Anneau Antal en guise de réa

Il faut aussi regarder le rayon de courbure acceptable par la drisse.

Puisqu'on parle de génois et d'anneaux de friction, mes rails d'écoutes (S=35m2) sont sans palans de réglage et c'est pas de la tarte de faire coulisser sous tension ces foutus petits chariots, je réfléchis à installer un anneau un peu large sur un palan à l'avant du rail pour descendre l'écoute lorsque cela s'impose. Ca va t'y coincer lors des virements?? :reflechi:

Les anneaux de friction sont une excellente alternative à toutes les poulies qui travaillent en statique : renvois de drisses, bosses de ris, lazy-jacks... Oui, bonne idée.
@sillage, sur un rail d'écoute de génois j'éviterais, surtout que tel que c'est présenté l'angle de tire serait modifié (ou je n'ai pas tout compris...). Mais pour un barber-hauler, oui.

anneaux sur drisse de gv sur V&B 40 pieds Manuard en tête de la JVbre : si ça tiens là ....

Un peu à côté de la question (quoique ...) :
Certains pensent que les anneaux à friction sont des inventions récentes. En fait cela existe depuis le temps de la marine à voile et s'appelle un margouillet.
Il s'agit d'anneaux tournés dans du bois de santal (bois autolubrifiant) utilisés pour guider des manoeuvres. Personnellement, j'en utilise plusieurs à bord : renvoi d'écoute de flèche en bout de vergue, renvoi d'écoute de grand voile, couille de loup, ... Cela fonctionne très bien sous une charge modérée. C'est plutôt mieux qu'une poulie dans bien des cas, mais je n'en mettrais pas pour une drisse qui doit être trés étarquée.