont au moins un bras va se crocheter entre les pierres. à poser avec un orin (oeuf corse)

Je ne voudrais pas alourdir le sujet mais il y a environ 3 peut-être 4 semaines nous étions à Sauzon avec un vent entre 40 et 60 noeuds avec à peine 3 mètres d'eau à marée haute, ben les 30 mètres de chaîne que j'avais filé étaient suffisants mais pas plus que ça. A marée basse j'ai été voir la gueule de l'ancre (une Kobra 16 kg) elle était bien enfouie mais les traces de chaîne indiquaient que celle-ci avait entièrement décollé du fond. Alors pour moi, c'est la preuve que trop long; quand on peut, ça n'est pas toujours idiot. J'ai vu à Siracuse tous les bateaux sauf un ou deux partir en dérapage avec 50 m de chaîne, des ancres variées mais valables, le vent était monté très haut il est vrai, mais le coup suivant nous avons tous allongé nos 80 m de mouillage et ça tenu. Tant qu'il y a de la place il ne faut pas lésiner.

Dans ce coin là il y a beaucoup de place et il ne faut pas oublier que les bateaux, s'ils sont semblables, ce qui est presque toujours le cas en croisière, évitent tous de la même façon, il n'y a que quand le vent est changeant ou les bateaux très différents que ça pose problème.

C'est LA bible ! :bravo: :pouce: :topla:

Ouai ! ça c'est la théorie, mais dans la pratique c'est parfois surprenant. Mais pas grave ! quelques bateaux en moins au mouillage et ça fera plus de place pour les autres.
Pour moi les théories servent surtout à vendre des bouquins et à élaborer des théories qui ne tiennent debout que quand il fait beau.