alarme de tension basse

J'avais fait un calcul de la conso. et suis arrivé au total de 270Ah pour 24h, soit une conso moyenne de 11,20Ah. Ce qui assez réaliste, il me semble.
Ce sont des batteries classiques Plomb calcium VETUS (3 de 160 A).
Je ne sais pas leur valeur de décharge, sinon les valeurs de floating c'est 13.4 et absorbtion 14.40

Sur ce type de batterie il ne faut pas déplacer 50% de décharge.Ta consommation , en valeur moyenne est de 12 Ah sur un parc complet de 460Ah;
La valeur de décharge est donc a peu prêt de C/ 38.
Avec une décharge aussi lente, la tension ne doit pas descendre de beaucoup et d'après le tableau le bon réglage semble être 12,4 ou 12,3V. (voir page 68 du document joint).

Plus tu descends plus tu autorises la décharge profonde.

Merci de ces précisions car c'est exactement de cela dont il s'agit. J'avais règlé l'alarme à 12.5V et en traversée en milieu de nuit, elle s'est déclenchée.
J'ai poursuivi un peu comme ça mais au bout d'un moment, j'ai quand même fini par mettre le moteur alors que si j'avais pu descendre un peu ne serait-ce qu'à 12V, j'aurais pu attendre le lever de soleil et la recharge par les panneaux. Bon, j'ai fini par couper le frigo et PC mais rien qu'avec la VHF, pilote et feux, ça continuait de sonner.
Ph.

Le problème, c'est que lorsque le pilote automatique force un peu, le voltage descend brutalement très brièvement, ( la lumière baisse d'intensité) alors que la quantité d'ampères consommées peut-être faible.
Est-ce qu'une alarme sur le nombre d'ampères réellement consommées ne serait pas plus judicieuse??

Bon, ben je crois bien que tu m'as convaincu. Je descendrai donc l'alarme à 12.3V . En supprimant un max de trucs, ça devrait le faire...en attendant le soleil!
Le hic avec le BMV 600 est qu'on peut pas couper l'alarme même pour peu de temps et qu'elle siffle fort...
Ah ça on peut pas la louper...
Encore merci à tous...
Ph.

tu as raison, quand il y aura un très fort débit , au dela de 45A et que la batterie est très bien chargée, l'alarme se déclenchera.
Mais, dans ce cas le marin est concient de ses forts débits. La protection doit être assurée quans avec des débit faibles tu risque de mettre tes batteries dans le rouge (décharge >50%), cela se fait incidieusement sans voir la tension chutée. Donc préconisation 12,4V, a savoir aussi que ce conseil n'est valable que pour le parc adrien.pierre et que pour une autre configuration et utilisation moyenne, les valeurs seront différentes.
Quand à revoir quelles notions d'électricité , je suis toujours prêt, mais lesquelles ?

LA loi d'ohm genéralisée appliquée à la batterie (U = E-RI)n'est pas suffisante sur toute la décharge, mais j'attend ta démo.

Je suis assez pour l'option de Simbad, alarme à 11.8 ou 12.
Si le parc est bien géré, c'est a dire surveillé avec une attention normale pour le quart sur un bateau, on s'appercevra des décharges normales et on rechargera sans alarme.

En revanche, si une cause imprévue entraine une décharge rapide, la batterie descendra à 12 et il sera urgent d'agir? l'alarme trouve là tout son sens.

C'est un peu comme l'alarme du radar qui ne vous dispense pas de faire la veille

En plus, 460 Ah, pour les décharger sur une nuit, Crobar a raison, faut faire une lessive.

Bonjour Aica, Ah ce bon vieux ton agressif caractéristique de H&O
sans porter de jugements, 270Ah sur 24h, considérant que le parc de 460Ah doit rester à 80%, soit qu'il est considéré déchargé aorès usage de 92A, ca revient à dire qu'il faut un générateur auxilliaire qui tourne presque en continu.

ou alors j'ai raté un tournant

Enfin, il n'y a rien de plus dangereux que les alarmes qui indiquent des situations normales. Une alarme devrait indiquer une situation alarmante. Pour avoir travaillé dans la sécurité, je peux citer nombre d'accidents dont la cause était une alarme "normale" ignorée

ben oui, et donc, comme dit Crobar, ça va faire une alarme à chaque démarrage du frigo, de l'airco, de la machine a expresso (parce que pour arriver à 270Ah sur 24h, y a du matos qui tourne)
avec le résultat que à la 27ème alarme, le type qui dort se dit:"pas grave, c'est la machine a café" et continue à dormir.
des bateaux ont coulé pour moins que ça...

allez, cela dit, c'est l'heure de l'apéro et je préfère encore les zieverderaa de comptoir à la brasserie de la gare.
:alavotre:

Elle est jolie... ? :mdr: :jelaferme: :alavotre: :acheval:

pfffzzzz

Entre voisins de ponton et à une question similaire, la réponse serait restée courtoise, aidante, partageuse...
Ici, on y lit bien autre chose... Serait ce le clavier qui libère la parole ?
C'est dommage et c'est un euphémisme !
PH

Se méfier de la réponse polie et gentille qui a pour but de se débarrasser de toi...
Ben, quelqu'un de compétent, quand il voit ta tentative de calculer la tension limite basse comme 80% de la tension de charge, il fuit avec épouvante.
Le mec vraiment sympa va commencer par t'engueuler, en pensant au boulot à faire pour vérifier ce que tu as pu faire en reparamétrant son Victron. MAIS POURQUOI, BON D.... !!!!
Il peut pourtant rester souriant si tu acceptes son devis: vérification et réglages: forfait 3 heures x 60 euros au black = 180 euros.

• Charge 24 h à quai (pendant ce temps, recalcul de la conso journalière à partir des mesures avec le Victron)
• Repos 3 à 6 h pour connaitre la tension quand la batterie est chargée à 100% de sa capacité résiduelle.
• Test de consommation forte sur quelques heures pour estimer cette capacité résiduelle en fonction de la chute du voltage. Résultat :Batteries bonnes ?: OUI/NON
• Vérification des câblages essentiels (résistance et/ ou chute de tension)
• Diagnostic de la chute de tension lors du démarrage du frigo (vérif temporisation), lors de la mise en poussée du pilote (diamètre câbles etc...), préchauffage radar etc, etc...

Avec cela, on peut espérer la moins mauvaise détermination possible de la tension qui correspond à 50% de la capacité réelle, mais aussi compatible avec le chute de voltage liée aux forts appels de courants
et reparamétrage du Victron (ne pas oublier les temporisations)

Quand on voit le prix de ton installation, c'est pas cher demandé...
et c'est pas le genre de chose qui peut se faire sur un forum...