Angleterre , Falmouth , en First class 8 en solo

Bonjour, tt est dit ds le titre ou presque !!!!!
Sauf : pas le droit : pas bib ,
Armement côtier,

mais : .... combar tps étanche, annexe AX2 , bateau au point
2eme bde de ris fonctionnel
Fenêtre météo impérative et capitale si non part pas ....
Je part d,arzal (Vilaine)
Saut de puce jusqu'à Aber Wrach par ex
Je pense que c'est jouable en juillet !!!
100 m la manche, idéalement travers avec de l ouest : 5nds mini de moyenne : 20 heures c'est torché, je pense ...
Est ce complètement taré de faire ça , qqles conseils bienvenus , pas que des critiques !!!!
Merci
Stéphane

L'équipage
#First
StefalconStefalcon
15 fév. 2025
RigilRigil
15 fév. 2025

Si tu savais sur quoi on traversait jadis !
Je vois souvent des vieux anglais arriver au printemps à l'Aber Wrac'h sur des vénérables périssoires en bois qui ont peut-être connus les deux guerres...
Sans moteur, sans cockpit auto-videur, le seul truc eléctronique à bord étant souvent le pace-maker du capitaine ! 🤣

Ma première traversée Roscoff/Falmouth dans les 60's (j'etais nourrisson) à bord d'une Corvette Herbulot en CP, seul instrument à l'époque : le compas magnétique, éclairé par la pile Wonder carrée.
Ce n'est pas le vieux HB seagull qui aurait chargé une hypothétique batterie.
Et la plupart des "petits" plaisanciers naviguaient ainsi. (Lire Perret "drôle de plaisance)
Bref, un classe 8 avec la voile du temps, no problemo.

Demian12:Rôle de plaisance ;) super bouquin! ^·le 16 fév. 21:44
Demian12:J. Perret ceci dit ne manque absolument pas d humour !·le 16 fév. 21:59
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Lorem IpsumLorem Ipsum
15 fév. 2025

Je suivrai ce fil attentivement, c'est l'un de mes futurs projets en Gorfou...

red skyred sky
15 fév. 2025

J'ai fait des trucs plus tarés en Baroudeur avec un GPS qui ne donnait que la position à 100m près.

Lorem Ipsum:Même à 100 m près, on doit pouvoir trouver les Cornouailles ;-)·le 15 fév. 13:14
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Flora :)Flora :)
15 fév. 2025

Tout à fait faisable en juillet.
Fais-toi plaisir !
Avertis un proche compétent de tes intentions.
Pour être en règle avec les obligations françaises (les British s'en fichent), le plus simple est que tu loues une survie, c'est pas très cher pour quelques jours.

Pierre3Pierre3
15 fév. 2025

Le seul problème que je peux voir est la gestion de la fatigue. Elle fait prendre des mauvaises décisions, rend maladroit.
Mal gérée ce n'est pas qu'elle va te tuer mais tu peux te blesser ou casser du matos ou tout simplement pas profiter autant de cette traversée que tu le souhaitrais.
Créer un fil sur HEO pourquoi pas mais rien ne remplacera ton propre bon sens, la préparation du bateau et toi même. Ne laisse pas le numérique te bouffer ce temps nécessaire à cette préparation, c'est la maladie du siècle, éffleure le de quelques minutes par jours sur des sujets bien prédéterminés à l'avance.

Tizef29Tizef29
15 fév. 2025

Le seul pb sans survie est de passer la baie d'Audierne, après vers l'Angleterre tu ne seras pas emmerdé par les autorités françaises.
Faut quand même au moins une vhf portable au cas où ...
Tu as un pilote ? Le class 8 peut tenir barre amarrée au près, mais dès qu'on débride c'est mort.

Stefalcon:Exact , un pilote est nécessaire !!! Il faut que je trouve un ST 2000+ ou mieux un TP’32
Le survie : pas de solution : à part mon AX2 et ma combinaison de survie ou je peut pas ouvrir une fusée avec les gants !!!!!!????·le 03 mars 11:25
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Mathieu Enfant SauvageMathieu Enfant Sauvage
15 fév. 2025

"Fenêtre météo impérative et capitale si non part pas ...."
=> C'est valable aussi pour le retour! Prévoir large au niveau timing pour ne pas se mettre en difficulté en raison de la fin des vacances

Calypso2Calypso2
15 fév. 2025

je dirais ,un seul imperatif ,traversé le rail de jour ...

red sky:S'il traverse un rail, il s'est un peu égaré.·le 15 fév. 13:58
Hubert, de Cherbourg:qu'y a t il d'impératif à traverser "le rail" de jour ?on appelle souvent rail la partie entre deux DST où les cargos se suivent à la queue leu leu comme dans les DST, la différence c'est qu'ils sont moins prioritaires et que l'on n'a pas à traverser en perpendiculaire·le 15 fév. 18:01
ED850:Je pense que pour quelqu'un qui n'est pas habitué, qui n'a pas d'AIS et navigue seul, passer les rails de jour est plus sécurisant. Ce n'est bien sûr pas un impératif, mais simplement plus confortable.·le 15 fév. 18:16
gorlann29:Personnellement, je trouve que de nuit, il est plus facile de voir dans quelle direction va un cargo que de jour.Mais bon, c' est une question d' habitude.·le 15 fév. 20:23
ED850:Mouais. En Manche, je préfère par jour. Les cargos ont une vitesse très variable. On en a vu à 10 kn, d'autres à 28 kn. Évaluer leur vitesse de nuit n'est pas si évident. Bon, maintenant, avec l'AIS, on est tranquille, on voit tout, on sait si on passe juste devant ou juste derrière, c'est facile. Sans AIS et quand t'es tout seul et que c'est la première fois, c'est quand même mieux de jour.·le 15 fév. 21:20
Polmar:🫣Jamais traverser devant un cargo🫡·le 16 fév. 11:37
GRIBOU246:Je conçois que c'est stressant la traversée de nuit. Toutes mes traversées des rails se sont passées de nuit car c'est comme cela que ça tombe . En fait, si il n'y a pas de fatigue sévère, pas de pluie ou brouillard, donc une visibilité normale, tous les feux des navires se voient, soit dans un sens soit dans l'autre.·le 23 fév. 18:17
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Lorem IpsumLorem Ipsum
15 fév. 2025

Juste au cas où...

gorlann29:Cette carte n' est plus à jour... çà fait plus d' une dizaine d' années qu' il n' y a plus qu' une voie descendante dans le DST d' Ouessant, la plus "au large" et une voie montante plus proche de l' île.·le 15 fév. 20:28
ED850:Bon, Stefalcon a Navionics. C'est à jour.On a fait toutes nos navs en Manche avec mes vieilles cartes. Celle des Scilly était en méridien de Paris😁·le 15 fév. 21:13
Lorem Ipsum:C'était pour donner une idée.·le 15 fév. 21:18
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StefalconStefalcon
15 fév. 2025

Bon ,!!!! Merci à tous !!
J'ai lu attentivement vos messages
J'en retiens qui me fait chier : prendre une prune au large d'audience pour défaut de radeau : ça me ferai vraiment chier ... Le class 8 se voit de loin : ils savent qu'on est pas en mode camping car !!!!

Pour le pilote : vu que je vais faire qqls ronds avec le canot !!!!...
Je vais rachèter un ST 2000+ : avec une manche de ciré, neuf , ça fera l'affaire !!!!
Le class 8 Étant un putain de camion ( je lui ai mis 3 cales (5cm) sur l'aiguillot du HT : ça aide un peu !??? : maxi 13 nds l'année dernière donc je sais pas à 16 !???...
Donc le pilote travaille dur : le canot DOIT être parfaitement réglé pour éviter d'être ardent comme un tigre
Je l'ai entièrement refait !!
Il tjrs pendu entre 2 arbres à la maison !!! : tt refait l'int, dépose quille : tt refait vis ... , peint ext il va être de tte beauté !!!!
Reste que j'ai pèté les billes du chariot de GV : seul truc emmerdant à finir !!!!
En ts cas merci bp
Si il y en a qui veulent naviguer !!!!
Avec plaisir !!!!! J'ai une femme qui pense au bateau comme moi je pense à la couture !!!!! Chacun son ...

csbcsb
15 fév. 2025

Franchement avec une bonne météo c'est pour moi très faisable. Pour la traversée du rail l'important est d'avoir une bonne visibilité passer de jour où de nuit ne change pas vraiment,
J'ai fait la baie d'Audierne une cinquantaine de fois sans radeau et n'ai jamais été contrôlé.
Le plu dur pour une traversée en solo sera la gestion de la fatigue et l'absence de sommeil

ED850ED850
15 fév. 2025

En class8, sans pilote ou avec un pilote Léger, il faut réduire très rapidement la GV. Je ramenais souvent nos C8 de régate tout seul, de Brest, Le Crouesty, La Trinité ou La Rochelle ou même St Quay Portrieux jusqu'à Noirmoutier.
Ils n'avaient pas de pilote (ni bien sur de moteur) et entre le près et le travers, c'était barre amarrée et je piquais souvent de bons petits roupillons.
Sur une traversée de Manche, tu pars en début d'après midi pour passer le rail avant la nuit, ensuite t'es tranquille et tu peux somnoler jusqu'au second rail le long de la côte anglaise que t'abordes après le lever du soleil.
Concernant la navigation avec sa compagne, prend un bateau confortable et elle sera enchantée de vivre ou passer ses vacances à bord😉

MengamMengam
15 fév. 2025

Perso en été je partais au lever du jour de l’Aber wrach avec de l’ouest ,on fait la traversée de jour et arrivée avant la fermeture des pubs il n’y a que 90 milles à 6 noeuds çà fait 15 h

ED850:Oui, ça peut être une solution, mais ça ne te laisse pas vraiment de marge. Si tu vas un peu moins vite que prévu, si le vent n'est pas comme tu l'attends etc... tu arrives de nuit et manoeuvrer de nuit en solitaire est toujours un peu plus délicat. Se donner du temps pour ralentir un peu pour que ton pilote marche mieux, être sûr de pouvoir faire ton arrivée tranquillement sans être à la bourre me parait plus intéressant. Et somnoler dans son cockpit par période de 20mn pendant une nuit est accessible à tout le monde. Toutes les 20 mn, on fait un tour d'horizon à l’œil et on ne se réveille pas vraiment.D'autant plus qu'en Manche, avec un téléphone on perd la connexion que quelques heures au milieu et donc, même sans AIS, on peut suivre les cargos en direct.·le 15 fév. 17:10
matelot@17523:Euh, moi à 15Mn des côtes mon tel ne capte plus du tout de réseau...Je préfère aussi arriver de jour quitte à partir de nuit, ça me parait plus simple.·le 15 fév. 18:29
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StefalconStefalcon
15 fév. 2025

Tiens d'ailleurs bonne question !!!
J'ai navionics sur mon tel ...enfin sur une demi tablette sur un scratch ds le cockpit : qu'en est il du réseau : ça captera plus à moins de payer une blinde !!??
Concernant l'entrée à Falmouth : plus carte d'identité mais sans doute passeport !!!... on est obligé de faire tt le bazar où en louzdé...Ça le fera aussi !!! Pas vu pas pris !!!!
Pour aller boire une Guîness !!!!!
Pour le rail : c'est sur que la météo change tout : tu te tape 100nm à tartiner, sans soucis technique et l'inverse : 2 ou 3 merde avec pas de vent : c'est le double !!!

ED850:Je pense que le RU est toujours considéré comme l'Europe pour les téléphones, donc pas de surcoût. Vois avec ton opérateur.Au niveau de la connexion, j'ai fait pendant des années de l'école de croisière et une de nos destination était les Scilly. En se mettant debout sur le roof, on chopait la France jusque vers 35' au large et on retrouvait la connexion anglaise à peu près à la même distance.Niveau douane, la dernière fois qu'on est allé en GB, c'était en 2019 avant le brexit, donc je ne sais pas.Par contre, si c'est que pour un A/R, vas plutôt aux Scilly. Avec un FC8, tu mouilles ou tu veux, tu te prend de bonnes bières au Mairmaid et te balades dans toutes les iles.·le 15 fév. 18:53
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StefalconStefalcon
15 fév. 2025

Merci à tous pour votre aide/conseils
Bon , question bateau ça devrait le faire !!! : ça fait 40 ans que je tire sur les ficelles , mais le problème n'est pas là !!!!
Je viens de sms sfr Red ( j'ai forfait à 10 balles , 40G ) mais je ne sais surtout pas comment GARDER le GPS pour la tablette , pour la nav , alors que 20 milles après roscoff , je serai hors de portée ?
Basculer ou prendre un forfait anglais de 4 jours ? Je ne sais pas ....

Bon en ts cas j'avais installé à larr du canot : 2 panneaux en durs avec rails de placo , diabolo, tubes inox , ça me file du jus pour recharger tel, tablette, pilote ( qd il bouffera pas troo !!..) et roule !!! Je me dis ...

ED850:Ton GPS est complétement indépendant de la connexion, tout comme ta cartographie Navionics. Sinon, comment ferait on a milieu des océans?·le 15 fév. 21:38
kertios:Avec une tablette 4G et des cartes telechargees on a la position gps sans connexion au milieu de l atlantique ou de la manche·le 15 fév. 22:17
red sky:Il y a des forfaits bien mieux chez Leclerc qui fonctionnent en face. Je crois que j'ai droit à 15Go à l'étranger pour 10€. Il faut télécharger la carte avant de partir.·le 16 fév. 03:03
Stefalcon:Merci bp de vos conseils , il faut que je prospecte !!!!....·le 16 fév. 06:42
red sky:j'ai dit des conneries; c'est 200go en France, et 32 en Europe.·le 16 fév. 09:54
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aquilalarocheaquilalaroche
16 fév. 2025

Théoriquement il faudrait un radeau pour passer entre quiberon et Groix.

lancienlancien
16 fév. 2025

le plus gros risque, c'est l'absence d'armement réglementaire et l'amende à payer.

Flora :):Ah le bon temps où il suffisait de produire la facture acquittée avec la mention du fournisseur que le matériel était en route... certains doivent avoir vécu ça à l'époque où la règlementation a changé, mais les fabricants n'avaient pas suivi ! (années 70).·le 16 fév. 10:56
Rigil:Assez peu de chance de se faire contrôler au milieu de la baie d'Audierne : les Aff Mar et les Gengens sont plus occupés à faire des contrôles pêche dans ces coins là...Quant à la douane, elle s'en fout un peu , peut regarder les fusées et brassières à la limite mais ne met pas d'amendes pour ça...En revanche, l'assurance...·le 16 fév. 21:12
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RequinisteRequiniste
16 fév. 2025

le Class 8 est un bon canote
100 NM, ce n'est jamais que 5 x 20 NM; si on part avec une bonne météo sur 24 heures, pas de raison que ca ne le fasse pas
louer une survie. Ca nous avait couté 20 EUR pour 4 jours pour aller à Guernesey, et ca ne vaut pas le coup de barboter pour économiser 20 EUR, que l'on regrettera surement si on barbote en regardant le mat disparaitre dans l'eau....
Après, il faut gérer la traversée du rail, son sommeil, ses repas
Pour le passeport, compter sur la négligence des autorités GB est un pari risqué; notre voisin de ponton à Guernesey n'avait pas l'air d'apprécier le temps passé par les officiers des douanes sur son cas.

Stefalcon:1 effectivement : louer un radeau le plus petit possible ( poids )2 mon passeport 3 une bonne météo A/R Mais c'est vrai que le class 8 , que je connais pas mal : y a moyen de torcher la toile ( voiles X voiles , génois mylar, spi tri X .. bref en rentrant en Vilaine par 110° , spi , GV hte, foc , à bloc !!!! à 8nds par 15 nds de vent , la bôme à 10cm de la flotte !!! Sans pilote ( il me faut 800 balles !!!!!!..) C'est grisant !!!! Un vrai 470 !!!!!!...·le 16 fév. 11:28
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red skyred sky
16 fév. 2025

On n'a pas le retour de plaisanciers resquilleurs ayant été contrôlé aux RU, évidemment ils ne vont pas s'en vanter, et pourtant ça existe, je l'ai été et j'en ai été témoin.

ED850ED850
16 fév. 2025

Je ne trouve pas que ce soit une bonne idée de frauder. Non pas pour le risque, mais pour le respect. Dans beaucoup de lieux en Angleterre, il y a des honesty box dans lesquelles on paye sans contrôle un port, une bouée ou des légumes. Ne pas le faire est mettre en cause la probité non seulement de soi même, mais des plaisanciers (français) en général. Frauder à l'arrivée dans une pays, que ce soit le RU, le Guatemala, les Galápagos ou une ile antillaise n'est pas acceptable.

Requiniste:c'est bien français, de toujours jouer le pas vu / pas prisL'honnêteté, c'est pas mal aussi·le 17 fév. 18:58
Imarra:C’est surtout une drôle de mentalité de penser que l’on peut visiter un pays sans en respecter les modalités d’entrée. La moindre des choses est effectivement de respecter la réglementation plutôt que de jouer le resquilleur et de prendre les autres pour des imbeciles.·le 17 fév. 20:17
Stefalcon:A requiniste et imarra : les grincheux : la sécurité à évoluer aussi : qui ? Reste plus de 10h ds son bombard surequipé !!!! : j'estime qu'avec une combar de survie mar mar ( t'inquiète...je me baigne assez avec..... pour te dire dire qu'on est pas près de crevé, au milieu de ma manche , au pire avec ton grabag !!!! Je sauterai ds monnAX2 ( tiens !!??? C'est Bombard ça encore ça ressemblait à des anciennes survies !!!! Enfin bref !!! Ce discours de merde : je l'adapterai à toute la vie : c'est pourquoi on en crève des règles à la con ( pas des bonnes règles !!!...)Merci de votre fiel ·le 17 fév. 23:14
Addiction:@stefalcon, heuresement les survies sauvent plus de vies que les combinaisons, les combinaisons Solas n'ont jamais été conçues pour remplacer un radeau !! Elles ont de surcroît un énorme défaut qui est de ne pas pouvoir utiliser une Vhf, une balise ou des fusées avec les gants attenants, à la rigueur une combi TPS serait plus adaptée ·le 17 fév. 23:40
Imarra:@Stefalcon. C’est un manque de concentration ou une grosse fatigue générale 😳. Je te parle de formalités d’entrée dans un pays étranger et tu t’énerve en parlant de canot de survie 😂😂😂Ta sécurité en solitaire c’est ton problème, j’en ai strictement rien à faire.Je te souhaite une meilleure journée.😂😂·le 18 fév. 09:24
GRIBOU246:à ED850, c'est quoi ces honestybox, je ne connais pas.·le 23 fév. 18:24
Polmar:Une boîte à ec une fente dans laquelle tu glisses le prix de ce que tu as acheté ou de la prestation dont tu as profité. Sans aucun contrôle bien sûr. Juste un truc adapté aux gens honnêtes.·le 23 fév. 18:36
Requiniste:Attention, vous allez frôler le discours de merde et les regles à la con pleines de fiel des grincheux.·le 23 fév. 19:52
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despereydesperey
16 fév. 2025

Bonjour
En 1990,91 et 92 avec mon First 22 je partais de Dinard direct sur les Scilly 180 milles puis au portant le long des côtes Anglaises et une fois au nord de Guernesey retour par les îles de Guernesey et Jersey puis Dinard. Avec une bonne météo ça se passe très bien.
Bonne traversée
Christophe

Hubert, de Cherbourg:En 1970 pareil Cherbourg penzance et retour Scilly direct par vent d'est 64 h de louvoyage avec un Mousquetaire !Compas de route compas de relèvement et grand luxe : une gonio technifrance ! Qui coûtait un mois de salaire d'un instit remplaçant avec le bac·le 16 fév. 22:42
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bonzibonzi
17 fév. 2025

Le First class 8 est un super bateau très marin, solide et rapide. Il n'y a pas de problème à condition de prendre la météo au départ avec un bon ciré car le bateau mouille bien. Le près est vite punitif !
Il faut un GPS et idéalement une appli AIS pour les cargos et pécheurs, il y a souvent brume et pétole l'été en manche

henri jean:A Falmouth la border force est très présente, donc ne pas oublier l'E.T. et le formulaire de déclaration, heure de départ et d'arrivée sur le port prévu.passeport obligatoire pour faire ces paiers...·le 17 fév. 20:46
Cpt Martin:Les anglais ont un site très bien pour préparer son arrivée : www.gov.uk[...]-report Ca simplifie les démarches ·le 20 fév. 08:46
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navenregatnavenregat
17 fév. 2025

bonjour

bravo projet tres interessant .

prepare toi bien ( nav eventuellement 2 nuits a suivre ) , prepare bien ton canot , passeport et autre douceurs administratives , mais si tu ne le sent pas bien au moment du depart n'hesite a pas a reporter ton projet .

a bientot sur l'eau

StefalconStefalcon
19 fév. 2025

Bonsoir à tous ,

J'ai 2 panneaux de 30w sur les balcons derrière, sur diabolo comme les mini sur le class 8 : ça recharge un tel et une petite tablette pour la nav
Q : un pilote ST 2000+ travaillant tte la traversée : j'espère que ça va tenir !!! ( je ne sais pas combien ça bouffe : à donf ou pas trop chargé ( au près ds 15 nds , par ex !.)
Moi je dirais 3A ????
Ds ce cas : 30w +30w = 60w : il en reste 40 avec les pertes !!!!
P=u×i : 40÷12 = 3 A à la louche !!!!
Ça pourrait le faire !!!! ?????

FredericL:La production des panneaux solaires est variable, tout comme la conso du pilote, et la batterie est à prendre en compte. Fais des essais et des mesures. ·le 21 fév. 07:31
Polmar:Très bonne suggestion que de s’entrainer en conditions réelles.·le 21 fév. 08:27
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Tizef29Tizef29
20 fév. 2025

Difficile à dire, ce bateau peut bien solliciter le pilote suivant les conditions.
Si tu as moyen, embarque une batterie en rab.

StefalconStefalcon
21 fév. 2025

96 Ah ma batterie !! ,
c'est surtout mon chariot , qui me pose problème !!! j'ai perdu toutes les billes et j'ai commandé un rail chez SVB (top et sérieux !) mais comme un connard est arrivé un rail pour un 470 de 16 ou 18mm : il faut un plus costaud comme sur le canot : 22 mm !!! ils sont sympa : m'ont dit de le renvoyer ....

faut que je choppe des billes .... le reste est à peu près au point !!! peinture de coque : rouge Ferrari !! , drisses : 3 en dynéma , écoutes et tt le courant neuf : reste un HHIC : le dormant : le mat est sur des traiteau dans le jardin , à la pluie depuis ....2 ans !!! : je fout un coup de WD40 sur les ridoirs ..qd je passe devant , mais est ce que çà va péter ????!!!! je n'en sait rien !!!
hier : 2 éponges et demi , à l'intérieur !!!??? je présume le rail de fargue : fais chier de tout virer !...çà va se terminer au sika ???sans bougnouler le truc , çà sera peut être un peu plus étanche ...

Addiction:Quelle prose !!! Je ne connaissait pas le verbe "bougnouler" et pourtant je suis né en 56 l'époque des ratonnades et autres activités de chasse.·le 22 fév. 04:38
Polmar:Pour les billes, quel diamètre et quelle matière + nombre?·le 22 fév. 08:39
Imarra:Je trouve juste étonnant de ne pas avoir donné la priorite au gréement par rapport à la peinture de coque….Si tu t’inquiète toi même de la solidité il faut le changer. Ce n’est pas une fortune sur un classe 8 et c’est un peu important, non ?·le 22 fév. 09:39
Hubert, de Cherbourg:Vérifier aussi la fixation et l'état des tirants de cadène sous le pont.De mémoire c'est une tige inox avec une extrémité filetée et j'en ai vu casser là où le filetage s'arrête et cela part avec un morceau du pont ...·le 22 fév. 10:09
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Tonio TunisTonio Tunis
22 fév. 202522 fév. 2025

Beau projet.
Il y a longtemps déjà, après la semaine Cowes, j'étais rentré en solo et sans pilote de l'île de Wight sur Cherbourg, avec mon Class 8.
Le bateau n'avait pas souffert, il est très marin, allait vite, passait dans/à travers les vagues.
Un regal.
c'etait un peu humide. J'etais arrivé bien fatigué.
Mais l'île de Wight Cherbourg c'est beaucoup plus court que ce que vous envisagez
Bonne nav et amusez vous bien

complément
J'avais équipé mes focs de mousqueton. Certains diront hérésie mais c'était bien pratique pour les hisser et les affaler seul.

StefalconStefalcon
22 fév. 2025

Merci pour vos conseils ...
C'est sûr que partir avec les haubans neufs , ce serait mieux ...

Pour mon chariot je viens de mesurer : 134 cm de long × 22 mm , env 36 billes de 6 mm de diam ...

Le mat est nickel ( changer -10 ans , et proprio d'avant : pépère !!!)

Si l'un d'entre vous pourrais m'aider à réfléchir sur la façon de mettre le patatras comme à l'origine : patatras qui arrive du haut à 1.5m de haut , ensuite 2 espèces de poulies intégrées à la poutre ( résine, pas alu c les 1er) , 1 poulie sous la poutre , ça renvoie à une poulie plabord et taq coinseur à côté de la barre d'écoute
L'idée bien sûr, est de le muler des 2 côtés : mais je ne vois pas comment mettre plus de démultiplication ??
Merci !!!

Requiniste:le patatras, ca va faire boum !·le 23 fév. 19:59
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PolmarPolmar
22 fév. 2025

Les billes Harken ne sont pas monstrueusement coûteuses.
www.ad-nautic.com[...]-1.html
Pour la pose sans perte et sans juron 😉, un peu de graisse ou de dentifrice sur la zone à biller.

StefalconStefalcon
03 mars 2025

Bonjour à tous ,

Au départ de Tréhiguier en Vilaine , direction Falmouth !!! Avec mî Class 8 !!!! Que me conseillez vous comme saut de puce : est ce déconnant ce que j'envisage ? En longueur, temps ...
1 : corps mort , belle île (stervraz)
2 : belle île- Loctudy
3 : luctudy - Aber Wrach
4 : aber Wrach - Falmouth

Idéalement : vent : est , 15 20 nds
Merci de vos conseils !!!
Stéphane

ED850:Oui, entre Loctudy et l'Aber Wrach, t'as des coins sympas. D'abord, tu peux t'arrêter à Audierne. Pour attendre la bonne marée pour passer le Raz de Sein, c'est bien. Le mouillage de Ste Evette est facilement accessible.Ensuite, Sein, Molène, Ouessant sont des arrêts possibles et agréables. Il est plus facile de partir de Ouessant que de l'Aber Wrach pour monter vers l'Angleterre.·le 03 mars 11:58
GRIBOU246:En fait difficile de faire une projection dans le temps pour ce trajet, les directions du vent donc la route fond reste l'inconnue surtout pour passer les raz. dans ces secteurs, heureusement il ya un certain nombre de mouillage d'attente qui restent possibles. pour passer celui de sein, après Audierne, il y en a au moins trois (souvenir de juin dernier dans l'anse du loc'h ou la nuit j'ai eu la visite d'une baleine). Pour passer la pointe st Mathieu 2 arrêts possibles etc...Faut pas s'en faire et s'adapter.·le 03 mars 18:23
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PolmarPolmar
03 mars 2025

Loctudy => lAber Wrach.
Environ 80 milles d’une traite avec deux ras en solo!
Meme avec des conditions meteo ideales, j’ai un doute sur l’aspect sécuritaire de l’affaire.

Et je n’oublié pas le requis "cotier" indiqué dans le premier message du fil.

SailortounSailortoun
03 mars 2025

Comme Polmar, je ferai ça en 2 ou 3 étapes pour être dans les bons timing.
Au départ de Belle-île, j'irai plutôt aux Glénan puis ensuite Sainte-Evette pour attendre le bon timing pour le passage du raz, Camaret ou Le Conquet, Lanildut, Aber Wrach.

StefalconStefalcon
27 mars 2025

Bjr à tous,
Voilà le boulot de fait ....
Merci maman pour l'intérieur !!!!!..
Reste énormément de trucs à régler pour partir ....
( chariot GV où j'ai tjrs pas les billes (diam ?)

J'ai pas mis de sika sur les boulons de quilles changés, qd je le ai remonté ? ,est ce la peinture poyluretane bi compo, que je mets partout !!... fera le reste ????

Tjrs pas de pilote : ST 2000 ou TP 32 ?
Tjrs pas de tablette 10' à scratcher ds une pochette étanche à côté de la descente ( je cherche neuf à 100€ env )
Je vais le mettre à l'eau à la cale de Marzan ( à côté de la Roche Bernard)
J'espère que fin avril : il y aura assez d'eau !!!???

Comment le mater !? : tjrs à l'arrache : un pont , un arbre en amont de la cale !?

En tous cas vivement que je navigue ... 2 ans à terre ça commence à faire long !!!!
M

Polmar:Quelle marque le chariot de GV? Billes indispensables sinon le chariot frotte sur le rail, les deux s'usent et au final tout est à changer. Sans penser au mauvais fonctionnement. Les billes ne sont pas trop coûteuses et se trouve chez les ships. Pour ne pas en perdre à la pose, un peu de graisse ou une pâte quelconque pour les coller provisoirement.·le 27 mars 11:50
Hubert, de Cherbourg:On trouve aussi des billes sur ebay·le 27 mars 12:17
Polmar:La difficulté est de ne pas se tromper de taille. Et ne pas prendre de l’inox, trop dur pour le rail et le chariot.·le 27 mars 13:10
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2022