Anémo Autohelm ST 50 aiguille folle

Faudrait déjà commencer par vérifier le câblage, si ce n'est pas encore fait.
Le plus souvent, on voit des fils de 0,15 mm², reliés avec des dominos pour fils rigides de 1,5 mm² ou plus !!!
Théoriquement pour un anémo, il y a 4 fils qui vont au capteur (en tête de mat), du genre Rouge+Noir+Vert+Jaune.
Rouge = +12 volts
Noir = - 12 volts
Vert et Jaune = impulsions sur barrière optique ou IR
Avec un contrôleur universel (appelé aussi "Métrix") en position "Fréquence mètre", on doit lire un certain nombre de Herz entre le Vert et le Jaune.
Si on lit des Hertz, c'est que tout est Ok en tête de mat, si on ne lit rien, faut aller voir là haut (mes sincères condoléances :mdr:).
En position Voltmètre, ça ne dira pas grand chose, sauf avec un voltmètre analogique (à galvanomètre) où on percevra une légère oscillation de l'aiguille si une fréquence est présente.
Si tout est OK en câblage, on pourra mettre en cause l'électronique.
Quand au tour complet 360°, c'est une manœuvre pour recalibrer un pilote automatique à vanne de flux, pas un anémomètre.
Pratiquement 99% de chances que ce soit le câblage.
Pour le NavMan, s'il est interfacé avec autre chose (exemple Loch, ou écran traceur), par le "NAVBUS", ou le le port NMEA, il y des chances qu'il y a un sac d'embrouille dans le câblage du réseau (ça peut marcher pendant des années, et tout d'un coup, sans crier gare ça devient fou, j'ai déjà donné dans le sujet, sans vraiment comprendre d'où ça venait), c'est souvent un problème de paires torsadées croisées, ou insuffisamment blindées, qui sont soumises à un champ magnétique quelconque nouveau, malheureusement invisible à l'oeil nu :-(
Bon ma théorie n'est peut-être pas trop futée, mais je n'ai rien d'autre à vous proposer, en l'absence d'être sur zone. :-)