Amel Euros 41

C'est un bateau ancien et tout dépend des équipements qui ont été mis par les propriétaires successifs.

Mais d'un point de vue maritime, j'ai un Euros 41 et je ne lui connais pas de faiblesse. C'est un bateau très agréable qui mérite largement de payer plus que le prix de marché (50 000 €) s'il a été modernisé.

Peut-être une faiblesse, le moteur d'origine, un Peugeot Indenor marinisé par Volvo, mais qui a évidemment dans les 35 ans. Un moteur increvable (de 504), mais les pièces de marinisattion peuvent être difficiles à trouver.

EUROS 41 dans l'Aude : 45OOO EUROS
Traitement préventif anti-osmose 2011
Gréement dormant et courant 2012

Finalement, nous avons posé une annonce sur HEO.

Avez-vous bien reçu notre message concernant la vente de notre euros, visible dans l'Aude ?

C'est clair ! Mais si j'ai bien compris, mes photos sont trop "lourdes" ! L'annonce vaut comme "fiche technique"... pour informer un minimum sur le travail accompli, comme la coque et les haubans... Pour votre recherche à venir...

je suis allé sur youboat voir votre bateau, dommage qu'il n'y ai pas plus de photos.

bonsoir
merci pour vos conseils, vous avez raison.
je suis plus compétent pour refaire un moteur que pour un traitement anti-osmose très long et couteux
une expertise me parait indispensable pour avoir une meilleure approche du bateau convoité

Bonjour, je découvre cette annonce. Cherchant un amel euros 41, je m'adresse à vous à tout hasard. Est-il encore en vente ?
Merci d'avance
Didier

Bonsoir
le delta entre les 30k€ et les 50 k€ soit 20k€ est il suffisant pour moderniser le bateau ?

Bonsoir Faber
Pourrais tu me dire quels sont les travaux de modernisation auxquels tu penses pour mettre un euros 41 à niveau.

Le bateau que j'ai acheté avait une bôme ancienne et des voiles idem. J'ai changé la bôme pour une bôme avec prise de ris automatique, la voile pour une voile allant avec cette bôme et mis dans le mât une gorge en plastique noir et de nouveaux coulisseaux permettant de hisser et descendre la voile facilement.
L'idéal aurait été de ramener les drisses au cockpit, mais cela m'obligeait à bouger tous les instruments dans le cockpit. Trop onéreux. Donc les prises de ris sont restées au pied de mât.

Des winchs à l'ancienne, sans self-tailing, me semblent pénibles de nos jours.

Un guindeau manuel parait aussi problématique pour un bateau de cette taille, à moins d'avoir un dos musclé de catcheur. J'ai mis un guindeau électrique.

Le moteur d'origine était d'excellente qualité (Peugeot Indenor, marinisé Volvo), mais les pièces de marinisation manquent. Donc risque d'immoblisation. Emmenant mes petits-enfants avec moi, j'ai préféré changer le moteur. J'ai confié à Julien Marine Service (à Charron, près de La Rochelle) le soin d'installer un Beta Marine. Je suis satisfait de ce moteur et de ce chantier.

L'électronique se démode parait-il tous les 7ans. Inutile de dire ce qu'il en est pour un bateau de 1978. Mais on peut aujourd'hui s'en tirer avec un Ipad. Par contre un pilote automatique est un must dont il parait difficile de se passer.

Voilà qui enrichit la discussion et sera sûrement très utile aux lecteurs.

autre question, je ne vois que très rarement dans les annonces la présence d'une cuve eaux noires !!
J'ai cherché des post sur le sujet mais je n'ai pas trouvé
Je suppose qu'un euros 41 au moment ou il a été construit n’était pas prevu pour ce genre d'ammenagement qui je crois est maintenant obligatoire.
Comment avez vous résolu ce problème ?
est il facile de mettre en œuvre ce dispositif pour qu'il fonctionne correctement ?

Jean Michel

Je me suis laisser dire que certains ports ou marinas (Espagne !) n'acceptaient pas les bateaux qui n'en étaient pas équipés, j'ai jeté un œil dans le catalogue Vidal ou il existe plusieurs modèles mais la mise en œuvre me semble compliquée car la quasi totalité des bateaux ont les vidages wc et douches sous la ligne de flottaison ce qui impose un WC électrique pour transférer dans la cuve eau noire et une deuxième pompe pour la vidange !
source de pannes en perspectives et consommation d’énergie
corrigez moi si je fais fausse route !

Nous venons de passer un an en Espagne (Andalousie, Baleares), nous n'avons eu aucun problème de ce genre (aucun problème du tout, au contraire !)... Il ne faut pas "se laisser dire"... Nous, nous avons remplacé le wc de la cabine arrière par un wc chimique, au cas où... mais personne n'a jamais rien vérifié.

Sur le forum Amel, il y a un dossier sur l'euros 41:
www.forum-voiliers-amel.net[...]123.pdf

Merci Ameline ! Nous avons ce dossier à bord... Et oui, ce voilier est particulièrement réussi, c'est pourquoi, nous l'avons choisi et restauré sans le modifier...

bonjour,

Merci pour toutes ces infos

Je recherche un Euros 39, par forecement en tres bon etat. Je suis bricolleur pour l electricité et la mecanique.

Mon budget est de 20 000€

Bonne journée.

Bonjour,
Merci pour votre message.
Je note vos coordonnées, mais je suis plutôt en mode
"hivernage" en ce moment.
Cordialement,
Michel

@Voilesurcouf

Si tu ne l'as pas déjà fait, je te suggère de passer par le courtier spécialiste des Amel, Michel Charpentier michelcharpentier.com à Saint-Raphaël, qui sait très bien valoriser les Amel bien entretenus par leurs propriétaires successifs.

J'ai moi-même un Euros 41 et un bateau de cette qualité, après modernisation, vaut assez cher, car l'échantillonnage Amel reste ce qu'il est, même après 30 ans de navigation.