Amarres tailles

18 c'est bien, voir 20mm si pour du tout temps

Bateau similaire, pour les amarrages tout seul dans des pontons inconnus je prépare au début quatre amarres légères genre 10-12mm comme gardes ramenées au mi-bau (+2 moustaches/pointes avant de taille normale): je descends sur le ponton et je m'amarre rapidement avec celles là c'est beaucoup plus facile et rapide que de se trimballer des kilos et kilos d'amarres de 18-20 (sans parler une fois qu'elles sont mouillées); une fois amarré je les remplace avec les grosses, en gros de 16 à 22mm.
Ca fait parfois rigoler les gens qui voient des bouts si fins mais bon, pour moi comme praticité il n'y a pas photo.

en terme de limite pour pas être emmerdé par l'assurance du 16 est OK. bien pour l'été.

mais je répète 18/20 ya rien de trop en cas de coup de vent, ou de ressac... avec ressorts et protection.
des amarres trop fines fatiguent vite.

a noter que l'idée de proposer du 10 est surprenante, c'est 1,3t de charge de rupture, et à la moitié de ça elle prend 10% d'allongement!
pour du tout petit temps OK, mais bien se dire qu'elle sera incapable du moindre effort, tenter de retenir un bateau de 11t à 2nds avec ce type d'amarre aboutira immanquablement à sa destruction..

Pour un équipement à neuf, je n'aurai pas envie d'investir dans deux jeux d'amarres de tailles différentes.
Pour mon cata, 13m et environ 9T, j'ai pris du 18.
Ce qui est important à mes yeux, c'est la façon de les utiliser. Les amarres les plus sollicitées (vent dominant) sont doublées et réglées de façon à travailler simultanément.

J'ai lu quelque part Taille du bateau plus 4. Donc 12 + 4 = 16.
Mais effectivement, suivant les conditions, il peut falloir plus.

Attention aussi à la logique de "plus c'est gros, mieux c'est"
J'ai à bord des aussières de 28mm, pour un bateau de 12m, on se fout joyeusement de ma gueule : oui, ca passe dans les taquets du bateau, mais pas aux pontons.
En plus, vu la taille, elles sont anormalement courtes, et sont terminées par des boucles épissées, ce qui est une connerie pour une aussière.

Du coup, à l'opposé, j'ai 2x50m d'aussière de 12mm (c'était une 100m que j'ai coupée en 2)
Elle est fine, mais je peux la mettre en double (mais alors attention à doubler le noeud, sinon, c'est la solidité d'une simple)

Par contre, la très grande longueur permet beaucoup plus de souplesse dans les usages. (cela aura été indispensable dans les écluses)

Comme inconvénients, il y a le fait qu'elles sont longues à lover, et l'amarrage implique souvent d'utiliser la même aussière pour plusieurs liens. (typiquement, pointe avant/garde arrière & pointe arrière/garde avant)

A ceux qui suggèrent du 20 mm au quotidien, je les attends sur le quai pour un exercice de lovage puis lancer à 25 m (ne soyons pas vache : par vent nul) ; le tout à répéter 10 fois. celui qui gagne se voit offrir l'apéro (les marins bretons sont hors concours).

Plus sérieusement, du 16 mm en été et à condition que ce ne soit pas en un seul point et de préférence amarrage en double. Un ou deux diamètre de plus en hiver ou pour des amarres à poste. Et pas de noeuds de chaise ; des épissures !
La résistance importe moins que l'état d'usure car un 14 mm tout neuf sera toujours mieux qu'un 20 mm dont 1,5 torons sont complètement bouffés

AMHA, on ne recherche pas les mêmes spécifications pour une amarre de "manoeuvre" que pour une amarre "d'hivernage"
"manoeuvre" : légèreté, élasticité (merci lolapo), tenue pour une période courte connue (vent moyen sinon on renforce, durée de ragage courte)
"hivernage" : tenue à des efforts importants et durée de ragage élevée, présence éventuelle d'amortisseurs ou de ressorts, de renforts de ragage...