ARPEGE remotorisé

Le Salon Nautique
Je pense que tu pourrais d'abord le faire contrôler très rapidement par un diéséliste compétent.
Si la nécessité d'une remototisation se confirme, cours vite au Salon à Paris. Tu auras là tous les constructeurs sous la main et ils font très souvent des superpromos pour remotorisation.
Sur les stands se trouvent généralement les diésélistes eux mêmes, donc ceux qui font le travail.

Notre première
démarche, bien sûr, a été de demander au diéséliste du coin, (concessionnaire et tout et tout) qui bien sûr nous a conseillé de profiter du salon, et nous a fait un devis - 25%, pour environ 10000€ tout compris...(+ ou - suivant la puissance)

Ce que je cherche à faire, c'est de provoquer des témoignages divers, pour notre réflexion, notamment sur d'autres solutions, d'autres marques, des témoignages d'Arpégiste étant dans la même expectative, ou ayant franchis le pas...des témoignages quoi.

Merci pour ces premières réponses

C'est bien de le faire en temps utile
J'ai perdu une saison quand mon moteur MD2B (23Cv 2500Tr ) m'a lâché au moment de partir.

J'ai voulu conserver une bonne puissance 20Cv mais suite à des calculs croisés sur les hélices, je me demande si 16CV ne serait pas suffisant. D'autant que l'Arpège est très bas sur l'eau et que le fardage est réduit.

Donc à La Rochelle, j'ai regardé de près Volvo, Vétus, Nanni et Beta-marine.

D'une façon générale, les trois derniers semblent avoir des pièces communes Ex: pompe à eau. Seul Volvo semble avoir ses propres sous-ensemble. Il y a quelques différences d'équipement, puissance de l'alternateur, position des pattes de fixation...

Tout est inversé : sens de rotation différent, démarreur à bâbord, arrivée GO à tribord, pompe à eau devant etc. De plus les retours sont au réservoir au lieu d'être sur le moteur.

Une différence aussi : je vais passer de 230 Kg à 106 Kg... Cela va permettre de recharger l'arrière.

J'ai choisi le BD-722C : Beta-Marine pour des raisons d'encombrement. Pour la même position avant (dégagement du cache culbuteur) :

Gain de 6 cm en hauteur, 10 cm devant, 1 cm de chaque coté, perte de 6 mm en dessous à cause du bouchon de vidange pour la pompe à huile manuelle installée à demeure, et derrière, gain énorme de place mais nécessité de « rallonger » la ligne d'arbre d'au moins 20cm...

Donc presse étoupe a revoir, hélice pour le sens de rotation encore que l'inverseur aurait le même rapport avant arrière.

Je suis lundi 2 au salon pour voir les hélices. Est ce que je m'offre une bec de canard ou pas?

L'ensemble moteur, ligne d'arbre, pattes de fixations ou reprise du ber, tourteau, hélice 3 pâles classique, arbre etc me revient à 9000€ posé.

Quand à la technique : Entre un moteur vert, un bleu un jaune ou un rouge, j'ai choisi le rouge, (qui était blanc sur le salon...) :-D

Marche arrière
J'ai en effet lu ta contribution, sur laquelle mon incompétence totale ne me permet d'apporter aucune appréciation. En revanche, j'ai expérimenté l'inefficacité crasse de la BdC qui équipait mon F25 et l'amélioration considérable apportée par la MeD sur le même bateau, avec le même moteur.

Cette observation, réalisée avec une motorisation Yanmar 1GM, est-elle cohérente avec les problèmes de réduction que tu évoques ?

Qu'en sera-t-il avec le nouveau moteur de Gilus bleu ?

En ce qui concerne le prix, je dirais que, si l'efficacité s'avérait comparable, le prix le serait aussi. En revanche, lorsque, comme sur mon bateau, l'efficacité s'avère à ce point différente, les prix ne peuvent plus être rapprochés.

Le choix est alors :
soit de privilégier le prix qu'on a envie de payer et d'accepter une efficacité moindre,
soit de privilégier l'efficacité au détriment du prix.

C'est tout le problème du rapport qualité/prix quand plus de qualité coute plus cher...

????
t'as pas un voilier :jelaferme: et je me sauve :mdr:

si justement il y a photo
sur le PRIX qui va du simple au double et en ce qui concerne la marche arriere , j ' ai deja developpé sur un autre fil mais ce n 'est pas un argument en soit, tout depend du rapport de reduction de ton inverseur en marche arriere

quand a l'ajustage du pas si tu payes deux fois plus cher cela veut dire que avec une BdC tu avais le droit de te tromper une fois

tu vois l'argument ne tient pas

:mdr::mdr::mdr::mdr:

ce qui a vraiment
fait que je prenne une BdC , c'est les tas d'algues que l'on trouve en Manche en été

avec mon ancienne bipale fixe mon record un jour sans vent sur le trajet Ouistréham - St Vaast , j'ai été obligé de plonger 6 fois pour enlever les algues prises dans l'helice et qui me faisaient perdre 2 nds

maintenant avec la BdC , je debraye quand je vois un tas d'algues et je remets en avant quand j' en suis sortis sur mon aire
et là tout va bien pas d'algues dans l'helice qui se referme quand je debraille et donc n 'accroche rien

je peux te dire que cela m' a simplifié la vie surtout en solo ou il n 'est jamais facile de plonger sans personne sur le bateau en cas de soucis

par precaution j 'ai un petit coupe orin devant l'helice cela peut toujours servir !!

;-) ;-) ;-)

Moteurs neufs...
Il y a un poste non négligeable qui est apparemment rarement prit en ligne de compte :

Le SAV et le prix des pièces détachées pour l'entretien courant... (filtres, impellers etc.) et le prix des pièces en cas de réparation majeure en cas de pépin.

Une idée peut-être intéressante à creuser avant décision... ;-)

[color=blue]_/)[/color]

Moteurs MITUBISCHY chez MIDIF à SETE
j 'ai remotorisé avec un moteur de cette marque
j'ai trouvé ( après de nombreuses et longues recherches ) le rapport qualité prix le plus interressant

Les prix bas restent de plus toute l' année même hors salon !!!!
Accueil et service sans problèmes

volvo
MD6A 10 CV sur mon Arpège.

Démarre bien, tourne bien, chauffe... je ne sais pas vraiment, il y a une loupiote mais pas de cadran.

Quant au tien, tant qu'il ne chauffe pas, je le garderais en étant attentif à sa température.

Par curiosité, j'ai demandé un devis : +/- 10.000 pour un Mitsu 18 CV tout compris (sans hélice).

La main d'oeuvre, ils comptent 40 heures à 40 €/h = 1600 €

Certes
les moulins modernes sont plus légers.

Mais faut-il pour autant préférer un 30 CV à un 15 CV, amha suffisant pour propulser un bateau de 3600 kg ? Le 30 étant au demeurant plus cher mais par ailleurs peut-être plus durable puisqu'il travaillera largement en dessous de ses capacités.

tout à fait
:-)

et je dirais même...
:-)