Alternateur ne délivre que 12.6v à 1500tours/min

En gros 3 causes possibles
Partant du principe que tu as éliminé les classiques :

1°) Pont de diode HS
Mais, dans ce cas, tu aurais une fuite de courant moteur arrêté

2°) Balais HS et/ou rotor HS
Il faut ouvrir et aller voir...

3°) Régulateur HS
Si c'est ni 1, ni 2...

Merci à tous
Tout d'abord : Merci à tous! Ca m'a donné une idée de l'ordre et de la direction des recherches des causes.

Quelques remarques :
- j'effectue toujours mes mesures avec deux instruments(et oui! je me suis fais avoir une fois alors...)
- pont de diode, balais/charbons et régulateur = démontage de l'alternateur obligatoire
- réglage du régulateur??? je n'ai rien trouvé dans le manuel de maintenance de Yanmar... Il n'est fait mention que de remplacement.
- Au passage, ma vérification de l'éxitateur était un peu superflue : sans ce bout de fil rien ne se passe. Au moins, je sais qu'il n'y a pas une grosse résistance dans ce fil...

Donc et dans l'ordre :
- je vai donc démonter l'alternateur, vérifier en premier les balais (les changer si besoin est)
- ensuite vérifier les bagues de balais et les polir (si trop mal en point... changer directement l'alternateur (merci ebay &co : pour l'équivalent de 20Euro on en trouve quasi neuf). Un copain mécano m'a dit que c'était moins cher que de le faire faire et surtout "pas à la portée d'un bricoleur comme moi" (merci mon gars!)
- pour terminer vérifier le régulateur et le changer si j'obtiens toujours pas 14-14.6v selon la documentation Yanmar. Bon, disons que je me contenterais bien d'un 13.8v sur les bornes de sortie de l'alternateur dans un premier temps...

Je vai m'amuser à sortir cet alternateur... Le moteur n'est pas un modèle d'accessibilité :-( Je pense que cette fois je vai démonter tout le coffre du moteur, une partie du plancher, et ... en profiter pour refaire une bonne partie du câblage pendant que j'y suis et refaire les fonds tout beau avec force époxy, gelcoat et transpiration...

Merci encore à tous!

pourquoi démonter ?
Le régulateur porte-balai se démonte le plus souvent avec 2 vis. Pas besoin de démonter l'alternateur pour cela ;-)

Tu auras en main les balais et le régulateur d'un coup.

oui
Oui daniel13/73 : je vai tout démonter, nettoyer mais quant à donner à vérifier... Je passerai chez le copain mécano sur son temps de midi (ça me fera un plat de perches à lui payer ;-) ) car si je le donne à vérifier ... Les entreprises auto /casses / pièces détachées sont, en Suisse, serviables mais surtout riches de l'argent qu'on leurs refile! C'est super cher! Quaisment aussi cher que d'acheter un en échange standard avec garantie! Et puis en plus, j'aime bien passer du temps sur mon moteur : au moins je le connais à fond et puis en plus ça me permet de voir des copains que je n'ai plus vu depuis...

A+

alternateur Yanmar/Hitachi
y sont top mais vu de l'extérieur, y a que les cosses de connexion, y faut tt démonter pour avoir accès, même les diodes sont isolée par ue cire épaisse... faut savoir que c'est sur specif US, donc anti feu !!! blindé quoi.
donc pas facile de bricoler, à part les balais même le régulateur ne se change pas en 3 cps de gros :-)
tonner(de Brest), tu parles de booster et plusieurs batteries, si l'alterno a morflé, c'est peut être à cause du circuit aval non ? (répartiteur, relais...)
don circuit à vérifier aussi avant de remonter un alterno remis à neuf qui pourrait reclaquer aussi sec. :oups:
pour tester le mien, j'utilise une perceuse à variateur, avec une poulie d'alternateur montée sur un axe, ça dépanne.
bon curage
JL.C