Allure Corsair F27

J'ai un 24, et pas depuis longtemps, mais j'ai remarqué qu'effectivement ce n'étais pas un bateau qui faisait un cap de dingue.
C'est difficile à dire pour ton cas sans te voir naviguer, mais je dirais que le premier truc, c'est de bien soigner ton bateau: le débarrasser des poids inutiles, avoir une carène propre, un antifouling lisse, etc ...
Après, sur l'eau, ne pas bloquer le bateau en tentant de faire du cap, justement. Ne pas surborder les voiles, surtout la GV qui a besoin de vriller, et garder une bonne vitesse pour ne pas dériver. Tu pourras loffer quand tu auras la vitesse, pas avant... Après, fies toi à tes penons pour le réglage des voiles et ajuster ton cap. Pas de miracle, donc, mais plein de petits trucs qui peuvent améliorer la marche du bateau.

Je relis ton post, ca me semble pas cohérent ton affaire, je remontais à 45° du vent réel régulièrement, donc 45°-20°=25°, ce n'est pas possible. Ce n'est donc pas les qualités du DF qui font qu'il est devant mais ton bateau qui remonte mal.

Bonjour, c'est bizarre ton affaire. J'avais un doute avant d'avoir notre F27, mais j'ai été plus qu'agréablement surpris par le cap réalisé, on 'sort' pas mal de mono et au pire on les tiens en cap.
Après les comparaisons sont difficiles ils font tous au moins 10 pieds de plus que nous ;)
Le près c'est le réglage du foc c'est lui qui donne le la, donc travailler l'ouverture et naviguer aux penons.
Par contre et ce n'est pas propre au tri mais aux plans de dérive étroit, pas de vitesse pas de cap, il faut lancer le bateau pour que le plan de dérive 'accroche'.
Je ne sais pas comment mieux le décrire, sur un mono Ufo c'était flagrant, à force de piper ou de remonter sans lancer la bête on voyait le décrochage et là oui on perdait d'un coup 20°, sur le F27 ce n'est pas aussi spectaculaire mais c'est la même chose.

Bonne nav

Bonjour, pour avoir régaté avec mon F32 contre des DF920, je te confirme que les Dragonfly remontent mieux au près que les corsaires/Farrier. Je pense que cela vient de la forme asymétrique des flotteurs des DF. Le bordé presque vertical forme un plan antiderive, à comparer avec la rondeur des flotteurs des plans Farrier.
Mais que les heureux propriétaires de Corsaire/Farrier se rassurent, ces plans retrouvent plus d’appuis au portant et se rattrapent en vitesse.

Bonjour et merci pour cette confirmation. Du coup je ne vais pas tenter de modifier quoi que ce soit ....j'avais pensé à différents passage pour les écoutes de foc, etc...... On tentera de naviguer plus souvent au portant alors !!!!

Juste comme ca, je viens de regarder le rating des F27 et et DF800 en jauge mulit2000.
Comparaison entre 10 F27 et 13 DF800. Résulat, les dragonfly ont des meilleurs rating, c'est à dire que pour arriver à égalité en régates, il faut que les F27 aillent plus vite. Et pourtant en résultat les F27 sont souvent devant. Donc un F27 doit aller plus vite qu'un DF800 de manière générale.
Donc une petite différence au prés en faveur du DF, je veux bien, mais une grosse différence, ce n'est pas possible, sinon, il faudrait que le F27 déposé complétement le DF800 aux autres allures.

Il faut chercher le problème sur le F27.

Des F27, il en a pas mal en France qui sont déjà francisés.

De quoi as tu besoin réellement ?

Je n'ai plus de F27, il faut que je regarde dans mes archives si j'ai des scan des documents.

Avec un peu de retard, je viens de trouver le N° d'approbation du F27 : 04615.

format à la c..

C'est le certificat d'insubmersibilité. C'est ce qui te permet, de ne pas trimballer de radeau de survie

Les nouveaux bateaux ne peuvent plus être insubmersibles, ils sont "juste" incoulables. Ils ne couleront pas, mais ils n'ont pas le certificat.
Jusqu'à 60M, tu peux te dispenser d'un radeau de survie. Cet article est bien fait :
www.peche.com[...]-radeau

Bonjour et merci. Moi aussi j'étais sur l'eau... entre temps j'ai trouvé un chargé de mission des Côtes d'Armor qui était plus clément que celle du Morbihan. Le certificat d'insubmersibilité est un plus appréciable !
Merci pour la recherche !