amel kirk

Tout
dépend bien entendu de l'entretien. C'est un Amel, chantier dont la réputation de solidité n'est plus à faire : j'ai acheté en avril dernier un Amel Euros 39 de 1969 et les boiseries à l'intérieur semble sortir du chantier.
En tout état de cause il faut faire expertiser le bateau et vérifier s'il y a osmose ou non (très rare chez Amel) et voir l'état du moteur. Pour ce dernier, une analyse d'huile est impérative si le moteur est d'origine. Pour mon Euros, cette analyse a montré des traces d'eau est j'ai changé le moteur, non sans avoir fait baisser le prix de vente de 3000 euros.
A titre indicatif, il y en bas de chez moi, au chantier Leborgne à Baden (56) un Kirk qui rentre d'un TDM et qui est superbement équipé pour 47 000 euros. C'est un peu cher, mais je pense que c'est négociable.

En terme de navigation, les Kirk de Amel sont sans doute les plus véloces des Amel. Dans les années 70, certains participaient honorablement à des courses croisières. Si j'ai choisi l'Euros, c'est parce que mon dos un peu cassé m'a fait préférer un grément divisé, plus facile à manier en solitaire ou équipage réduit, et que le confort est un peu supérieur.

Il y a un site pour les bateau Amel, un peu mort, mais bon : www.forum-voiliers-amel.net[...]/

Les bateaux Amel = 4 étoiles
Depuis plus de 40 ans, les bateaux Amel ont été construits avec un souci de qualité et de solidité sans égal. Epaisseur des coques, échantillonage du gréement, barrotage, etc... en font des bateaux qui défient le temps.

Concernant le Kirk sur lequel j'ai pas mal navigué, ce n'est pas un foudre de guerre en termes de performances, mais quelle sécurité. C'est un bateau fait pour naviguer sur toutes les mers, pas pour rester au ponton.

On peut trouver des bateaux qui ont été soigneusement entretenus par leur propriétaire comme d'autres plus ou moins laissés à l'abandon. Il faut dire que, comme ce sont des bateaux extrêmement robustes, bcp de propriétaires n'avaient qu'à se contenter de naviguer avec.

Il faut aussi accepter le look des années 70, un bateau relativement long et étroit, avec un cockpit qui parait aujourd'hui très petit par rapport à nos plans actuels qui ont des c... de douairières..., voire de percherons...

RV

oui
Pierre 2 J'ai vu ça ici aussi!

Fais
quand même une expertise ! de plus, si d'aventure tu veux une assurance &gt à la RC elle te sera demandée, alors quitte à payer, autant la faire avant l'achat.

alors fait un carrotage dans les fonds d'un melody
et apres dans les fonds d'un kirk!et je peux temoigner avoir vu un super maramu se faire traiter pour l'osmose sur le terre plein du port st pierre a hyere ,et les cloques etaient belles !je ne dis pas ca pour devaloriser tel ou tel bateaux mais comme j'ai travaillé assez longtemps dans la construction et la reparation polyester,j'ai eu l'occasion de voir pas mal de choses!surtout quand on pose un sondeur ou un loch

sur ce site
bessenay-richard.com

ou comme matelot de ce site -&ltMerlan&gt

j ai regarde les occases de voile&voilier -les prix d un kirk vont de 28000 a 65000 euros

PS pour captainherve...
captainherve...peux tu me dire si "nouvelle vague" est toujours à la pointe du bout? merci d'avance, je l'ai plus revu depuis 1998 aprés l'avoir vendu....!

Pas vu, désolé
Il y a un seul Kirk dans notre petite marina, Akwaba de FdF, en bon état d'ailleurs... Mais, en ce moment, saison dite cyclonique, bcp de boats sont au Venez. Sans vouloir nous jeter un mauvais sort, ttes les dépressions sont comme un petit train qui a une route très très nord.

RV

c'est un veau
à quel niveau.Quelles sont les performances avec un vent moyen?
Je dois dire que je cherche plus un bateau sécurisant,qu'un foudre de guerre.

voyage sur un kirk
bessenay-richard.com[...]/

Le Kirk un veau? On ne doit pas parler du même
Je suis proprio d'un Kirk, et j'ai navigué sur pas mal de voiliers car je convois bon nombre de bateaux depuis 6 ans ( 2 transats etc...) et si le Kirk n'avance pas quels sont les bateaux qui marchent? Dire qu'il est dépassé en termes de confort je veux bien mais en navigation c'est autre chose. Je pense que quand vous avez navigué dessus le moteur devait être en marche arrière ou alors vous ne saviez pas vous en servir. Il faut arrêter de dire n'importe quoi et si vous voulez savoir qui à raison je vous invite à venir faire un tour sur le mien.

Venez faire un tour sur un Kirk
Bonjour
Excellent choix que le Kirk. Je suis proprio d'un Kirk basé à St Cyprien(66) et si ça vous dit je vous invite à venir faire un tour dessus pour vous rendre compte comment il navigue. Vous pouvez également me joindre sur mon mail on pourra échanger nos n° de téléphone et je pourrais vous dire les défauts et les qualités de ce bateau, ceci vous permettra de vous faire une idée objective avant l'achat. Je suis en train de le refaire entièrement et je pense pouvoir en parler en toute connaissance de cause. A+

il me semble que le kirk que nous avons achete à trois l an dernier est bien le numero 70, je suis cependant assez sur au vu de l acte de francisation qu'il ne s' est jamais appellé "nouvelle vague"
si c 'est lui en tout cas il est maintenant basé à carnon

Voilier Amel KIRK, 37 ", 11,02
Bonjour,
Mon ami Claude Rigas vous a transmis mes références.
J'ai effectivement un Kirk que j'utilise localement à Abidjan où je suis en poste.

Il est à vendre.

je puis répondre à vos questions et éventuellement vous faire parvenir une copie de la brochure d'Amel sur ses caractéristiques.

Il est très marin et remonte particulièrement bien au vent

Il bat pavillon sud africain, car j'ahabite ce pays "normalement"

A Honfleur,
Je crois que c'est un Kirk qui est à vendre. Il se nomme "Goëland". Rencontré plusieurs fois son propriétaire et dîné à bord une fois suite à une aimable invitation.

Après 1 mois
J'ai donc acheté mon Kirk ,il y a un mois maintenant.
Le mien est de 1972,je l'ai fait expertiser (40 000 Euros),je l'ai payé 35 000 Euros car le propriètaire n'avait pas fait grand chose dessus les 2 dernières années.
Le bilan est plutôt positif.Le bateau semble costaud.J'ai pratiquement tout démonté,je n'ai rien vu de particulier. Peut etre un léger délaminage du pont au niveau du passavant Td entre le carré et la baille de mouillage,mais pas certain,ca craque très très légèrement à cet endroit.
Pour le moment ,je suis plutôt content de mon achat.
Globalement d'après ce que l'on peut voir sur le net ,les prix se négocient autour de 35 000 Euros.

A+

Philippe

kirk AMEL
bonjour,
je suis débutant en voile, je navigue depuis 2 ans sur un kirck, je ne connais pas d'autres voiliers donc pas de comparaisons possibles. Pour mes débuts en voile avec ce bateau ce n'est que du plaisir, j'ai navigué sur l'Espagne les Baléares, la Corse, la cote d'azur, avec parfois du gros vent je me suis toujours senti en sécurité.
J'ai mis ce kirk en vente, je cherche un peu plus de confort et si possible avec la même sécurité. 06 71 93 08 29

sharki
Mais si, on peut trouver encore mieux que le kirk, il suffit d'acheter un Sharki ; à peine plus long, 12m, plus moderne (de 1979 à 1989)et d'un confort en navigation vraiment extraordinaire.
Si on a les moyens, il y a le même en plus gros et plus récent, l'Amel 54 mais, petit détail, il faut ajouter un zéro sur le chèque.
Bien entendu les goûts dépendent aussi de l'âge du capitaine et ce que je trouve génial à 60 ans ne me faisait pas rêver à 40.

une petite question
bonjour,le scharki est l'un des bateaux auquel je suis interessé ,le seul probleme que j'ai appris est que pour accéder a la cabine arriere , c'est du cokpit et c'est descendre a pique comme a la cave,
quand est il?
merci

Non coursive
Bonjour,

il doit y avoir confusion avec un autre bateau. Dans le Sharki l'accès à la cabine arrière se fait par une coursive depuis le carré. Et justement un des grands avantages du Sharki est qu'il n'y a que deux marches pour passer du cockpit au carré. Le cockpit protégé est presque une extension du carré, (comme une véranda dans une maison) et on passe de l'un à l'autre même par gros temps sans avoir à faire d'acrobaties.
Seulement deux contrindications, à mon avis,
la première, si tu es très grand, il vaut mieux un Maramu (la hauteur sous coursive comme sous cockpit est prévue pour quelqu'un de moins de 1.8m)
la deuxième si tu aimes les sensations de barre fines et te tirer la bourre entre trois bouées, ce n'est vraiment pas son programme.
Si nécessaire je peux t'envoyer photo de la coursive en direct.
Cordialement

hello a tous
bien documenté le post....
qui m explique l interet de demonter l artimon sur ces unites
quelle est la difference entre le kirk et l euros qui pour moi qui ne connais ni l un ni l autre paraissent tres similaires
merci aux lumieres de tous
a plus

En parlant de kirk !... je regarde en ce moment pas mal les annonces concernant ce bateau que j'aime bien en vue d'achat. Bref sur le coin coin il y en a un annoncé à 18000 roros. Si quelqu'un arrive à avoir des renseignements sur le bateau ou le propriétaire ça serai sympa de me faire suivre. Perso j'ai tout essayé et jamais eu de réponse...
Merci.

Kirk, excellent bateau !
Euros 41, excellent bateau, avec beaucoup plus de place.

Ces bateaux sont ultra solides et agréables. Veiller seulement à ce qu'ils aient été bien entretenus par leurs propriétaires.

Et moi, j'ai un des derniers Euros 41, de 1978 aussi. Il a 35 ans aussi. Il a été mis au goût du jour en terme d'équipements et il fonctionne très bien.

of course 1500€ for a 10m long yacht it's not expensive. But you'll have to do a lot of work and spend a lot of money before to be able to sail. What about the engine?

enfin un boat à son prix !

That is the question how much if i do it myself.. That is one i restore already bjt mostly sanding and paint. This need all new

Where is this "boat" ? In which country ?

Are you sure? you won't have a power plug on the sea and on a yacht like this one you'll need at least a 15kW electric engine (20CV) to be able to sail, how do you think you're going to produce this électricity?

I would say you are not wrong, but not totally right.

Here in north britany, we can face stream which are very strong (can be more than the boat normal speed).
Thus having a motor is a security item (wind is not always here).
And you can need it for more than 2 or 3 hours (6 or more !).

I have an hybrid car, enjoy it, but definitively I can not switch to electric motor for my boat.

Remove everthink, motor, tank, pipes, wents, and of coure you seel the hols for cooling and...