arbre d'hélice un peu abimé et joint tournant

Bonjour,

Mon presse étoupe a eu la mauvaise idée de rendre l'âme. La bague s'est mise de travers et a légérement éraflé l'arbre (voir photo).J'ai du tourner moins d'une heure au moteur avec ce problème.
Je suis retourné au chantier pour d'autres problèmes (des soudures à refaire; au total, vaut mieux avoir tous les problèmes en même temps...)

Le chantier me propose un joint volvo. A ce que j'ai lu ça demande un arbre parfaitement lisse.
Je vois 3 solutions:
1)Je laisse comme çà mais ça risque de fuir.
2)Je remplace l'arbre. Cher et ça peut être long.
3) Je fais rectifier l'arbre sur 1 dixième de mm.

Qu'en pensez-vous?

Benoit

L'équipage
#presse-etoupe
bigbenbigben
18 juin 2023
entre-cotesentre-cotes
18 juin 2023

Bonjour,
Personnellement, je ferais rectifier l'arbre. Parce que sinon, il va vite bouffer les lèvres du joint volvo.

bigben:C’est aussi ce que je pense. Mais le volvo est il calibré pour un arbre de 25 sans tolérance? Ou une tolerance de quelques dixième de ma?·le 18 juin 2023 19:21
entre-cotes:oui, arbre de 25 avec un peu de marge car les lèvres qui forment le joint sont très souples. Mais on parle en dixièmes de mm, pas en cm ;-)·le 18 juin 2023 19:26
crescent76:Perso, je ne monterais pas un Volvo mais plutôt un Radice RTMA après rectification, pour facilité de graissage.·le 18 juin 2023 21:17
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JoesailJoesail
18 juin 2023

En profiter pour realigner arbre et moteur ...

entre-cotes:tu as totalement raison.·le 18 juin 2023 19:26
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fritz the catfritz the cat
18 juin 2023

avec la photo ce n'est pas facile ,
à part un P.E à tresse teflon je ne vois pas ce qui peut être vraiment étanche ,jouer sur la longueur de la durite pour trouver une portée saine ,bien déglacer l'arbre au 600 à l'eau .

jusliensmtjusliensmt
18 juin 2023

Attention regarde les tolérances du joint Volvo, et mesure ton arbre , avec l'usure etc... Pas sûr que virer un dixième te permettre de monter un Volvo ...
De tel marques sur l'arbre ça n'est pas normal, a tu un moteur bien aligné ?
Y'avait un corps étranger dans le tube d'etambot ??

Lulu2Lulu2
18 juin 2023

Tu peux peut-être allonger la durit de presse-étoupe pour déplacer la portée sur une partie lisse.

MamitaMamita
18 juin 2023

Salut,
Tolérances pour un arbre de D25mm...
+ 0,5 mm et - 0,3mm
Mamita

bigbenbigben
19 juin 2023

Merci pour les réponses. 0,3mm, je pense que ça doit être bon. Par contre, je ne connais pas la taille du nouveau joint par rapport à mon vieux presse étoupe. Et donc je ne sais pas où seront les lèvres du joint sur l’arbre

Lorenzo&LotusLorenzo&Lotus
19 juin 2023

Bonjour

Y aurait t'il la place pour un joint à bague graphite type PSS ? À décaler franchement la zone de contact, vous règleriez le problème d'autant plus que les joints à bague graphite ne demande pas un arbre parfait.

Si je devais acheter un joints à lèvre ce serait celui-ci (conçu pour un collier à tourillon):
www.svb-marine.fr[...]ce.html

Les PSS sont vendus chez SVB à prix très attractif:
www.svb-marine.fr[...]mm.html

Fabien83:Même réflexion. ·le 20 juin 2023 14:47
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philou2philou2
19 juin 2023

Le premier joint présenté est plus long que le joint Volvo c’est le RTMA cité plus haut, c’est celui que j’ai et en suis très content

melody5melody5
19 juin 2023

tu as aussi la solution de reculer l'arbre de quelques millimètres ,je l'ai fait sur mon bateau bien entendu il faut être a sec ,joint neuf plus de probléme
salut

MatsylMatsyl
19 juin 2023

Notre arbre pas super clean, je l'ai poncé, passer à la polisseuse,et installer un joint tournant Pss (conseillé par le chantier) je crois que cela s'appelle comme ça, c'est un truc bien, mais 400€..

bigbenbigben
20 juin 2023

J'ai peu de place sur l'arbre. Et le joint pss m'a l'air nettement plus grand que mon presse-étoupe actuel(pas réussi à voir la dimension sur le site de svb).

Au total, le chantier va me faire une nouvelle bague nylon et remettre mon ancien presse-étoupe. C'est aussi simple.

Benoit

IkonosIkonos
20 juin 2023

Bonjour,
une 4eme solution possible: recharge de l'arbre avec métal d'apport puis remise a la cote initiale. Normalement tout atelier d'usinage est capable de le faire, et ce sera comme neuf.

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