Alternateur 2gm20 , voyant alternateur faible

Bonsoir,

Pour éventuel rappel du comportement et de la fonction du témoin

bonne navigation

Merci pour votre aide.

En précision :
Lorsque je tourne la clef, l'ampoule de témoin d'alternateur ne s'illumine quasiment pas...
Moteur allumé, elle ne s'allume pas du tout.
La tension aux bornes de la batterie est de 12,5v (j'ai installé un voltmètre fixe au cul de la batterie).

Je n'ai pas de metrix, je vais essayer de m'en procurer un.

Merci petit Louis et Mamita

Voir si tu peux remplacer/echanger les lampes, peut etre est elle faible

Re Shalala,
"J'ai un peu avancé, je suis un boulet en elec, et toujours peur de me prendre une châtaignes..."
En 12vcc , tu ne prendras pas de "châtaignes" ! Tu ne risques rien!

"L'ampoule est bonne, essayée en interchangeant avec celle du témoin d'huile, même comportement elle rougit a peine."
La puissance de la lampe témoin de "charge batterie" est calculée et ne doit pas être remplacée par une autre lampe temoin du TAB (elles n'ont pas la même puissance) et ne surtout pas, changer par une lED.

"En effet, sur le coté de mon moteur, il y a une petite boîte noire "
C'est un relais: si un des gros fil noir va au demarreur,c'est un relais de demarrage ...(pas d'origine).

"Là où j'ai des doutes, du faisceau moteur sortent deux fils qui montent vers l'alternateur : un rouge qui se branche sur une cosse en T, un second bleu noir qui m'interroge.
En effet, sur le coté de mon moteur, il y a une petite boîte noire (photo) sur laquelle est fixée un gros cable rouge. Un autre noir sort de la vers le démarreur. Un plus petit fil noir sort du bas et va vers l'aternateur dans l'autre branche de la fiche en T. Je remarque qu'il y a une jonction entre ce petit fil noir et peu être le fil bleu noir du faisceau moteur(photo). En effet, le fil bleu noir est actuellement dans le vide (photo) ..
Pensez vous que cela soit sans risques de mettre ces deux fils sur la même cosse en T en même temps ?(bleu et bleu noir), en observant le fil bleu, il y a bien un endroit qui me fait penser qu'un autre fil arrivait la avant..."
Là, c'est trop "touffu", d'autant plus que le faisceau électrique d'origine a été modifié!
Mamita

Bon
Après avoir correctement branche mon fil bleu noir vers l'alternateur, diagnostiqué la prise en T défectueuse et l'avoir remise en fonction tant bien que mal, j'abandonne
Je verrai avec un professionnel pour remettre ça en état Poas tard.

Bon vent a tout le monde

Bonjour,
pour remercier et informer ceux qui avaient suivi et m'avaient assisté dans ma galère ( fritz the cat , Mamita, AICA , Louarn , petit Louis ) je décris ci-dessous les vérifications et contrôles réalisés. Aujourd'hui tout fonctionne normalement.

• Le boitier noir qui était sur le côté du moteur était un relais de puissance qui mettait en // le parc servitude et moteur au moment ou le contacteur à clé était fermé. Après test, ce boitier était défectueux.

• J'ai enlevé ce système, installé un répartiteur Argofet. Après avoir fait révisé l'alternateur, j'ai raccordé le input de l'Argofet au positif de l'alternateur, raccordé le output 2 au pole positif du démarreur, le output 1 au positif du parc servitude.
  Enfin, refait la connexion entre le négatif de l'alternateur et le pole négatif du démarreur.
  1er essai, miracle l'ampoule du tableau s'est allumé et après démarrage, l'alternateur a bien débité dans l'Argofet.

Enseignements :
je suis néophyte dans l'electricité marine et 12v, il faut absolument avoir le schéma électrique complet du moteur, et dans l'idéal du bateau. Le contrôle se fait de A à Z et en testant à chaque fois la continuité (2 sertissage avaient vieillis et ne faisaient plus contact).
Il faut un matériel de fou pour faire une installation propre (pince à sertir, cosses diverses faston et de plus gros diamètre, câbles de divers diamètre et couleurs, gaine thermo, attaches câbles.... et évidement un testeur de qualité) et une patience à toute épreuve.
Une bonne nuit porte conseil (et même plusieurs).
Un circuit électrique vieillit et évolue avec le temps, pas la peine de pourrir ceux qui sont intervenus dessus avant de toute façon ils sont pas là.

Merci à vous les collègues