Arrêt moteur in-board

oui sur les moteurs "essence"
à allumage électrique en coupant l'allumage

oui sur les diesels "tout électronique" en coupant l'injection à la coupure du contact

oui avec une adaptation sur les diesels à stop électrique en actionnant le solénoïde de stop à la coupure du contact

oui avec installation d'un stop électrique adapté en remplacement du stop à tirette et câble( cas précédent)

sauf que c'est pas obligatoire et que ça coute des sous, donc pas réalisé

amicalement

exact
mais avant que je remotorise mon canot, le volvo antique avait un contact qui ne coupait pas l'exitation. La tirette était alors un must , ainsi qu'une poignée de fusibles pour faire face aux nombreuses erreurs possibles, d'un matelot de passage, voire de moi-même.
A l'attention de ceux qui feraient l'acquisition d'un bateau d'occasion, je réitère la mise en garde.

perkins
bonjour,
mon perkins étant vieux , il ne se coupe qu'avec le stop ( étouffoir) pour n'avoir pas de pb, j'ai fait doubler la commande, un stop au bouton ( avec solennelle )et une tirette stop avec câble dans le coffre pour éviter d'ouvrir la cale moteur.
Cela a servit plusieurs fois pendant notre voyage, a cause des vibrations, les cosses sur le solenoide se sont coupées. maintenant c'est la câble du solenoide qui vient de lâcher........