Alternateur-plot D+ tourné -->panne

Bonjour,
En voulant connecter mon nouveau répartiteur Sterling à la borne D+ de mon alternateur (Alternateur d'origine sur Volvo 2002) ce matin, J'ai fait tourner le plot lui-même, en tentant de dévisser l'ecrou. Pas beaucoup. Je m'en suis vite aperçu. Peut-être 1/4, 1/2 tour max. Mais, alors qu'hier l'alternateur délivrait 14,6V, ce matin, il ne fournit plus de courant. Tension en D+ 3V environ. Tension en B+ 12,8 V soit tension de la batterie.
J'ai gagné le droit de demonter voire de changer mon alternateur ?
Que faire ?
Dommage j'avais fini mon installation avec un beau gestionnaire de batterie connecté à un un beau shunt de chez Victron Energy
Merci d'avance pour vos conseils avisés.

L'équipage
#altenateur#d+#panne
APIAPI
12 juin 2021
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12 juin 2021

Regulateur bonjour à tous,
En tournant un petit peu le plot d +, tout est rentré dans l'ordre.

Tension à 14,5 V à 1500-2000 trs/mn.
C est pas un peu élevé ?

simbad:non c'est correct, mais comme il y a eu panne, on peut supposer que le contact s'est "refait" par simple touché, à moins que la panne n'était qu'un mauvais branchement ou qque chose comme ça. c'est à contrôler sinon ça retombera en panne qd il ne faut pas. JL.C·le 12 juin 2021 13:52
Louarn:Ca veut dire que si il y a des A a passer par le D+, ça risque de chauffer (résistance de contact).·le 14 juin 2021 10:15
simbad:il n'y a pas beaucoup de courant, mais avec les vibrations le contact risque de disparaitre, donc panne (ce qui à priori est rrivé); une cosse qui tourne, on est tj inquiet de ce qui a derrière où on ne voit pas. JL.C·le 14 juin 2021 15:31
Louarn:Pafo.·le 14 juin 2021 16:32
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2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

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