Assurance - RC monde - pour les grands voyageurs ?

Hello,
Je suis dans le même cas, pas facile avec une construction amateur...
J'ai eu un devis chez Edward William, pour une RC hors US et Canada autour de 600E/an, mais avec une franchise de 1500E...
J'ai donc laissé tomber...1000E de franchise, chez Pantaneus?
C'est déjà mieux...
J'ai reçu un formulaire à remplir, affaire à suivre donc... :scie:

Je suis a Halifax,Nouvele Ecosse.
Et me retrouve coince sans pouvoir sortir le bateau pour l'hiver.
Les chantiers exigeant une RC.
Parcours du combattant sans le moindre succes en France.
10 agences contactees ici au Canada , sans reponse.
L'hiver arrive. et presque tous les bateaux sortent, les autres sont en marina /yacht club avec systeme antiglaces a bulles.
Mais le Pb de l'assurance est le meme.
On m'a quand meme propose chez April une tous risques y compris Canada.
Apres m'avoir refuse une RC ( pas le Canada!!).
Le seul risque demande par le chantier est la sortie/mise a l'eau, et le bateau reste sur ber 8 mois dans un chantier tres repute et sans risque vols,vandalisme,etc...
April demande une expertise avant.
Comment peut on sortir le bateau pour expertise sans assurance?
Ca tourne au gag.
Mais je dois rentrer pour raisons de sante, et attend patiement au mouillage le cyclone qui arrive,Fiona.
Je n'ai jamais aime la mentalite des assureurs,et ce n'est pas pres de changer.

Il n'y a aucune raison de ne pas assurer en RC pour un simple risque de une heure dans les sangles.
Donc, ne partez pas ce probleme non regle.

Euh, comment peut-il y avoir une franchise en RC ? Cela veut dire qu'en cas de dommage à un tiers (ou de renflouement) 1000 € seront à ta charge ? Ça me paraît bizarre... Il faudrait que je relise ma police vu que je suis chez Pantaenius 🤔

s'il existait un vaccin contre les mauvais traits d'esprit, hisse et oh perdrait une bonne part de son trafic :)

faux pour ce qui concerne l'obligation d'avoir d'autres contrats chez eux,(la Macif) du moins pour moi.
Le courtier que j'avais contacté refusait la couverture monde, contrairement à ce qui était écrit dans les conditions générales "si vous croyez tout ce qui est écrit" me dit il, après consultation du siège il a admis que c'était possible...
donc ,j'ai bien l'impression,que c'est vraiment à l'appréciation du courtier.

Si j'ai bien compris de ma petite expérience, les assureurs, quels qu'ils soient, acceptent d'assurer un bateau, quel qu'il soit, où qu'il soit, en RC,

A CONDITION QUE TOUTES LES AUTRES ASSURANCES SOIENT CHEZ EUX : habitation et voiture, par exemple.

Rien n'empêche un tiers, autre que le propriétaire, d'assurer un bateau en RC.
Je l'ai fait plusieurs fois pour un ami.
Donc, si vous n'avez plus d'habitation à terre ou de voiture, il faut faire assurer le bateau par une tierce personne de confiance, auprès de son assurance habitation, voiture, etc...

Actuellement, j'assure à la Matmut (depuis VDH...) tous mes biens : maison, copropriété, voiture + un bateau en copropriété (50 € la RC)

Auparavant, j'étais à la MACIF et c'était pareil !

Bonjour,

j' ai dû avoir de la chance, mais je suis assuré en RC monde à la MACIF (agence de Concarneau) depuis 4 ans et demi, alors que je n' ai aucun autre contrat chez eux (et je ne suis pas le seul)!

Apparemment, si on a la chance de tomber sur un interlocuteur au siège qui ne fait pas un refût d' entrée, çà roule.
Si la première personne dit "non", çà semble foutu.

D' autres héossiens sont dans le même cas que moi... donc çà vaut le coup d' essayer!

Gorlann

Je suis a la Macif UNIQUEMENT pour la RC du bateau.
Par contre, je me suis adressé directement au bureau matmut et pas à un courtier d'assurance

je suis étonné en lisant ce fil qu'il puisse y avoir autant de refus pour assurer un bateau en RC "monde".
Autant je peux comprendre les réticences des assureurs pour assurer en assurances dommages un bateau qui effectuera des navigations transocéaniques et qui naviguera dans des zones éloignées dans lesquelles il ne sera pas toujours évident de d'appréhender le risque, autant je comprends mal la même réticence en ce qui concerne le risque RC qui me parait relativement faible, et donc facilement assurable à faible coût.

A l'intention de matelot@19001 qui s'étonne plus haut de l'existence d'une franchise en RC, il faut savoir que ça existe sur certains contrats.

@Flora
Je ne serais pas aussi affirmatif.
Si je prends l'exemple de mon contrat il est clairement stipulé dans l'avant propos que la garantie du présent contrat s'exerce exclusivement dans les limites géographiques mentionnées dans les conditions particulières.
Tu noteras que le terme "la garantie du contrat" ne fait pas référence à telle ou telle garantie, c'est la garantie du contrat dans son ensemble, et rien ne contredit cette clause au chapitre "Responsabilité civile".
J'en déduis donc que la garantie RC est assujetties à des limites géographiques au même titre que les garanties dommages.

Hello,
Je n'ai pas reconduit le contrat chez Edwardwilliams, à priori, ils font ça à la tête du client!
Ils avaient prévu de m'augmenter de 10% cette année, sachant que le bateau allait passer 6mois au sec hors zone cyclonique, et j'avais payé + de 700E la première année.
Donc il faut bien négocier le premier contrat...tiendraient -ils leurs engagements en cas de souci, c'est une autre histoire!
J'ai eu une offre d'un assureur local au Panama pour 300$/ an, sans franchises à priori...je regarderai ça une fois revenu sur place...
Sinon il y a effectivement la solution proposée par Quizas, si on ne veut que le bout de papier...
Petit hors sujet plutôt de bon augure pour le futur, on peut désormais voyager au Panama sans être vacciné covid, et sans test...

Il y a aussi pas mal de gens en grand voyage qui ont un pied à terre, une maison, un appart en location, etc... avec les assurances obligatoires.

Mais à quoi sert une RC ? à part à produire le papier réclamé par le chantier ou le port ?

Perso, j'y ai eu recours une seule fois, en France, suite à une mauvaise manip du port lors d'un déménagement de pontons... peinture éraflée, toute neuve !

OK tu l'as utilisée une fois, moi aussi.
Et depuis ?
Le plus grave et le moins probable, mais ce qui importe pour les ports, ce sont les frais de retirement au cas où tu coules dans le port... raison principale d'une RC.

Oui, de toute façon, c'est quasiment obligatoire dorénavant, où que l'on navigue.

ce qui est terrible et injuste avec la zone d'exclusion, c'est que TOUTES(RC, vol...) les autres garanties sautent si sinistre constaté dans cette zone, même avec 5 noeuds de vent...
J'avais réussi à négocier ça à l'époque, de façon à ce qu'il n'y ait que le risque cyclonique qui ne soit pas couvert.
Mais c'était via une assurance Allemande, qui se réassurait à la Loyds...et avant le Brexit!
Mais le tarif(12000E/an, valeur 600 000HT)était imbattable...

Une RC me parait utile.
Mais les risques de perte totale sont tres faibles.
Le vol, sauf dans certaines zones, est egalement peu frequents
.
Un dinghy et moteur modestes est rarement vole.
En 40 ans sur l'eau, j'ai paye largement mon bateau sans assurance.
Mais, un calcul financier elementaire, en tenant compte des versements et augmentation de primes a venir , prouve que l'autoassurance est une formule pertinente.
On devient de plus esclaves de leurs contraintes.
Nav, greement, etc...

Un minimum de prudence,pas de timing serre, und Rocna/Mason surdimensionee au fond, ca paie la nourriture du skipper dans beaucoup de pays.

Ce n'est q'un qvis tres personnel.

tous les avis sont utiles.
je vais essayer preuss.

oui, j'ai mis beaucoup de moi dans ce voilier qui commence à être parfaitement optimisé (que de détails qui prennent du temps).

voici le devis d'Edward William (l'assureur d'Éric voilier Alkinoos)

Et ben, c'est bien négocié...quand je pense qu'ils voulaient + de 700E cette année pour juste m'assurer en RC en zone hors cyclones.
Mais bon, cette assurance n'a pas bonne presse, pratique pour avoir une attestation, mais quid en cas de sinistre?
Quitte à se décider pour une tout risque, j'en choisirais tout de même une autre...

Tiens c'est etonnant, je suis à la maif en RC et j'ai les Antilles

oui, c'était déjà le parcours du combattant avant Brexit, sûrement encore plus compliqué désormais...bon courage!

Ben moi je paye environ 48 euros par an en RC. Le monde entier. Mon assurance n'imagine pas que ses clients sont assez stupides pour aller se mettre en galère dans des pays dont l'hospitalité est à revoir.

Le dernier V et V (oct 22) devrait intéresser tous ceux qui sont assurés en RC monde pour 50 Euros (rubrique ça vous est arrivé). Un melody, sur coffre à l'anse de Bertheaume (brest) rompt ses amarres et se pulvérise sur les roches alentours. On lit " je contacte bien sur mon assurance, mais mon Melody n'étant assuré qu'au tiers, je n'aurai droit à aucun dédommagement. Pire, mon assureur annule purement et simplement mon contrat, au prétexte que je vivais sur mon bateau - une exclusion inscrite en tout petit caractère que je n'avais pas vue. Et j'ai beau leur préciser que je ne vivais pas à bord à l'année, mais seulement pendant les périodes de travaux et de navigation, justificatifs de domicile à l'appui, ils ne veulent rien savoir. Résultat : mêmes les frais de dépollution sont à ma charge. Car j'ai reçu un courrier du préfet du Finistère, me rappelant mon obligation, en tant que propriétaire, à procéder à la récupération, à l'enlèvement pour supprimer le caractère dangereux de l'épave".
Bref, il semble que pour ces assurances (Macif entre autres), la clause "pas de vie à bord" signifie que l'on ne peut pas y dormir, concerne donc les habitables inhabités!

je cherche des retours sur l'assureur allemand Preuss.
su vous avez des infos, j'ai du mal à en trouver.

Pareil pour moi, ma RC+remorquage est passée de 400 à 500 cette année. J'ai appelé au bureau et ils m'ont confirmé que ça rebaissera dès que j'aurai quitté l'Europe et que c'était dû aux orques.

Vérifie que la couverture est suffisante pour satisfaire les exigences états uniennes. Il me semble me souvenir qu'elles sont assez drastiques.

va voir chez Preuss en Allemagne.
info@preuss-yachtversicherungen.de

bonjour Eric,
je n'ai aucune surcote pour aucun pays.
je t'envoie mes documents par mail.

ben le mien est une construction amateur en cp époxy et ils l'ont pris sans difficulté !

L'assurance d'Olivier est Preuss. Mais on est plusieurs, suite à son avis à avoir envoyé une demande sur leur formulaire. Aucune réponse depuis une dizaine de jours malgré un avis de réception (RC monde)

bizarre,
avez-vous essayé de les avoir directement par téléphone ?
Éric, il y a Luc sur Quartz qui les a pris aussi juste avant la transat Ccomme moi, juste avant de partir de Canaries. En fait j'ai attendu leur attestation pour quitter les Canaries.

Heu...ils m'ont fait le même coup, sans couverture US et Canada...pffff...

La Macif n'est pas valide pour les USA (même si ils le prétendent). Et l'obligation de rentrer en France est bien réelle, c'est seulement le jour où il y a un souci que ça ressort. Et de toute façon, même en demandant des devis pour d'autres contrats, la Macif envoie sur les roses ceux qui n'ont pas des bateaux de série. C'est dommage pour un sponsor de compétition à la voile...

Macif n'a pas cherché car le départ de France datait tres probablement de moins de 3mois?, et également car la facture reste "modique".

Effectivement Moana, je ne pouvais que supposer que tu étais parti de France depuis moins de 3mois. Cela semble être le cas même si tu ne reponds pas à la question, donc ton incident pris en charge par la MACIF ne prouve rien selon moi.
Je ne sais pas non plus de quand date ton contrat, donc je ne connais pas non plus tes CGV.

Ce que je sais (et ce sont des faits, vécus et partagés aussi ici par d'autres) c'est qu'obtenir une "RC monde" aujourd'hui avec Macif (ou Tego, qui remplace maintenant AGPM et GMPA, bref "Navimut") dans le cadre d'un grand voyage avec vie à bord et sans pouvoir prouver que votre residence principale est toujours en France est à vos risques et périls. Cela permet certes de montrer un papier a ceux qui veulent voir une attestation d'assurance et certains peuvent s'en satisfaire, mais je suis certain que ce sera un motif de défausse de l'assureur en cas d'incident grave qu'ils chercheront à ne pas payer.
Après, joue qui veut, je ne suis pas là pour décider à votre place mais pour que cela permette à ceux qui se posent la question d'avoir les (bonnes je l'espere) informations.
Et franchement, vous pensez sérieusement que la MACIF ferait ça à 50euros par rapport à ses concurrents qui chiffrent la même chose en centaines, voire plus d'un millier d'euros??? la question ne se poserait alors pas puisque tout le monde serait chez eux....
Je lis aussi qu'il suffirait de ne pas dire qu'on part en grand voyage et ensuite, hop miracle, elle prendrait quand même tout en charge alors qu'elle aurait dit non si on lui disait la vérité... Un peu de sérieux svp....

Ed, sois sérieux. Tu ne trouves rien dans les CG qui concerne la vie à bord et le fait de naviguer. C'est de notoriété publique, et tu dis-toi même que si à ce niveau tu dis la vérité tu es refusé. Donc pour avoir cette RC il te faut mentir sur ton activité. Or la fausse déclaration sur le questionnaire d'adhésion, c'est la première chose que l'assurance recherchera pour non pas "se défausser", comme on le lit bien souvent, mais simplement appliquer le contrat... qui n'assure que ce qui a été déclaré.
Bernard a raison.

Par ailleurs, une assurance qui dirait "non" à la demande préalable de prise en charge d'un remorquage sait très bien qu'elle prend alors le risque d'avoir des frais autrement plus importants... Penser que cette prise en charge sans discussion est une preuve de fiabilité, c'ets à mon avis se tromper lourdement.

Enfin, oui, la conseillère a raison : une assurance peut te refuser, comme elle peut ne pas renouveler ton contrat.

Après, tu peux fort bien accepter l'idée que tu n'es pas couvert, et que le seul papier t'est utile. C'est un choix. Se souvenir quand même que la RC ne couvre pas seulement le remorquage (que franchement chacun devrait pouvoir prendre en charge) ou le retirement (que je pourrai prendre en charge pour moi même), mais aussi les dommages que ton bateau ou toi-même tu causes aux autres. Et là, s'il y a dommage autre que matériel, ça peut mener très au-dessus de ce que je peux prendre en charge.

C'est en page 51, il faut effectivement aller le chercher... et bien sûr la définition de "résidence habituelle" n'est pas précisée..
Pour leur avoir déjà posé la question, cela se traduirait par le fait de prouver une résidence principale en France, cad adresse fiscale, transactions bancaires en France et factures du domicile (eau, gaz, téléphone ou box, etc.).

Parce que le sinistre n'était pas loin de la France et que tu étais parti depuis peu, donc tout à fait compatible avec une utilisation "croisière" du bateau (heureusement qu'on peut quand meme faire du hauturier pour plus que quinze jours avec cette assurance) et c'est donc ce qu'ils en ont conclu, aucune raison d'aller creuser en te cherchant des poux dans la tête.
Mais si le même sinistre se passe aux Marquises, ils risquent pour le coup de te demander si tu es à bord depuis plusieurs mois.... auquel cas, cela signifie que le bateau était devenu une résidence habituelle, ce qui constituera pour eux un motif d'annulation du contrat.
En général, quand on se pose sérieusement la question de savoir où est notre habitation habituelle, on a la réponse assez facilement.
Pour ma part quand nous sommes partis en voyage pour plusieurs années, je n'ai pas cherché à jouer et comme Juliusse, j'en ai pris une autre... c'était plus cher, mais je savais que ma RC fonctionnerait.

Rester conforté dans tes convictions semble effectivement quelque chose que tu fais très bien.
Je n'ai rien pour ou contre la MACIF, je n'interprete rien, je lis leurs conditions, écrites noir sur blanc, et je les ai déjà contactés pour confirmer ce que j'ai dit ici, bien avant ce post.
Il n'y a pas plus sourd que celui qui ne veut pas entendre...
Et maintenant comme je ne jouerai pas avec toi au jeu de celui qui a la plus longue, jeu qui semble etre devenu ton sujet d'attention dans ce post à defaut d'apporter quoi que ce soit au sujet, je te laisse disserter dans ton coin de mon aversion au risque et des navigations qui me conviennent.
"Grand bien de face", comme on dit semble-t-il...

Le problème, c'est qu'il est impossible de trouver une clause stipulant qu'ils n'assurent pas si le bateau est ta résidence principale. De plus, qu'est ce que ça veut dire? Tu vis + de 6 mois?, 8?, 10?, tu n'as pas de maison?
Même l'agent Macif n'a pas pu trouver de raison pour me refuser, se retranchant derrière un "c'est comme ça". Je pense que leur problème, c'est que ce contrat n'est pour eux qu'un truc d'appel et que si quelqu'un l'a et navigue hors Europe et le fait valoir, ils sont obligés de répondre.

Personnellement, je préfère que la Macif m'ait envoyé paître. Au final je paye plus cher mais c'est stipulé dans mon contrat que la vie à bord est assurée, quitte à ce que les tarifs augmentent et baissent suivant la zone de nav car je préfère ne pas avoir à me lancer dans une bataille avec l'assurance si il m'en arrive une dans un pays où les pirates portent l'uniforme. Ce n'est pas un besoin de sécurité, c'est juste une envie d'être peinard...

@moana29.
Je me souviens de ton souci ainsi que de la pris en charge, mais tu n'avais quitté les eaux françaises que depuis peu. Qu'en serait il de l'autre côté de la flaque si jamais un expert te demandait des comptes ? J'espère que ça marcherait quand même en tout cas. Pour moi problème réglé, ils ont simplement rejeté mes demandes.
Pour ton retour, la "pause covid" étant terminée, nous ne sommes plus à Sada (mais il y a toujours Ma Poule😉). Après avoir passé la saison comme moniteur de voile en Andalousie (mon vieux diplôme espagnol est toujours valide, 23 ans plus tard...) on va mettre cap au sud prochainement.😉🖖

ED850, Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée de souscrire une assurance RC en ne disant pas que tu vis à bord de ton bateau...sauf si tu es Ok avec le fait que tu n'est assuré en rien et que ce n'est qu'un bout de papier pour les autorités qui sont potentiellement amenées à te demander une assurance ( carénage ,
Frais portuaires ) ... donc en cas de naufrage, ce qui peut arriver même aux meilleurs marins , tu acceptes de prendre en charge les frais de retirement et les frais causés à autrui si dommage à un autre voilier...quand je vois les fortunes actuellement sur l'eau...ça risque de coûter très cher...et tu peux faire confiance aux assureurs , en cas de sinistre de faire une enquête pour savoir si tu vis où non à bord de ton bateau...c'est arrivé récemment à un gars sur un melody qui avait caché à son assureur qu'il vivait à bord de son bateau...lorsque celui ci à été à la côte par rupture du CM public sur lequel il était amarré , l'assureur en question a fait son enquête et a découvert que le gars vivait à bord de son bateau ....resultat : Il a refusé de prendre en charge les frais de retirement de l'épave...

Ok alors.... personnellement, j'étais assuré pendant 20 ans en RC avec Agpm...jamais aucun degats ...mais depuis 2020 , il ont rajouté une mention sur l'attestation annuelle dans le paragraphe " vos déclarations " : vous déclarer ne pas vivre à bord de votre bateau...
Donc , en cas de sinistre...cette assurance ne sert à rien...
Bonne chance à toi...pas simple de trouver une RC à un tarif raisonnable...j'ai le sentiment que les assureurs ne veulent plus assurer les voiliers qui sont de plus en plus chers et trop souvent menes par des propriétaires pas vraiment expérimentés ķ....en Polynésie c'est une moyenne de 25 naufrages chaque année ... çà laisse songeur...souvent des bateaux très chers ... et quand tu as l'occasion de discuter avec les propriétaires...la réponse qui me fait bondir : "pas grave ..on est très bien assurés..."
Après, faut pas s'étonner que les assureurs deviennent de plus en plus frileux...

Pourrais tu nous donner les montants garantis en RC ? retirement, pollution , etc... Merci (y a pas ça, sur le site, juste la mention " dans les limites contractuelles".

"Nous paierons alors les coûts raisonnables des frais de sauvetage engagés pour l'enlèvement/la récupération de l'épave" => qui décide de la raisonnalité et selon quels critères ? Un retirement dans les eaux marocaines, un autre dans un parc grec (il y en a partout) et un trousième sur la côte américaine n'ont pas la même facture...

"à hauteur du montant demandé et précisé sur votre police." Donc le montant max garanti en RC est précisé sur la police...

Autre question : et pour les dommages environnementaux, il est prévu quoi ?

(PS : erreur de positionnement de mon message : ma question était adressée à Moana qui est assuré MACIF en RC pour moins de 50 euros...

On le sait tous 2 : une assurance, ça ne sert jamais.
Mais à tant faire d'en payer une, autant vérifier qu'elle paierait au cas où, n'est ce pas ?
Mon attestation :

Civil Liability - Third party claims bearing on ownership or use of the boat by the insured or a person to whom it has been entrusted (except professionals), up to €15,000,000 (personal injury and damage to property).
The cover is however limited to:
  €6,100,000 for damage to property
  €150,000 for environmental damage per incident including those demanded under Greek law 4926/2022 (€450,000 forthe entire insurance period)

Une assurance à 47 euros par an qui prendrait en charge une facture de $ $$$ $$$ pour l'Américain que tu auras blessé avec ton annexe, tu y crois, toi ?

La comparaison ne serait pas valable.
Il faut bien comprendre que les risques ont un montant de couverture limité. Il est intéressant de connaitre ces limites. Les miennes sont données très clairement. Dernièrement, j'ai rapporté le témoignage d'un voilier au caillou en espagne : la RC a remboursé 5 000 euros, le retirement coutant en réalité 14 000 euros.
Tu peux garantir par ton savoir faire de ne jamais aller au tapis (tu mouilles long, j'ai bien compris). Mais tu ne peux pas être certain de ne jamais avoir besoin de ta RC : le tribunal, c'est le sport favori des Américains.

OK, merci. Que disent tes 64 pages ?

OK merci. Il est bien foutu. La page 39 est celle à bien avoir en tête. Il faut donc avoir les papiers à bord, la survie révisée, les extincteurs en date correcte. Rien de très coercitif.
C'est manifestement un bon plan, en effet, au moins pour l'immense majorité des bateaux.
Faut donc voir avec la déclaration faite avant contrat, décrivant le bateau et ce que l'on fait avec...
Il y a manifestement un descriptif et déclaration à faire. Si elle se révèle fausse, l'assurance est annulée (mais les primes restent dues...). Vie permanente à bord ?
Pour info, contrairement à ce que je croyais naïvement, il est facile de prouver que tu es revenu dans ta résidence (si tu en as une) : on m'a demandé la copie d'une facture d'eau (EDF qui avait fait une surfacturation Linky alors que la maison était vide) et la copie des relevés CB (sécurité sociale). Imparable : on voit l'endroit de tous tes retraits bancaire...

Edit : 16000 euros de protection juridique, c'est bien, tu devrais pouvoir t'offrir une ou deux consultations d'avocats américains :-))) Bon, je rigole, mais moi, mon assurance PJ ne couvre dans ce cas qu'en juridiction française...

Oui. C'est donc bien dans la déclaration faite lors de l'adhésion que se trouvent les loups.

La mienne se bornait à demander les données du bateau. Même pas de CV maritime, ni de déclaration de quoi que ce soit.

MAIS le gars qui me l'a proposée au salon, m'a bien fait discuter : de mon parcours nautique, formations, stages, locations, mon projet de navigation, les raisons du choix de mon bateau (j'étais en cours de l'acheter), de l'état de celui-ci, etc., et il notait tout. A l'époque, notre projet était de partir pour 5 ans minimum, avec des périodes courtes de retour en métropole. On a donc discuté trajet, périodes météo, etc.. Manifestement, il naviguait et connaissait bien le sujet.

A la fin de la discussion, il m'a donné le dossier à renvoyer après l'achat. Le questionnaire était purement descriptif du bateau. L'adhésion passe par une commission, qui refuse pas mal de monde semble-t-il, et sans surprise la mienne était acceptée.

Pour nous adresse fiscale en France mais refus Macif. Motif; nous assurons des voyages, pas la vie à bord.
Est considéré comme un voyage pour les assureurs un déplacement de moins de 3mois et une résidence principale en France (donc au moins 6mois habitée).
En cas de sinistre, faites-leur confiance pour chercher à ne pas payer.
Pas de solution trouvée à moins de 1200e/an en RC pour un mono de 41pieds.

"Seule obligation, l'adresse fiscale en France"
Ce n'est pas exactement cela, c'est plus exactement en France métropolotaine car j'habite la Martinique, je suis donc administrativement et fiscalement français mais c'est niet instantanément pour la Macif.

Bonne nouvelle (un peu HS, mais pas tout à fait)

En lisant ce fil, je me disais que j'avais souvent vu des pubs d'assureurs sur feu-le-Caribbean Compass !

En fait, il a été ressuscité... et il y a bien plusieurs pubs d'assureurs !

www.caribbeancompass.com[...]023.pdf

Ca me fait penser Monsieur LeBreton, éminent douanier de Fort de France du temps ou il n'y avait que quelques voiliers qui passaient (dont Annie Van de Wiele parle dans son bouquin) et qui disait "Je suis mondialement connu en Martinique")

Je definirai comme ça par rapport a mes echanges avec les assureurs: vie à bord (le bateau est la résidence principale), pas de stationnement fixe (corps mort ou place de port), pas de bassin de navigation fixe.

Et ne parle de ceux qui assurent en rc autour du monde mais qui n’acceptent pas la vie à bord !!!
Sinon le plan le plus interressant que j’ai pu trouver actuellement , c’est Pantaneus . Ça semble sérieux et contact ++

Oui, Pantaneus étaient aux environ de 1000€ pour une RCmonde (comme April), mais n'assurent pas USA et Canada.

Je ne parle bien sûr que des nouveaux contrats, ceux qui ont pu souscrire une RC monde chez eux avant qu'ils changent leurs conditions la conservent avec les mêmes termes.

Je suis au Canada avec mon french sailboat et ai navigue depuis 1980 aux USA/ Canada.
A part les marinas, aucune assurance ne me semble exigee pour naviguer.

Sans RC( introuvable ) , et devant laisser le bateau l'hiver dernier vers Halifax/ NS, j'ai trouve un chantier qui acceptait de garder le voilier au sec avec un depot de 5000 CDN( €3500)

Bonjour,
je dois etre passe entre les gouttes depuis plus de 40 ans de vie a bord.
Tour du monde, traversees, etc...
Sauf dans les marinas( et pas toujours), aucune autorite ne m' a demande d'assurance pour mon voilier.
L'immigration, oui.
Pour les frais medicaux.
Le bateau, jamais.
Mais le monde change pour la turannie administrative.
Merci de me dire si , pendant les formalites d' entree( immigration, sante, douanes, capitainerie), on a demande a l'un d'entre vous une assurance quelconque pour le bateau.

Ca me calme surtout d'aller visiter ce pays.

Bonjour,
quelle autorite vous a demande cette RC?
Au Maroc,ce fut a la marina, mais un des rares pays ou le mouillage soit interdit.
On peut la prendre facilement sur place.
Mais a part ces deux pays, sur quelques dizaines autour du monde, on ne m'a jamais rien demande.

A l'entrée aux BVI, ils me l'ont demandée, et aux USVI ainsi qu'à Porto Rico.
C’était la première fois.
On a, comme toi navigué des années sans assurances, mais on restait sur le bateau, carénions avec les marées et n'allions jamais dans les marinas.
Aux Antilles, on a laissé le bateau quelques mois à Cariacou. Le chantier a demandé. Là le bateau est à Aruba et pareil, le chantier l'a demandée. On s'est mis au Ponton au Marin pour embarquer la chaine neuve et l'assurance nous a été exigée.
J'ai bien peur que le coté administratif ait beaucoup évolué ces dernières années (par exemple, on n'avait jamais eu aucun papiers pour nos chiens, ce qui parait impossible maintenant).
Naviguer sans replissé de RC parait difficile, même si, je pense, on peut passer aux travers des gouttes.

Bonjour,
Ci après, réponse récente (qq jours)de Preuss, demande de RC:

thank you for your message.

Please note that single-handed sailing is only insured up to a maximum of 24 hours. After the 24 hours, the insurance cover ceases completely.

Furthermore, we would like to point out that in the meantime we only conclude liability and / or passenger accident insurance in combination with hull insurance and that our contracts are based on a minimum insurance period of 3 years.

If you have any further questions, please do not hesitate to contact us by phone from Monday to Thursday between 10:00 am and 4:00 pm ECT!

Warm greetings
Yours sincerely, Claudia Masson and the entire crew of PREUSS Yachtversicherungen

Tego/Agpm, comme Macif passe par navimut. Refuse si tu dis que tu navigues. Même processus que MACIF: demander une RC, ne rien dire et t'es assuré monde pour 50€ (voir la discussion d'il y a quelques semaines).

Oui et non Sypasi, si l'assureur ne te demande pas de déclarer tes zones de navigation, il n'y a pas de fausse déclaration à proprement parler. Mais attention, il convient de lire attentivement le contrat pour s'assurer qu'il n'y a pas de limites géographiques. Voir à ce sujet mon intervention du 5 octobre 2022 en réponse à Flora.