Anode

tu as
mis le doigt dessus. A moins d'une erreure de mesure ou la presence de tes mains sur les pointes de test

L'arbre d'hélice
se trouve souvent isolé du reste du bateau par la bague hydrolube d'un côté, et un accouplement souple de l'autre.

Le moteur est constitué d'un tas de métaux différents, acier, fonte, alu, cupronickel pour le ou les échangeurs.

Il y aura donc obligatoirement une différence de potentiel avec l'arbre d'hélice, c'est pour cela qu'on installe une anode de protection.

Tant que cette inévitable différence de potentiel est faible, tout va bien l'anode tiendra une saison ou deux.

Pour les cas où cette différence de potentiel est trop forte, les catalogues américains proposent un système de mise équipotentielle entre le moteur et l'arbre, qui est simplement constitué d'une fine lame de ressort fixée sur une varangue et reliée au moteur par un petit câble, avec au bout de la lame un balai comme celui d'un démarreur qui frotte sur l'arbre : ça ramène la différence de potentiel à pratiquement zéro volts, ce qui permet d'économiser les anodes.

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...
Verifie que la terre (electrique du 220V) n'est pas connectée au moteur.

Re
Le soucis, c'est que moi je suis au corps mort, donc pas de 220V !

Cordialement,