Arpège 30 pour un tour du monde

Il y a longtemps, je naviguais un peu partout dans le monde en Arpege. C'est avec lui que j'ai fait ma traversée de l'Atlantique la plus rapide (12 jours 13h des iles du Cap Vert à la Martinique).
C'est un très bon petit bateau marin.Le mien n'avait pas de moteur.
Bon, le confort est sommaire et il faut être jeune, mais au niveau sécurité, il n'y a pas de problème.
Tu mets un régulateur d'allure, un ou 2 panneaux solaires, tablettes téléphone et AIS et tu vas partout.
Par contre vérifie bien le délaminage éventuel. Ceux qui n'ont jamais été traités contre l'osmose arrivent en fin de vie.

Bonjour Searover.
Des jeunes entreprenants ont bouclé des tours du monde sur des voiliers bien plus modestes, dont un hongrois sur un 6 m conçu pour le lac.
Actuellement un breton de St Brieuc le fait sur un 4 m de 600Kg.
Je crois que l'Arpège peut le faire, le problème n'est pas le modèle ni la (petite) taille. LE PROBLÈME C'EST L'ÉTAT DU BATEAU à maintenir nickel tout au long du voyage, ce qui est loin d'être évident.
Il faut au moins 1 chantier sérieux chaque année, avec en plus une sortie d'eau après chaque souci de tout ce qui est sous la ligne de flottaison.
Être très très sérieux avec : safran, quille, passe-coque.
Partir avec tout ça rénové.
Personnellement pour ce programme de nav je ferais un chantier de renforcement des fonds autour de la quille et de la mèche safran, et 2 cloisons étanches, une en crash-box à l'av et une en avant de la mèche safran.

Il faut démonter proprement tout ce qui est démontable, remplacer les boulons, sonder le safran, ou mieux le remplacer par un en inox et la mèche avec.
Avoir impérativement un conservateur d'allure avec pièces de rechange, et apprendre à s'en servir car ce n'est pas un équipement "presse-bouton et basta" comme les pilotes électriques.
Même chose pour le gréement dormant y compris les cadènes.

Personnelement je ne partirais qu'avec un bon diesel par ex Bukh démarrable à la main, attelé à un dessalinisateur permettant de ne pas surcharger d'eau le bateau.
Sinon moitessier comptait 2,5l/j d'eau, il est parti pour le grand tour avec 400 L mais s'était organisé pour recueillir de l'eau de pluie tout au long du voyage.
Il est beaucoup plus facile de faire de nombreuses escales/ravitaillement, mais la crise sanitaire récente a provoqué des situations critiques qui ont mis en difficulté ceux qui n'avaient pas une bonne autonomie.Cette situation rare jusqu'à ces derniers temps peut très bien se répandre.
Enfin concernant l'arpège, un jeune a fait il y a une diz. d'années Chili-Hong-Kong c'est à dire un 1/2 tour du monde.

On ne va pas revenir tout le temps, mais mon petit arpège était bien plus fatigant à mener que mon 48' actuel. Mouvements plus durs, équipements moindres. Sur un plus gros, plus lourd, la douceur des mouvements compense très largement les forces. La capacité à tenir la toile fait que les manoeuvres sont beaucoup plus rares. L'autre avantage est l'autonomie simple. Grands réservoirs, rangements multiples...
Ceci pour un bateau de voyage sans entrées dans les ports et sans marinas.
Mais le voyage sur un petit bateau, si moins confortable est tout à fait possible et sécuritaire.

Sur mon Arpege, j'avais une petite Navik. Ça marchait parfaitement quelle que soit l'allure et la force du vent. Pour un arpege, tous les réguls marcheront bien, car c'est une coque équilibrée et stable. T'en trouves régulièrement sur le bon coin. www.leboncoin.fr[...]724.htm
Concernant un dessal, c'est bien si on est beaucoup à bord, qu'on a de l’énergie à revendre et qu'on est bricoleur. A 1 ou 2, aucun intérêt. Tout seul ou à 2, notre récupération d'eau avec le taud nous fournit plus que ce qu'on veut.

Il y avait un Arpege fini en amateur qui sillonnait la Patagonie. Il y aussi un jeune suisse qui s'y est bien baladé , lui aussi. Il s'amarrait direct sur les grandes algues laminaires m'à t on dit...

Les ponts de cette époque molissent.

Les Arpège n'étaient pas équipés de moteur à essence?

Un petit peu d accord avec BWV ...
Ouui à la spontanéité , aux projets , et a l alternative !
Mais avant un marathon , je me pose la question suis je prêt ?
Il y a pléthore de paires de chaussures adaptées et capables de le faire ,je les choisis après avoir répondu a la première question .
Oui l arpège t emmènera en sécurité , juste avec les sourcils plus salés que sur un plus gros 😉

On se pose aussi la question similaire avec notre Symphonie... nous envisageons une balade du tour de l'atlantisue a 2 sur une année sabbatique d'ici 3 ou 4 ans et la question du jour : est ce qu'on equipe petit a petit notre voilier ou est ce qu'on changera de bateau pour le voyage (on pense a un 37-38 pieds)

Edit : bon du coup ca me donne envie de créer un nouveau fil...

Pour tous les bateaux de 8/10 m, il est évident qu'au niveau de la sécurité, tous les bateaux peuvent aller aux Antilles.
Cependant, les "primo traversants" sont souvent étonnés.
L'Alizé est un vent puissant. Il souffle régulièrement plusieurs semaines d'affilée au delà de 25 kn, c'est à dire que des mers de plus de 3m de creux sont habituelles.
Bien sûr, il fait chaud, le ciel est bleu et les cirés sont peu utiles, mais on navigue entre les iles des Antilles avec des mers dans lesquelles on ne sortirait pas en Europe.
Donc, même si pour la sécurité, tout bateau peut faire des traversées océaniques, on est quand même mieux à bord d'un voilier plus gros.

Alpaga: Merci pour ton lien! je suis scotché, je ne pensais pas qu'un arpège était capable d'aller dans des latitudes aussi extrêmes... Je serai très curieux de savoir comment il était équipé et s'il a subi des modifications?
sur une des photos, j'ai l'impression que les haubans ont été changés pour des surdimensionés (par rapport aux miens de 6mm diamètre)
Merci encore pour ton lien!

Bateau capable , mais le but est d arriver en vie quitte à en avoir plein le c.. , où d arriver avec la banane en ayant pris son pied ?
Si c est le 1er choix , le panel de bateaux capables de t emmener là bas est très large .
Mais arriver en ayant envie de continuer et de se dire j ai fait le bon choix de bateau et de type de carène peut conditionner de manière positive la suite du voyage et les souvenirs également !