Appareils [électroniques] sur voiliers

Je me sers du loch pour valider mes réglages si je décide de taper dedans ou vérifier le courant, mais lorsqu'il est encrassé ça ne me contrarie pas plus que ça.
J'ai des penons dans les haubans pour avoir une idée de l'orientation du vent, mais me fie surtout à ceux du génois.
Quant au sondeur, j'allume celui de pêche pour faire le curieux ou lorsque je cherche une zone d'échouage, mais ne compte pas sur lui pour me positionner.
Bref de tous ces appareils, le seul qui me manquerait est le sondeur de pêche.

J'ai des pénons sur les voiles et les haubans, indispensable je trouve, un loch/speedo pour comparer la vitesse fond/surface et un vieux sondeur à piles à la table à carte pour les mouillage.
Une vieille tablette avec opencpn et des cartes piratées, cartes papier et compas de relèvement. Une vhf toujours éteinte.
pas de bretelles ni de ceinture, mon pantalon est à ma taille, je ne fais que du cabotage.

Ce qui est vraiment utile ce sont les pénons et le silence pour écouter le bruit de l'eau sur la coque.

J’ai aussi tous la panoplie du bon plaisancier ,mais pour moi le plus important c’est mon baromètre, ma vhf, mon compas , ma montre , mon carnet d’horaire de marée, et ma carte papier en gros ce qui tombe pas en panne ! Mais c’est bien pratique d’avoir toutes l’instrumentation moderne j’avoue 😉

Les appareils électroniques c'est utile, mais rien ne vaut les connaissances de base quand ils tombent en panne, faire ses propres relèvements, les porter sur une carte et comparer en fin de journée, connaitre la direction du vent, estimer les distances et la vitesse des autres bateaux c'est pas mal. Il y a suffisamment de temps en navigation a y consacré au lieu de filmer bêtement la coque qui avance sur l'eau, ou de faire des selfies avec son boat qui n'en a rien à f.... (patapé)
sans oublier la (re)lecture de précieux documents d'aide et d'enseignement à la navigation, car comme le dit le vieil adage, on n'oublie que ce que l'on a appris.

Hello,
Je rejoins la plupart des avis cités plus haut, à part celui de Jidewe... les histoires de relèvements, bon...?Ceci dit, je ne navigue pas en Bretagne non plus..;
Pas d'anémo non plus, mais une girouette mécanique en tête de mât est tout de même un plus, quand on n'est pas fin régatier et qu'on navigue beaucoup au pilote...quant à estimer la force du vent, c'est un "coup" qu'on prend assez vite(petit anémo manuel sinon?)
J'ai découvert l'année dernière l'utilisation de l'AIS, couplé ou non à Open cpn sur ordi, et je trouve ça très utile, surtout quand on navigue en solo , de nuit...je m'endors un peu trop facilement en nav, donc une alarme bien réglée est pour moi indispensable.
Un copain est très satisfait de son "Mer-veille" récemment installé, ça lui a beaucoup servi entre les Canaries et le Cap vert...peut-être à prévoir pour des navigations plus lointaines?
Un sondeur fiable aussi, bien sûr... une VHF bien évidemment, un GPS fixe ou portable pour connaître sa vitesse "fond"' en plus de d'une souris indépendante connectée à l'ordi.

Si c'est pour l'achat d'un nouveau bateau, je pense que ces equipements ne doivent pas rentrer en compte pour le choix du bateau...

Je vois ça plutôt comme la cerise sur le gâteau. S'ils sont là tant mieux, mais s'ils manquent on arrive très vite à s'en passer.
Ça aiguise le sens marin aussi de faire sans.

Perso j'utilise que le sondeur pour mouiller.

Le plus important c'est uniquement une coque, des voiles et des câbles qui les relient ;)

c'est incroyable sur ce forum le nombre de contemporain de Christophe Collomb que l'on rencontre.

le sondeur.... c'est prioritaire, une vhf aussi, un loch quand même cela te permet d'optimiser ton bateau, un Gps (aujourd'hui ça coûte rien, même d'occas) et une tablette ou tu installes Navionics, tu n'auras même plus besoin du loch, ni du Gps et tu pourras naviguer en toute tranquilité...!!

Mon premier bateau avait un compas de route (type compas de Doris à couronne tournante dit " conservateur de cap")
Un compas de route et une gonio.
On pouvait faire les scyllies Cherbourg en trois jours par vent d' Est
Mes autres bateaux ont eu sondeur et lock puis un deca pour l'entrée de l'Elbe puis le gps.
Le deuxième fin des a eu un radar
Mon Hood est mon premier avec anémomètre et girouette mais on a vite fait de prendre de mauvaises habitudes le nez sur les quadrants

Concernant le vent, certains de nos cinq sens permettent de se passer de girouette et d’anémomètre :

- la force du vent se sent au comportement du bateau et/ou à l’aspect de la mer,

- la direction du vent réel se voit sur les ridules à la surface de l’eau,

- la direction du vent relatif se sent en orientant son visage au vent, lorsque les deux oreilles sifflent pareil, le visage est pile face au vent, c’est étonnamment précis.

Un pennon sur le pataras peut cependant être utile par vent arrière.

"ces instruments sont-ils vraiment utiles ou bien pas vraiment ?"

Si on sait s'en servir, si on en a compris l'intérêt, ils sont utiles. Que ce soit le GPS, l'AIS, le radar, le mer-veille, le compas de relèvement, le sondeur, l'anémomètre, le traceur, la tablette, la girouette, etc. tous ces instruments apportent une aide dès lors qu'on n'a pas dépassé le cap où il devient vraiment compliqué de changer de pratique et d'appréhender des choses inconnues.

Si on ne comprend pas, on réagit fortement négativement à chaque fois que le sujet parle de l'AIS.

Après, rien n'est absolument nécessaire. Une manivelle pourrait même remplacer le démarreur. Le plomb de sonde remplacer le sondeur, et la godille remplacer le moteur. On peut même prendre l'avion pour traverser l'Atlantique !

Aller j y vais de mon avis.
Un sondeur si marée ( vu la différence de prix je préfère un combiné)
Un GPS, soit une tablette soit un combiné peu importe... Le GPS c est quand même une bonne invention. La nav a l estime est quand même aléatoire en cas de brouillard fort courant etc... cependant nécessaire à connaître ne serais ce que pour remettre en question l électronique ( défaut, panne etc...)
En plus si on connaît les notions de dérives cap vrai cap compas etc... je crois qu on comprend mieux ce qu on voit sur notre traceur (avis perso)
Une vhf portable indispensable si nav côtière largement suffisant
Pour moi ces 3 éléments sont le minimum à embarquer.
Plus un pilote si nav en solo ou équipage réduit et/ou inexpérimenté
Perso j ai bien plus sur mon modeste voilier ( girouette anemo électronique, ais, vhf fixe ) beaucoup parce que qui peut le plus peut le moins, et beaucoup parce que ça me fais plaisir d installer de nouveaux jouets sur mon boat... apres ce sont des options... c est comme en voiture... on peut se passer des vitres électriques et de la clim... mais quand je monte dans une voiture sans clim et sans vitres électriques je me dit que je suis mieux dans la mienne 😉

Hello SailingFroggy,

Tu écris:
"...
J'ai même eu le cas de propriétaires de voiliers qui avaient ces instruments et qui me disaient qu'ils ne les allumaient jamais !
..."

Ce serait le genre de réponse qui me ferait croire que le vendeur fait "le blasé pas concerné" parce qu'il n'a pas envie d'allumer les appareils car peut-être ne fonctionnent-ils plus, ou bien parce qu'il ne sait pas s'en servir.

Et je rejoins la remarque faite plus haut.
Si tu sais exploiter les aides à la navigation, profite-en, c'est un plus à de nombreux points de vue, sécurité, confort, performance ...
Personnellement j'ai tout ce qu'il faut à bord, mais j'en fais un usage hybride. Je ne suis pas esclave de tous les cadrans et écrans, mais j'intègre dans ma petite tête à la fois ce que je ressens du bateau, de l'environnement, et des instruments. C'est un mix de toutes ces informations qui me permettent de naviguer à ma manière, en oubliant tout si j'ai envie, ou bien naviguer avec précision s'il le faut.
Amicalement.
FX

Des gens qui naviguent le nez surl'écran il y en a plein.
Et bien des accidents.
J'étais il y a quelques années dans un bateau dont le gars à la barre était tout le temps le nez sur l'écran (pas mon bateau).
J'étais devant pour la suite de la manoeuvre.
On s'est plantés.
En me retournant, je n'y croyais pas mes yeux.

Une autre fois, on a failli se faire emplafonner deux fois de suite par un gros voilier. Le gars était sur son écran et zigzaguait dans un chenal entre les iles.
J'ai vu ensuite qu'il suivait les bancs de poissons sur son sondeur.

Vive les écrans !!!

Pour remplacer des équipements, LBC peut être une vraie mine d'or, donc pas d'affolement pour les matériels qui seraient défaillants si on a une bourse un peu plate. Par exemple, je viens de voir passer 3 GPS MLR 2008, excellent matériel largement suffisant pour naviguer (évidemment sans traceur!), pour quelques dizaines d'€.
Les bateaux des années 70 sont également souvent équipés du fameux réchaud Camping Gaz à bouteille suspendue dont les points faibles sont la carrosserie qui peut se décaper et repeindre, mais surtout les brûleurs qui se corrodent.
Il en passe de temps en temps sur LBC, surtout dans la rubrique "caravaning".Il existe également le même modèle avec bouteille séparée, mais les brûleurs sont identiques. C'est la seule méthode pour remplacer les brûleurs qui sont introuvables autrement.
Donc si on cherche quelque chose sur LBC, lancer une recherche avec le matériel recherché et il suffit ensuite d'être patient...

Et comment se situer par temps de brume avant le GPS ?

À la gonio ! Il était beau, le Super Navitech, dans son joli coffret tout vernis..

Le mien m'a servi 10 ans, à bord de deux bateaux successifs.

Avant le GPS il y a eu le Satnav. Sur le bateau que j'ai acheté il s'en trouvait un. Je l'ai laissé.

L'ancêtre utilisait déjà les satellites pour positionner, et était doté d'une antenne en forme d'objet que la décence m'interdit de citer ici...
😋

Des satellites, il en cherchait, et les donnait quand il en trouvait. On pouvait avoir plusieurs points dans la même heure, comme être une demi-journée sans en avoir.

C'était l'bon temps 😄

Je me souviens qu'en passant le raz Blanchard entre Cherbourg et Aurigny sans GPS avec juste les jumelles, la carte, le compas de relèvement et le loch (celui avec l'hélice) on avait intérêt à bien maîtriser la navigation surtout par temps agité et mauvaise visibilité. Je mettais un navigateur quasi en permanence à faire le point, pas rare d'avoir 8 nœuds de courant portant voire plus lors des gros coefficients. Le GPS a apporté une sécurité inestimable dans ces coins mal pavés.

Bonjour ,

Si tu veux faire des ronds dans l'eau , bien sur tu peux te passer de ces instrument mais consulte bien la météo avant .
Dés que tu veux faire un peu de croisière , tous ces instruments sont indispensables .

A l'époque mon père sur son love-love avait juste un compas et 2 feux de nav . Il sortait de la rance et allait jusqu'à Chausey . Aujourd'hui les plaisanciers s'équipent d'avantage pour allaient moins loin parfois .

Rien ne sert d'être suréquipé si tu ne faire faire de croisière . Avec l'évolution de l'électronique marine , il ne faut pas se priver d'être équipé , c'est plus de sécurité et confort . Mais peu d'électronique ne t'empêche pas de t'amuser à la voile .

Benoit

TOUT dépend ou on navigue...!!et quel type de bateau ! si vous naviguez en Bretagne, il y a sacrément des cailloux...et là il vaut mieux être équipé d'un sondeur si on cale à 1,80 m...!! et un pilote , indispensable pour naviguer en solo, ou faire les manœuvres seul...!!