Alimentation moteur et tube en cuivre

si si, sur la plupart des bateaux, l'alim est en cuivre bien fixé avec colliers, mais finir en souple à l'arrivée au moteur (vibrations)
l'idéal est un tuyau de cuivre recuit en couronne, d'un seul tenant.

le texte légal:
Article 240-2.29
Circuits d’alimentation en combustible :
I. Les tuyautages d'alimentation et de retour des machines à combustible liquide sont soit métalliques, soit en
matériaux souples. Ils sont fixés et protégés partout où cela est nécessaire. Les joints ou raccords dans le
tuyautage sont en nombre aussi réduit que possible et placés à des endroits facilement accessibles.
II. L'installation est conforme aux spécifications du fabricant de chaque machine concernée.
III. Les raccords vissés sont conformes aux normes NF R 16 - 207 et NF R 16 – 208.
IV. L'étanchéité du circuit ne dépend pas de brasures à bas point de fusion (température inférieure à 450°C).
V. Un filtre facilement démontable est installé sur la ligne d'alimentation. Tout circuit de combustible du deuxième groupe comporte un pré-filtre décanteur accessible et visible.
VI. Les tuyautages souples d’alimentation et de retour de combustible du deuxième groupe sont conformes à
la norme EN/ISO 7840.
VII. Les tuyautages souples d’alimentation de combustible du premier groupe sont conformes à la norme
EN/ISO 7840, à l’exception des navires équipés d’un moteur hors-bord dont les tuyaux souples sont exposés
à l’air libre et pour lesquels les débordements s’écoulent par-dessus bord. Dans ce cas, les tuyaux peuvent être des types B1 ou B2, conformément à la norme EN/ISO 8469 ou des types A1 ou A2, conformément à la
norme EN/ISO 7840.
VIII. Leur fixation est effectuée soit par des raccords à vis, soit par des colliers de serrage.
IX. Un dispositif de sectionnement de la conduite d’alimentation est installé au départ du réservoir. Il doit toujours être facilement et rapidement accessible à l'extérieur du compartiment moteur. S’il s’agit d’un
dispositif électromécanique, il est du type normalement fermé lorsque l'alimentation électrique est interrompue.
X. Le présent article ne s’applique pas aux circuits de GPL.

Moi c'était en tube de cuivre, je l'ai remplacé par du souple

achète du tube cuivre recuit en couronne! après tu réchauffes et il est plus rigide!
pour le robinet: tu brases un collet battu,ou mieux tu le fait avec l outil adéquat

en cuivre et l'embout coté moteur, en flexible armé serti.

Bonsoir André,
A vérifié, faire un devis, car je ne suis pas sur que l'inox soit plus chère que le cuivre.
La seule chose qui va changer, c'est que pour l'inox, c'est en tube droit.
Si non, pour les deux parties extérieures en flexible, impeccable.
Bonne continuation.
Philipped29200

voui, c'est ce que je disais ... :heu: