Alternateur volvo md2030 capricieux

Bonjour,
Une batterie au plomb bien chargée a une tension à vide de 12,8 V.
11,6V, ça n'est pas beaucoup. Si c'est à vide, elle est déchargée.
Assure-toi que tu mesures bien entre les bornes de chaque batterie, le câblage joue parfois des tours.

Quand l'alternateur tourne, la tension aux bornes de la batterie doit être au minimum 13,8V-14,2V, sinon elle ne se recharge pas.

Il se peut que tu aies simplement une batterie déchargée, 3 jours au mouillage sans économiser l'énergie électrique, ça peut filer vite.

Salut,
"...En partant après 3 jours de mouillage à la Girolata, le compte tour de mon volvo md2030 se la joue capricieux. À petit régime, il décolle pas, vers 1500 tours, c'est OK, mais au delà, il retombe à zéro. La tension batterie tourne autour de 11,6v (mesurée sur le GPS Garmin) .
Mais que se passe t'il ?
En principe sur les Volvo MD2030, c'est un capteur magnétique à 2 fils (bornes 12 et 13); ce n'est pas pris sur la borne "W" de l'alternateur...
Mais une tension de 11,6v n'est pas une tension normale de charge; il n'y a qu'une alarme visuelle (voyant) pour la "charge batterie": le buzzer n'est pas alimenté pour cette alarme ...
Pas d'alerte moteur voyant batterie/alternateur. Tension mesurée entrée séparateur de batterie autour de 12v.
Comment investiguer ? Que puis-je mesurer ? Combien dois je trouver ?
Qu'entends tu par séparateur de batterie ? N'est ce pas plutôt un répartiteur de charge ?
Quelle relation entre le compte tour et l'alternateur ? ...".
Avec un capteur magnetique pour le CT, il n'y a aucune relation avec l'alternateur.
Mamita