Assurance ferrociment

J'aurais dû préciser

Comment assurer un bateau en Ferro ciment en 2018?

Oui, c'est un bateau construit par le chantier de Saint-Jean-d'Angle

Et pourquoi assurance.
Prends juste renflouage.

Si je mets le feu à tous les bateaux amarrés sur le même ponton que moi, il vaut mieux être assuré en responsabilité civile

Quelle taille fait ton canot ?

Le bateau fait 11 m 50 de longueur hors-tout

Je n'ai pas encore essayé la Macif parce que j'ai lu dans une conversation qui date d'une dizaine d'années que la Macif n'assurait pas les bateaux en Ferro
Mais je pourrais essayer

Indiquer le bateau est en "composite", ce qui est techniquement vrai

bjr mr avez vous eu une réponse concerant votre assurance de ferrociment ? car j en possede un et je cherche aussi une assurance merci de votre réponse cdtl julie date du 17 janvier 2019

Cela dit, d'après mawari, l'assurance AGPM accepte les voiliers en ferro ( voir plus bas)

une assurance béton :mdr: :mdr: :mdr:

Premier contact avec la Macif :
A priori le mot Ferro ciment ne les fait pas sursauter. Ils vont m'envoyer un courrier . On verra bien...

Premier contact avec la Macif :
A priori le mot Ferro ciment ne les fait pas sursauter. Ils vont m'envoyer un courrier . On verra bien...

prendre une RC avec AGPM

Je ne vois pas pourquoi la Macif refuserait une assurance RC, y compris frais de retirement si le voilier à tous les documents nécessaires; de toute manière les "frais de retirement" sont généralement toujours compris car c'est demandé par toutes les marinas et ports. Pour une assurance "tous risques" c'est autre chose, et la compagnie év&lue le risque.

Et tu le crois!!!

Ça semble être une explication rationnelle.
Peut-être qu'avec l'acier, c'est moins violent ? Je ne sais pas.
Il y a sans doute aussi chez les assureurs, une bonne dose de mauvaise foi: ils font semblant de confondre les Ferro ciment construits avec du grillage de poulailler avec ceux construits par des chantiers sérieux comme Hartley ou Saint-Jean-d'Angle.
Ils préfèrent les réflexes pavloviens: ferro ciment = NIET, et comme ça, le parapluie est bien ouvert.

Comme le bateau a été construit au début des années 80, je ne pense pas qu'il y aura un numéro de CIN, mais simplement le numéro d'immatriculation et les initiales du port de la première immatriculation.

Non, pas tant que ça ! :non:

Un bateau en plastique qui n'a pas tape, peut être envahi par l'osmose, un bateau en acier peut être rouillé, un bateau en alu peut être victime de l'électrolyse, un bateau en bois classique peut être atteint par la pourriture sèche...
En ce qui concerne le cupro nickel, je ne sais pas.

Certes, certes..

Aussi toujours intéressé par le ferrociment, j'avais actualisé mes connaissances en les partageant l'an dernier dans un article ici :
www.hisse-et-oh.com[...]aisance

Je n'i aucune expérience du ferrociment. Donc aucun avis. Il me semblait que cette technique était dépassée. Par contre il serait intéressant de savoir comment reconnaitre une coque en bon état et qui n'a pas souffert. Pour ma part l'acier est mieux adapté aux navigations hauturières. Quand bien même l'histoire démontre que le Ferrociment est aussi adapté. Mais c'est une question de confiance. Il y a bien beaucoup de traversées avec des bateaux en plastique.
Je pense aussi que la fraicheur des assurances pour un Ferrociment ressort de cette impression de construction "amateur". Amateur qui peuvent faire mieux que des pros.

Pour ne fâcher personne: tous les matériaux ont leurs avantages et leurs inconvénients.
Je ne sais pas si les assurances ont mene des enquêtes pour savoir si les bateaux fabriqués par des chantiers sérieux en Ferro ciment ont cause plus ou moins d'accidents que les bateaux construits en plastique, alu, acier et cetera... et si ces sinistres ont fait plus de victimes, ont coûté plus cher, où où ont été plus compliqués à réparer. ( toutes choses étant égales par ailleurs, évidemment)
,

En tout cas, en France, il y a une bonne raison pour que les les bateaux en ferro ciment se vendent mal et rencontrent des difficulté pour être assurés et cette raison se nomme "préjugés".
Je pense que la situation est complètement différente en Nouvelle-Zélande, par exemple.
Il y a aussi des raisons objectives :
1: si un bateau en Ferro ( ou en acier) percute un bateau en plastique, le Bateau en plastique coulera .
2: si un bateau en Ferro ( comme un bateau en plastique) percute un caillou, il coulera

Je ne vois pas d'autres raisons

Non! les assureurs vont la où ils perdent le moins !
Si tu navigues c’est, aussi, parce que rapportes (ou, a rapporté...) à une organisation à un moment ou à un autre, non?

Avec une construction amateur un ketch acier de 14,80 mètres avec AGPM une RC me coûte 80 € / ans (avec aussi l'annexe de 9.9 cv).

Je pensais à 15 ans mais je voulais pas me mettre à dos 80% du forum :langue2:

Blague à part 30 ans pour un bateau n’est pas si vieux... en tout cas pas suffisamment pour que plus rien ne tienne au niveau structure... mais c’est ce vers quoi on s’oriente et les assureurs vont bien s’en rendre compte un jour...
c’est comme une voiture de 10 ans: démodée mais qui peu sans aucun doute rouler longtemps... voir en Afrique ce qui roule!