Alternateur "arrosé" à l’eau de mer

Peut être le démonter pour le nettoyer, rincer, sécher, pour enlever le sel éventuellement déposé qui favorise l'oxydation des zônes non protégées et au final repeindre si nécessaire. Il n'est pas certain que le WD40 soit un solvant du sel marin.

Rinçage immédiat et confier l'objet aussitôt à un électricien auto. MM

Il y a rien à faire.
Ne surtout pas le confier à un électricien automobile.....arnaque à coup sur
Tu le surveille notamment le voltage.et le bruit.
Sur Internet commence à chercher un remplacent, j avait trouvé le mémère que le miens....distribuer directement par Valeo fabricant des 3/4 des alternateur pour l Europe 2 fois moins cher que le prix de la réparation qui n avait pas tenue.

Je crois que je vais un commander un neuf.
Vu sur le net 217€ pour alternateur de 115a pour Volvo D 1-30 ( Bosh)

Salut ,
Si c'est celui ci, effectivement avec toutes ses "lumières" d'aeration, l'eau a du s'infiltrer...
Avec un peu de chance,( "arrosé" ne veut pas dire "immergé"), et peut etre qu'un bon rincage à l'eau douce suffira, du moins je l'espere pour toi!
En cas de changement, il faudra peut etre récupérer la poulie sur le vieux, car elle aussi vaut un bras !
Sur la Doc Volvo: 1 alternateur 1028€ et 1 poulie 128€...certainement fabriqué a Anvers chez les diamantaires !
Mamita

Il y a 10 ans, de l'eau de mer a inondé le moteur du groupe hydraulique de mon pilote. Quand il est tombé en panne, 15 jours plus tard, tout était corrodé (boue).
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1. Démontage complet du moteur.
2. Rotor, balais, etc... tout rincé dans l'eau chaude de la cuisine. Plusieurs fois.
3. Séchage complet au soleil (c'était au mouillage dans les bouches de Bonifacio).
4. Remontage (j'ai remplacé un ressort de balais par un ressort de stylo à bille !)
5. 10 ans et 20000 milles plus tard, il marche toujours comme un neuf.
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Contre le sel, il n'y a qu'une solution : l'eau claire... Trop simple !
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Dans le cas d'un alternateur, il se peut que l'électronique (régulateur) n'ai pas tenu le coup, mais cela coûte moins de 100 €...

menfin74
@Pierres,
Affirmation gratuite pour de ce qui est des électriciens auto!

+1

C’est 217€ pour un alternateur équivalent à celui d’orivine (115a) 126€ c’est pour un alternateur auxiliaire.

Vous avez de la chance de trouver des électriciens auto. J'ai vraiment l'impression que c'est une profession en disparition... Probablement dû à l'irruption de l'informatique où les composants basique sont remplacés par des cartes hors de prix.

des HB remontés d'un bain accidentels, il y en a plein qui fonctionnent après rinçage et démarrage dès que possible
pour l'alternateur, c'est pareil, 1/2h ds de l'eau distillée (pour fer à repasser), changer l'eau et de nouveau encore 1/2h de baignade, lemieux démonter l'alterno
puis sèchage, ds une cocotte minute ça va plus vite qu'au sèche cheveux
puis démontage et graissage
remontage et essai
aucune raison que ça continue à s'oxyder et en plus il est révisé
JL.C

Ta de la chance de pouvoir rincé un alternateur tranquillement en pleine mer après une voie d eaux....avec 100 litre dans les fond...
Mois dans ce cas j ais fait en sorte de redémarre pour pouvoir rentre....
Et pour le sèche cheveux en 12v j ais pas encore trouver, pour l eau distiller...
En faite le problem venait du coude d échappement un peu boucher....

l'eau douce dissoudra le sel qui s'est ancré ds les interstices nombreux pour éviter un "remouillage" permanent par le sel donc oxydation
si on nettoie bien, ça ne s'oxydera pas mais il faut bien sécher
tt appareil électrique voire électronique qui n'est pas sous tension ne craint pas, par contre ss tension là ça peut causer des dégats, c'est pour ça qu'il vaut mieux les laisser ss tension l'hiver pour éviter la condensation et l'oxydation qui s'en suit
si vous prenez une bonne vague en téléphonant et que le bigo est trempé, virez vite l'accu et rincez le puis séchez le, il repartira
JL.C

Vos théorie de rinçage je les ais utiliser sur un moteur d annexe qui était tombé à la mer
Sa marche très bien....mais sur un moteur qui était à l arrêt au moment de sont baim.on a commencé le rinçage immédiatement.
Mais sur un moteur chaux en cours de fonctionnement au cours d une traverser...c est infesable et irréaliste.. ..car on n arrête jamais un moteur en traverser
D autan que l alternateur à été arrosé un certain temps....
En plus il faut rincé immédiatement avant tous commencement de corrosion....

Tous faux
Bien sûr toit en pleine mer à 50 mille des côtes tu demonte l alternateur....faut être raisonnable.. .ou bien ça t es jamais arriver.
Dans la mesure du possible le moteur tu le laisse tourner...