Approvisionner du Teck

si vraiment tu veux t amuser pour acheter du vrai teck
tu t offre un AR CHIAN MAI
tu achete
on te livre
tu reconstruit
captainjpp

Bonjour, j'ai fait refaire mon caillebotis de fond de cockpit en bois exotique " le Cumaru " pour remplacer le teck, proposition de l'entreprise intéressante sur le prix final. Peut être une solution de remplacement pour un pont ?.

J'admire la finition !

Très beau !

Merci, mais c'est un peu loin ... je vais chercher dans le sud, j'avais pas pensé au bon coin

Ça c'est de l'iroko usiné à partir d'avivé

Calypso, tu peux.
J'avais oublié d'enclencher l'entraînement auto 🤪

Ipe ou cumaru !
J'ai débité les lattes du cockpit dans des lames de terrasse (même dimensions il me semble) en cumaru,bois très dense mais qui coule...
Débité à la scie sauteuse Feestool et grillé qques lames !
Faut entretenir un peu quand même après avec des huiles

Au début j'avais lasuré, c'est couvert par un coussin.
Mais l'hiver je les sors et le bois avait trop séché,j'y ai mis ce que j'avais ,au printemps de l'huile pour teck...

Merci pour vos réponses ... qui ne m'arrange pas vraiment.

Sauf la première, comme d'hab, j'ai rien compris à ce qu'écrit jpp, à ce point, c'est incroyable, il vient d'une autre planète peut être, je vois que ça?

Mon problème c'est que je n'ai pas envie de refaire tout le pont qui est entièrement en teck, je veux juste refaire quelques endroits qui sont abimés, donc si on ne trouve plus de teck, c'est ennuyeux pour moi car même si les autres essences sont sympa il va y avoir des différences évidentes.

Si c'était pour partir de zéro, je ne choisirais pas le teck, mais un bois plus local, mais la, c'est de l'entretien.

@ aquilalaroche, tu dis que le teck est interdit? alors chez direct teck, les lames, c'est pas du teck non plus?

ça va pas être facile cette histoire ...

Et pour les endroits à refaire complètement tu peux prendre une autre essence

Oui, c'est très agréable à travailler, la sciure est lourde et ne vole pas partout et ça sent plutôt bon ( comparé à certains bois exotiques très broncho-agressifs).

L'ipé, j'ai pas encore travaillé.

Mais l'iroko ça se travaille très bien.

j'ai acheté une planche avivé chez Peltier Bois il y a 2 ou 3 ans pour faire un caillebotis.
mais c'est à Lorient ..voir leur site il y a d'autre établissement en France

Apparemment, ils ont du teck, mais le plus proche de chez moi, c'est Lyon, donc 400km.

Mais ça veut dire qu'on en trouve encore, donc je devrais en trouver à coté de chez moi.
Je vais voir les différents marchands de bois et essayer de trouver un avivé ou des planches à débiter.

Tellement de meilleure qualité et très cher qu'il semblerait que les ponts de yachts de croisière ne soient plus faits en teck mais en composite (à vérifier)

Il y a beaucoup de plantation de teck, celui ci n'est pas interdit mais ce n'est pas du tout la même qualité.
Sinon les bois type ipé ou cumaru sont bien mais lourd sans parler de la gueule de l’affutage des outils après...

A première vue, ce qui est à faire en premier, c'est le coffre arrière de cockpit, donc petite surface et une longue latte qui commence à se décoller sur le passavant tribord.

Mon teck n'est plus très épais, je pense que l'ancien propriétaire avait fait faire un ponçage pour qu'il soit nickel pour la vente, effectivement le pont était comme neuf, mais je ne me suis pas méfié sur l'épaisseur, ils ont du en enlever pas mal

Donc, pour le coffre, j'aimerai bien changer les lattes pour repartir à neuf, par contre pour la (les? il faut que je regarde en détail) longue latte qui en plus est courbée sur sa longueur, qui se décolle, je vais essayer de l'enlever proprement et de la recoller.

Déjà ça me fera un entrainement car plus tard il faudra refaire la plage avant mais ça peut attendre que je sois à la retraite (dans 2 ans)

Donc pas beaucoup de teck à acheter, juste pour le coffre, avec 1 ou 2grande planches je devrais m'en sortir.

Les avivés semblent bien épais, donc pour ne pas perdre tout le bois, il faut les déligner? (pas sur du terme) pour en tirer plusieurs planches dans l'épaisseur, puis faire les lattes c'est ça?

Je ne suis pas certain de pouvoir faire le délignage correctement avec mes outils d'amateur donc il faudra soit que le vendeur le fasse, soit que j'achète des planches proches de l'épaisseur finale et que je rabote juste pour en faire mes lattes.

Je sens qu'il y a une phase d'apprentissage non négligeable, mais l'idée de savoir faire ça après me plait bien (si j'y arrive) ça peut servir pour plein de trucs après. Et dire que mon Père était menuisier, j'ai un peu honte de ne pas avoir appris ça étant jeune, mais il faut dire que si il était très doué pour la menuiserie, il n'était pas très pédagogue ...

Ce serait bien si les sachants de ce fil (Calypso par ex. ;-)) pouvaient essayer de nous communiquer patiemment et dans le détail les étapes successives pour faire des planchettes utilisables pour refaire (par exemple) un cockpit en teck à partir (par exemple) d'un avivé ou tout "morceau" de bois brut. Apparemment dans mon immense absence de savoir faire il semblerait qu'une scie à bande et une dégauchisseuse à 200 eur de chez Lidl ne suffiraient pas mais sans en être certains et sans savoir pourquoi.

Pas facile d'écrire un roman avec le smartphone mais je pourrais faire ça lundi soir.....

Bon, ben voilà, j'arrive après la bagarre (;-))

Merci @roc.

J'ai une scie à ruban (Makita) par contre pas de raboteuse dégauch. Il me semble que les deux ensemble forme la base pour pouvoir commencer et réaliser le minimum (lattes pour pont notamment) non ?

La mienne est la LB1200F, encore dans sa boite, l'aménagement de mon futur atelier à la cave étant en cours de finition...merci du conseil pour le ruban.

Bonsoir,
Je ne peux pas commenter sur les aspects menuiserie, je n'y connais rien.
Par contre, pour avoir vécu au Myanmar (Birmanie de son nom colonial), il ne reste à peu près aucun arbre de teck dans le pays, ils ont tous été coupés, vendus, en général via les réseaux de la junte militaire. La population locale n'en tire généralement aucun bénéfice.
Depuis le dernier coup d'État, j'ai du mal à imaginer que la situation se soit améliorée.
Je ne sais pas quelles autres sources d'approvisionnement existent.

Tus les bois dont la croissance est rapide font, nécessairement, monter beaucoup d'eau dans leur tronc (ou a contrario les bois à la croissance lente n'en font pas monter beaucoup), donc forcément ont un grain moins serré. Donc, pour une même essence de bois, un arbre qui aura poussé lentement sera plus dur qu'un qui aura poussé vite, CQFD.

Bonjour à tous,

Merci pour vos avis et conseils.

Je vais abandonner l'idée de débiter mes lames pour le moment, je n'ai pas l'outillage nécessaire, notamment pas de scie à ruban et pas la place d'en rajouter une dans mon atelier.

Je vais commencer par le coffre de cockpit donc très peu de surface, juste quelques lames à trouver soit ici soit sur le net.

Et pour la longue lame courbée qui se décolle sur le passavant, je pense pouvoir la décoller et la récupérer pour la recoller proprement.

Ça ira pour cette fois, je reconsidérerai l'idée si je me lance un jour dans des travaux plus importants.

Ce fil n'a pas été inutile, j'y ai appris des choses et il m'a permis de décider.

Si le cintre n'est pas excessif, tu cintres simplement en y allant doucement. Sinon, au minimum il faut mouiller le bois (imbiber serait plus juste), sinon, étuver (la température aide). Je n'ai jamais posé de lames de pont, mais je crois avoir entendu que pour un pont, en général, sans rien, ça passe.

un dernier petit "truc",
commencer par établir une Feuille de Débit:
typiquement un tableau avec pour chaque ligne:
destination - longueur - largeur - épaisseur (brut) - longueur - largeur - épaisseur (fini) - qté
qui servira tant aux achats qu'au travail en atelier
@+

Magnifique !

Il y a une entreprise à Aubagne qui vends des lames de terrasse en teck, je vais voir si il les vends à l'unité pour faire un test sur mon coffre de cockpit.

Sud bois à Nîmes fait les lames à l'unité mais ils n'ont pas de teck ... Ils ont du Garapa qui ressemble pas mal mais une fois côte à côte avec le teck, ça se verra forcément je pense.

Finalement pourquoi vouloir toujours cintrer les lattes ;-)
(je pensais que c'était réservé aux canots automobiles les lattes droites)