ancre tordue redressable ?

Bonsoir. J'ai tordu la mienne type CQR mais juste le type et vu l'endroit , je l'ai laissée tel quel mais pour la barre, je tenterais bien avec un petit vérin de la faire revenir au plus près de sa forme.

je suis obligé de reagir :

NON on ne redresse pas un engin de securité a coups de masse je suis desolé c'est une erreur ...

il faut que celà soit fait à CHAUD si celà n'est pas possible vaut bien mieux ne pas y toucher ...

Toute deformation à froid entrainera une alteration des caracteristiques mecanique de l'acier ...

pour moi c'est une très bonne ancre. Les déformations dont tu parles ne doivent pas changer grand chose. Tu devrais bien trouver quelque part quelqu'un qui puisse la chauffer et la remettre en forme

Bonjour. La mienne est et restera tel quel mais, je pensais que c'était la barre d'empennelage reliant les ailes qui était tordue ce qui ne semble pas être le cas. Elle est donc tordue soit, mais, les photos sont trop petites pour y voir quelque chose. Si c'est comme je pense voir, la même partie que la mienne c'est ouverte comme un hameçon alors, c'est plus grave.

ça fait partie des questions qu'on se pose : apartir de quelle déformation l'ancre perd-t'elle ses qualités? on ne veut pas prendre de risque, la destination patagonie est une chose sérieuse.

Circonstances : rafale à 25 a l'approche d'un quai , approche du quai trop rapide à 30° d'angle, le balcon est intact mais l'ancre était calée sur le coté de la pointe avant c'est elle qui a pris l'impact/ l'appui. le davier (alu) baille un peu mais ça on n'aura pas trop de difficulté à redresser.

merci à tous pour vos avis, on continue à cogiter.

déformée,ca tombe bien elle pourra accrocher dans les coins

Y'a qu'à aller voir sur Leboncoin, des CQR, il y en a à la pelle (c'est le cas de le dire...). Tout le monde s'en débarrasse...
(non, je ne dis pas cela pour être désagréable...) :mdr:

çà va faire cher le colis pour l'autre bout du monde, ce n'est pas du polistyrène :heu:

Produits d'importations (très) chers en Argentine à moins de payer en dollars cash, mais ça vous le savez sans doute.

je crois qu'il ne faut pas exagérer les gars! une ancre n'est jamais qu'une pièce de fonderie qui n'est pas fabriquée au millimètre près! je suis persuadé que cette ancre a gardé ses qualités, pour moi (et ses défauts pour d'autres). Ce n'est quand même pas une pièce d'horlogerie!!!! moi je l'essaierais telle qu'elle est pour voir, mais sans aucune appréhension...

bonjour ,ici Locmiquelic !!!

Surtout contrairement à ce qui a été dit ne pas la redresser à froid car ainsi l'on depasse la limite elastique et l'acier se fragilise qu'autant plus que dejà sa limite elastique a été mise à l'epreuve par sa premiere deformation .

donc pour la redresser il faut la chauffer (rouge gorge de pigeon) pas plus , une fois chauffer ça vient tout seul avec un marteau .. Seulement il faut une bonne source de chaleur vu la masse , un bon chalumeau Oxy-Acetylénique ferait l'affaire (j'en ai un mais il est loin de chez vous) .

Et aussi l'interet de la chauffe outre la facilité du redressage celà va permettre au metal de retrouver ses caracteristique mecanique d'origne .

Inconvenient le galva va foutre le camp...

derniere chose une fois chaude la laisser refroidir tout doucement à l'abri des courant d'air si possible surtout ne pas lui foutre un seau d'eau dessus par impatience ... l'acier n'est pas un acier pour les anes mais surement un acier qui prend la trempe donc surtout pas de risque de trempage surtout qu'il sera localisé ensuite il va devenir cassant comme tout ce qui est dur

josé ( on parle de vous de temps à autre )

sauf erreur çà revient à dire la même chose que moi un peu plus haut!
et encore, je la laisserais comme elle est!
Pour la soit disant galvanisation qui va s'en aller...... ben, à l'oeil, comme çà, on dirait qu'il n'en reste plus beaucoup. C'est certainement çà qui va l'empêcher de crocher comme avant!!!! :mdr:

cqr 12KG redressée à la masse, puis chauffée au feu de bois et charbon dans la cheminée jusqu'à couleur rouge gorge de pigeon 10 mn, ressortie du feu pour refroidissement et roule ma poule, voir gavanisation à la bombe ou peinture?

il n'y a pas que des moutons chez ceux qui naviguent! heureusement tramontane...

Bonsoir Skol. Bon! c'est mieux ainsi et si forgeron dans le coin, ce sera un plus.
La mienne s'est tordue dans du 50 noeuds et depuis en à encore subi donc, je la laisse tel quel et pas prêt de la changer pour une "moderne", ce type d'ancre est toujours d'actualité au vu des nombreux bateaux qui passent par chez moi alors, pourquoi changer?!

C'est sur qu'une spade c'est cher... mais si vous allez dans le sud dans de mauvais coins....
ou une fob rock moins cher.

je sais que l'on peux être juste et que l'on ne se sert pas journellement de son ancre, mais cela dépend du programme : si le mouillage est en secours, que l'on en fait rarement par beau temps. N'importe quel ancre suffit. en voyage d'aventure dans des régions mal pavées et bien ventées.... même à 600 ou 1.000 e l'ancre, c'est quoi quand le bateau et la vie de l'équipage en dépende ? le sommeil au mouillage est essentiel.
Oui, il y a d'autres choses, mais pour moi c'est plus essentiel dans ce cas que bien d'autres articles inutiles ou superflus que nous avons tous à bord.

ne vous faite pas de soucis Isabelle et Ariel savent se qu'est une ancre et ce qu'ils peuvent en faire ..ils demandent simplement un avis pour la detordre le reste ...

Les Skol
Parce que vous êtes des contributeurs réguliers et appréciés de ce forum, je me sens obligé de faire ces remarques
- Si les tests d'ancre ne dégagent pas la meilleure ancre, ils sont presque unanimes à montrer que la CQR est inférieure à la plupart des ancres actuellement commercialisées (tendance à se mettre sur le flanc, faible résistance à la traction)
- Vous ne parlez pas d'un second mouillage, au moins équivalent, sinon plus fort, que la CQR que vous utilisez. Si vous n'en avez pas, est-ce bien raisonnable d'aller en Patagonie avec un seul mouillage ?
- Comme le dit Fritz, une ancre FORGEE peut être reforgée par un spécialiste
Enfin, cet incident n'est-il pas une chance de reconsidérer la qualité de votre mouillage ???

Dans le post de départ, il est dit: c'est une CQR ou une type CQR...
Comme le dit Alain, si c'est une vrai CQR (Lewmar) en acier forgé, elle doit pouvoir se redresser à chaud.
Si c'est une SOC, en acier coulé, elle tiendra aussi bien, mais tordue...méfiance en la redressant...
Quoi qu'il en soit, pour aller dans le grand Sud...comme dit plus haut, une autre ancre moderne ne serait pas de trop.

Totalement d'accord avec Pytheas. Sans compter que le prix de la réparation peut valoir le prix d'une "bonne" ancre d'occasion...

Bonjour. @ baboujoli, vous semblez oublier qu'ils ne sont pas en europe mais à l'autre bout du monde ravitaillé par les corbeaux et donc, on fait avec ce qu'on a du mieux possible.
ET puis, @ tous, y en a marre de votre course à l'armement pour faire comme les autres.

Oui mais à plus de mille dollars, celle qui conviendrai à skol elle reste dans la boutique et que dire de la dernière en inox!!

Cela fait cher le bout de ferraille.

Excusez mon ignorance mais dans mon coin, il n'y a que de l'euro, de la livre sterling et j'ignore la couronne le rouble et tout autre monnaie .

A saint trop l inoxe c est l ideal....En mer les pros utilisé l acier galvaniser.....

L'épave du voilier dont on n'avait plus de nouvelles depuis le dernier coup de vent vient d'être retrouvee.
L'enquête a montré la cause du naufrage, rupture de l'ancre au niveau d'une reparation dont les traces sont bien visibles.
Les recherches sont en cours pour retrouver l'équipage,disparu depuis huit jours.

MESSIEURS LES RÉPARATEURS, ÊTES VOUS PRÊTS À ASSUMER LES CONSÉQUENCES POSSIBLES DE VOS CONSEILS?
Bien au chaud devant le clavier, mais au fin fond de la Patagonie,tout va très bien mme la marquise...
Avoir une TRES bonne ancre moderne spade,rocna largement dimensionnée, ça coûte, gardez votre cqr en troisième ancre, en deux une qui passe à travers les algues , si ça existe, dem'ader sur place.
Il s'agit de la sécurité du bateau et de votre vie, tout simplement, et sans faire de pathos.
Je vous envie de ce projet. Bernard.

Merci Bernard pour cette sincère sollicitude.
Une meilleure précision concernant le terme "réparation" utilisé aurait été nécessaire pour valider la pertinence de cette nouvelle par rapport à notre demande.
Par ailleurs je ne sais pas où vous naviguez mais merci là encore, nous savons que notre bateau, sinon notre vie, est en jeu et nous décidons nous-mêmes au final si cette ancre, redressée ou pas , reprendra du service comme ancre principale ou tertiaire.

super ,maintenant vous etes tranquille avec votre conscience (important)
et je voie que vous avez trouvé le bon charbon de forge qui chauffe bien .
vous etes des debrouillards
bonne nav à vous deux

josé :alavotre:

IL faut redresser ces pieces à la presse hydrau, on en trouve dan sbeaucoup de garages. En procédant comme vous avez fait, vous perdez la protection galvanique...
A vous...

en chauffant l'acier forgé on n'a pas de perte de résistance ,par contre
à froid on écroui le métal si on dépasse sa limite de ductibilité .
tous les forgerons savent ça
d'après la photo c'est une vraie CQR pas une SOC qui elle est en métal coulé
avec le risque de casse par la suite .
surtout si c'est le jas qui est tordu ,ce qui n'est pas le cas puisque c'est les oreilles ...
alain
:goodbye:

pour ma chaine , je brosse je passe aussi de l'acide , mais chaque année je recommence ...

mais bon ce n'est pas grave .. par contre la vacherie c'est que la peinture ne tient pas non plus sur le galva ...

j'ai un copain qui a peint son ancre en blanc , ça jete ...

pour redresser le plat une seul solution chauffé , soit à la forge soit ave cun chalumeau oxy-acethylenique ..

par contre pour ton CM je doute de l'efficacité par un vrai gros temps ..

si ton CM decouvre il est assez simple de faire un trou 60/80cm de profondeur et d'enfouir une croix faite en bois ou en metal ... gros interet c'est simple à installé pas le gros poids à trainballé et surtout ton bateau ne s'echoura pas sur le bloc en béton ...car ça arrive et m^me nous avons eu un bateau qui s'est rempli d'eau ... sa quille c'est posé sur le beton le bateau c'est posé à marée basse sur le sable et ave cla marée montante il s'est rempli d'eau le plat bord étant plus bas que la quille ... moteur mort

Bonjour. Pour remplacer les corps morts en béton, il existe des vis spécialement conçues pour çà. J'ai connu les premières faites à Coutainville(Pointe d'Agon), très efficaces mais, je n'ai pas eu besoin de les utiliser car d'une part j'avais un énorme corps mort fait dans un pneu de tracteur capable de retenir un paquebot fait peu de temps avant puis, je suis parti sur Cherbourg ou je n'en avais plus besoin(vendu).

c'est^vrai

une ancre n'est pas un corps-mort ! ...

Merci pour vos réponses. Quelques précisions : je mouille dans le fond du bassin d'arcachon et on essaie de préférence de se mettre sur une zone sableuse pour pas tout degueulasser quand on monte à bord, bateau à sec. Or, ces zones, parcourues par un courant assez fort, présente la curiosité sur une durée de quelques semaines de faire "des vagues " dans les fonds de sable. J'ai utilisé une ancre à vis qui tenait très bien, 60 cm enfoncées au moins. Un mois après bateau à la dérive..La zone où elle était vissée s'était creusée de plusieurs dizaine de cm. Sur ce genre de terrain, les ancres à vis ne tiennent pas, idem pour les croix en bois, solution traditionnelle du bassin, mais faut aller sur des zones plates, où l'eau ne vient qu'une ou deux heures par jour. Reste la solution du corps mort un peu costaud : c'est le cas des corps morts officiels, de gros blocs de près de 5 ou 600 kg, voire nettement plus,qui sont mis dans le sable et enterrés au jet et qui pour les mêmes raisons se detterent plus ou moins, mais vu le poids pas de problème et vu le courant pas de risque de se poser dessus. Sauf que c'est vraiment lourd. Il me reste la solution que j'ai employé en d'autres lieu (à Mayotte) : un corps mort insuffisant, empenellé dérrière une grosse ancre. Je suis sûr que cette ancre tiendra mon bateau, mais si je suis obligé de raccourcir le mouillage à cause du nombre de bateaux pour éviter, je mettrai un corps mort un peu insuffisant, dans les 100 kg, avec l'ancre de 24 kg empennelée.. Pour revenir au sujet, je peux disposer d'un chalumeau, je vais donc faire ça avec. Merci pour les conseils.

Jamais ne faire cela. Je suis métallurgiste et je peux te dire qu'un choc violent modifie la structure du métal. Ce n'est pas pour rien que l'on fait du forgeage (A chaud) et des traitement mécaniques à froid (Etirage,...) C'est pour modifier l’orientation des grains du métal et donc les caractéristiques mécaniques sous le stress des contrainte mécaniques.
En plus les aciers, cela se travaille thermiquement. Les températures de recuit et de trempe, ainsi que les trempes (A l'huile, à l'eau...) doivent être parfaitement maitrisées.
Un bricoleur sur une forge ou avec une lampe à souder va amollir le métal pour le déformer mécaniquement puis va le balancer dans un seau d'eau (Bonjour le zingage) ou pire le laisser refroidir à l'air, mais le jour ou il faut pas, cela va péter et tu finiras à la côte.

1/ les ancres sont en général faites en acier "à ferrer les ânes" , c'est à dire E33 ou E36 qui ne prennent pas le traitement thermique ; donc rien à craindre de ce côté là

2/ mais ça ne veut pas dire qu'on ne va pas créer un zone de fragilité sur la zone de jonction chaud-froid ; l'idéal serait de pratiquer un recuit de toute la pièce (380 - 420 °C) avec refroidissement lent ; c'est ce qui est pratiqué par le fabricant après soudure ; il faudrait trouver un four ad hoc pour faire tout ça dans les règles de l'art

3/ en tout cas, éviter tout refroidissement brusque, type jet d'eau ou trempage dans l'eau

Bonne nav
Daniellouis, ex-ingénieur en mécanique et métallurgie, aéronautique et armement

Que dire?
Les gens font toujours à leur idée et viennent sur des forums pour en avoir confirmation.
Comme OlivierSPb, j'ai appris la métallurgie à l'école, et son intervention me parait juste; j'espère que les gens ne revendent pas ensuite cette ancre à un plaisancier sans l'informer de la "modif"
Mais bon, les conseillers ne sont pas les payeurs, dit-on...

• Les ruptures de mouillage ou de chaine viennent généralement d'une usure excessive due à la corrosion variable selon les conditions locales. Les pbs de résistance purement mécaniques sont donc assez secondaires;
• En cherchant un peu auprès des métalliers du coin (Uruguay?) on doit pouvoir trouver une bonne âme qui ferait de la galvanisation à chaud (bain de zinc);
• Il y a aussi l'idée de disposer quelques anodes sacrificielles sur les chaines pour meilleure protections cathodique (utilisé pour les grosses structures offshore...)..