Annexe à voile / démontable

Merci pour ta contribution,
C est noté pour la largeur.
En effet une carène type Mini en modèle réduit est intéressante: V prononcé à l avant, puis plat sur l arrière pour la stabilité.
Je publierai les étapes!
Tu as quel type de bateau? Je suppose que tu utilises des bossoirs?
Bon vent
Antoine

moi , j ai fait celle ci : annexedemontable.heoblog.com[...]/

après plusieurs saison , j en suis toujours aussi content , elle est facile a assembler , elle marche très bien à l aviron , a la voile , et au moteur (pas souvent)
elle marche tellement bien a l aviron que l été dernier , je n ai mis le moteur qu une seule fois

elle se remorque aussi très bien

il y a aussi la Tiknot qui excite aussi en démontable , tu trouvera des infos sur bateau boiscom

en gros 1.55m de long et 1.30 au plus large

prix de revient , je ne me rappelle plus , je dirais environ 500€ , l époxy coute assez cher
pour ce qui est de l airex , je ne sais pas , je n ai jamais travaillé ce materiaux

Bonjour GolfHotel, j avais suivi ton blog et les étapes de construction.
C est une très belle réalisation!

Sur mon projet j'envisageais de partir plutôt sur 12ft, pour augmenter l emport passager. L idée est d avoir une carène permettant de pouvoir aussi s en servir en voile " sportive" (au moins comme un laser) en solo.
Quels sont les points forts/points améliorables que tu tires de ton expérience avec ton annexe spindrift?
Antoine

La premiere qualité d une annexe ,c'est de tenir démontée dans un coffre.sinon achetez un optimist ou autre d'occas ,ce sera moins cher . Excusez ma franchise mais je vous donne la raison pour laquelle vos projets dumpas ne correspondent pas aux besoins ...

Lire sympas et non dumpas????

Bonjour Macien, merci pour ta franchise c est important!
En effet, une coque rigide, même démontable en quatre parties ne pourra jamais concurrencer en terme de rangement une annexe gonflable 100%..
Mais ce raisonnement exclut aussi les semi-rigides.
Sur quel type de bateau navigues-tu?
Le cahier des charges de mon proto est de pouvoir aussi tenir démonté sur le pont du first 30 d un ami habitué du forum. Soit une coque en 4 parties qui s emboîtent intelligemment et des dimensions repliées: 140cmx85cmx73cm( hauteur).

Pour RV 56, la Walker bay a fait partie de mes recherches. Elle fait bien le travail pour la rame et le moteur. Après pour la voile, elle n a pas vraisemblablement été conçue pour une utilisation trop poussée: il y a un test sur un site anglais.
www.sailingbreezes.com[...]r10.htm
L idée est donc de faire aussi bien que Walker bay en terme de simplicité et de solidité mais avec une carène plus légère ( pas de rotomoulé) et plus performante ( planante) ... Et démontable!

Merci pour vos feedbacks!

Antoine

Pour moi, la prame à voile la plus jolie, performante, et à la fois démontable, c'est la PT Eleven.
www.ptwatercraft.com[...]me.html

Ce serait une excellente base de départ !

En tout cas, si personne ne s'y colle avant moi, je compte réaliser les plans d'une prame de ce type. 11 pieds me parait le maximum même en modèle démontable.
Au delà, les bossoirs et un voilier de taille conséquente, sont quasi obligés.

La PT Eleven est plus un petit dériveur qu'une annexe.

Je comptais ramener la longueur à 10 pieds, augmenter un peu le franc-bord, et conserver l'option démontable.

L'option carène scow façon David Raison, c'est tentant.
Les prames de type norvégienne n'en sont pas très loin.
chevaliertaglang.blogspot.fr[...]id.html
Une excellente manière de conserver de la performance tout en préservant du volume important.

cette méthode , a l air tres simple , et très rapide
j ai vu cette annexe naviguer à la rame , et ça va tres bien

pramesaclins.blogs.letelegramme.com[...]me.html

ca je trouve ca bien
www.seahopperfoldingboats.com[...]dia.htm
les bateaux pliants

Www.tiwal.com
J'ai découvert ce bateau au nautic, c'est le concept le plus compact et aboutit qui existe aujourd'hui. Et malgres ça, je n'ai pas craqué car c'est toujours trop encombrant pour un 34 pieds.

je vais tenter de mettre le bloc dérive d'un vieux 420 sur une annexe semi rigide bombard de 2m50, puis un safran sur le tableau arrière (facile) et un mat....