Alimentation pilote Raymarine ST 2000 +

Bonjour à tous,

Mon pilote ST 2000+ est capricieux : il bippe et affiche un cap et quand j'utilise un bouton il affiche 2000 et basta.

J'ai utilisé le mode "recherche" du fofo et j'ai trouvé que cela semblerait venir de la faiblesse de l'alimentation, souvent liée à l'oxydation. Je pense par ailleurs que le câble utilisé est limite et avec un poil d'oxydation en plus ça ne passe plus.

J'ai prévu de changer les prises mâle et femelle (prise 2 fiches car je n'utilise que les câbles d'alimentation) et éventuellement changer la ligne d'alimentation.
Quelle section de câble utilisez-vous pour alimenter un pilote auto (sachant que le mien est situé à environ 5 m de la batterie qui n'alimente que le pilote et le sondeur, voire un plafonnier) ? Est-ce que du 1.5 mm² est suffisant ou dois-je passer en 2.5 mm² ?

Merci de votre retour.

L'équipage
12 mars 2019
12 mars 2019

Je suis en 2,5 et pas de souci ... sauf la prise elle même. Tu penses mettre quoi comme prise ça m’interesse (fiable, étanche, robuste, facile à brancher avec une seule main et dans les vagues, ...). Ma prise actuelle est à l’oppose de tout ça.

12 mars 2019

J'ai démonté la prise femelle d'origine et j'ai découvert qu'elle ne permet pas de mettre du 2.5 mm². Comment as tu fait ?

J'ai trouvé cela comme prise chez mon ship préféré du bout du monde... inox, étanche m'a affirmé le vendeur, 2 grosses fiches (une plus grosse que l'autre pour ne pas se planter), et surtout je peux mettre du 2.5 mm² dans les plots.

12 mars 201912 mars 2019

A priori la photo n'est pas passée.... je réessaie !

12 mars 2019

Du 2,5 pour un st 2000 sa fait beaucoup....

12 mars 201916 juin 2020

Bonjour,
Branchement en 2,5 mm² si distance supérieure à 4m.
(voir page 47)
C'est ce que j'ai fait sur mon H-Boat cet hiver en utilisant une prise 2 broches car comme toi je n'ai pas l'utilité des autres cables.
:reflechi:
Yann


12 mars 2019

Bonjour,
Bien vérifier (avant de changer) l'écartement des broches de la prise mâle. De temps en temps elles "jouent" un peu. Ils suffit de les ré écarter pour retrouver un contact correct et résoudre provisoirement le problème.
Cela peut aider à rebooster l'alimentation quand ça arrive en navigation.

12 mars 2019

Et une petite pulvérisation de produit décapant "spécial contacts", ou à défaut du WD40 de temps en temps, ça ne fait pas de mal !

12 mars 2019

Merci pour ces retours.
Je vais tenter de ré écarter les broches pour voir.
Produit décapant "contacts" : déjà fait, sans résultat.

12 mars 2019

J'ai eu les mêmes symptômes. Après recherches approfondies, l'interrupteur au tableau était défectueux.
Voileusement.

12 mars 2019

Comment as tu fait pour déterminer que c'était l'interrupteur et non un autre composant ? (désolé si ma question peut paraître stupide, mais je découvre les particularités de l'électricité 12V CC....) .... mesure voltmètre à la sortie ? à l'interrupteur ?

13 mars 2019

Il fonctionnait normalement en utilisant un autre interrupteur du tableau.

14 mars 201916 juin 2020

Changement de la prise effectué. J'en ai profité pour virer 3m50 de câble en rab qui était lové sous le cockpit (ce qui ne devait rien arranger non plus).... et CA MARCHE !!!

visite au phare des Roches Douvres

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