ALIMENTATION FEUX DE NAV ET CHARGE BATTERIE AVEC SUZUKI DT 9.9 CV

Recharge batterie par le volant magnétique
J'avais fait un système de recharge batterie comme ça sur mon ancien Suzuki DT5.
Il faut savoir qu'il ne s'agit que d'une bobine supplémentaire à l'intérieur du volant magnétique, donc un système tout à fait rustique (identique à celui qui servait à l'éclairage de nos mobylettes jadis).
Donc pour recharger une batterie, il faut prévoir un pont redresseur (quelques Euros chez un marchand de composants électroniques) qui va transformer le courant alternatif en continu. Ensuite le principal inconvénient reste que la tension fournie est d'autant plus élévée que le débit est faible et le régime moteur élevé. C'est la batterie qui va faire office de 'régulateur' avec les risques de surcharge qui en découlent. Il ne faudra de plus surtout pas mettre en service l'électronique sans que la batterie soit connectée (la tension pourraitt atteindre 25 à 30 volts et alors là, adieu loch, sondeur, gps etc).
Par contre on peut fort bien alimenter les feux de navigation, et pour dépannage uniquement, (batterie à plat) l'utiliser pour les servitudes.
Peut-être est-il possible dy adjoindre un régulateur 12 volts (genre LM7812), encore faut-il qu'il soit assez puissant pour laisser passer l'intensité nécessaire.
Personnellement, j'avais considéré ça comme un système de secours qui m'a été 2 ou 3 fois utile.

j'ai eu la confirmation...
par un concessionnaire suzuki que cela était facilement faisable par quelqu'un pas trop mauvais en électronique avec notamment un redresseur. Je tairais bien sur ses coordonnées mais il semblait également trouver que le prix du kit suzuki semblait élevé.
Maintenant, le courant débité est faible puisqu'il parlait de 3 Ampères.

Moi, je reste à la recherche de personnes qui connaisse le suzuki DT 9.9, 2 temps, de 1981. Je suis notamment preneur de toutes infos sur le changement de la turbine.
A priori, chez suzuki les pièces ne sont plus dispo, quelqu'un aurait il l'adresse d'un stock ?
Quels précautions à prendre au démontage et remontage etc....

Bref, je suis preneur de toutes infos
Merci d'avance

il y a + 20 ans
j'ai fait l'essai avec un défunt DT8 .
Deux ampoules de phares (~50W)en séries tenaient quelques secondes avant de cramer au dessus de 4000tr/mn .
A l'époque j'avais fabriqué un régulateur à thyristors mais c'est assez compliqué .
Pas possible d'utiliser de régulateurs standard type 78xx, ils ne supportent pas plus de 35volt .
Les régulateurs 100V ne supportent pas plus d'un ampère .
Une solution est d'utiliser un régulateur de scooter ou moto dans ce genre là :
cgi.ebay.fr[...]iewItem
Mais pas sur qu'ils tiennent le coup .