Alternateur direct batterie alarme a l arret

Help 😞
Est ce qu il faut plus d infos pour essayer de me guider ?

Salut,
A lire les docs du Chargeur Orion (Victron) les divers réglages par "Victron Connect" sont assez pointus....
Notamment le réglage de la tension d'entrée verrouillage de tension basse de la batterie moteur:
"...Durant le « processus de charge forcé », la tension d'entrée de verrouillage est la seule limite qui reste pour désactiver automatiquement le processus de charge. Assurez-vous que ce niveau ne soit pas paramétré trop bas. Dans la plupart des applications, une valeur de 12,5 V est suffisamment basse ...".
Selon les cas, le chargeur peut continuer a charger meme si tu as enlevé la clé de contact!

www.victronenergy.com[...]-fr.pdf
Comme déjà exprimé par "Outremer", un schéma de la situation actuelle ne serait pas superflu
pour (peut être ?) éclaircir le contexte.
Mamita

Re,
Avec un répartiteur de charge ** (2E/3S),il n'y a pas de pont entre le +B démarreur et le +B Alternateur. Le +B Batterie va seulement au +B du démarreur.
L'alternateur ne "voit" pas le +B de **sa Batterie.

Sans répartiteur de charge *, *il faut faire un pont entre entre +B batterie, +B démarreur, +B alternateur.
L'alternateur "voit" le +B de sa batterie.
Chaque moteur débite dans une batterie servitude commune ou chacun dans sa propre batterie de servitude indépendante ?
Mamita

Re,
Sans schéma a minima du circuit puissance (les gros câbles qui partent des batteries), ta question est illisible ! Autrement on va partir dans tous les sens ... Ca ne doit pas être trop difficile de repérer un gros câble qui part d'un pole de batterie et voir ou il va et...de le dessiner ?
On (je) ne sait pas, combien tu as de moteurs, quel est la marque et le type de moteurs, le nombre de parcs de batteries moteurs et services, etc...
Tu as un répartiteur de charge (2E,3S), on suppose que chaque "entrée" correspond à 2 alternateurs distincts, mais ou vont les 3 sorties issues de ce répartiteur ?
Quand tu parles d'alarmes: de quoi s'agit-il? alarme visuelle (voyant) ou alarme sonore (buzzer) ou les deux ? Quand tu mets le contact sans démarrer le moteur, le voyant alarme "charge batterie" doit normalement s'allumer et s'éteindre dés que le moteur tourne: tout cela est parfaitement normal!
J'ose imaginer que quand tu fais des "essais" de branchements, surtout sur le circuit puissance, tu sais quand même ce que tu fais?

"...Il faut donc que je retire ce câble +B alternateur vers +B batterie et que je connecte le +B alternateur au +B démarreur qui lui même est connecté au +B batterie ? C est bien cela ?...".
Dans un schéma normal** SANS répartiteur**, oui il faut faire comme cela.
Mamita

Re,
Sous réserves, voila le schéma que je te propose, avec:
Suppression du répartiteur
Ajout de 2 chargeurs Orion Smart 12v/12v 18w.
Ajout des 2 ponts entre alternateurs et démarreurs.
Répartition du chargeur de quai en 1 seule sortie sur le parc "services".
Adjonctions des coupes circuits aux bornes batteries
Ce qui "normalement" devrait charger les batteries de services meme avec 1 seul moteur en marche.
Le guindeau électrique n'as pas été branché volontairement; en principe on le met sur 1 batterie moteur, avec fonctionnement moteur tournant.
Nota: Je ne suis pas spécialiste en batteries au lithium, donc en cas d'utilisation de ce type de batteries, faire appel à un électricien spécialiste...
Je ne suis pas non plus spécialiste de ces chargeurs Orion Smart de chez Victron et je ne sais pas si on peut mettre leurs sorties "OUT" en parallèle comme dessiné ci-dessous?
Mamita