Autohelm 5000 vérin trop court

Pour diriger un bateau en nav, on ne donne pas de tels angles de barre. Si le bateau est trop ardent tu réduis pour avoir une barre à peu près équilibrée, ensuite le pilote ajuste sur son débattement qui est cohérent. Si tu met à 15cm, le couple sera trop fort et ça va chauffer et patiner!

bien sûr,
il n'est pas question de rapprocher le vérin de l'axe pour que safran ait un tel débattement !

j'ai rarement vu une barre dépasser 25 degrés en nav.

Ou comme dit précédemment, le bateau est super mal réglé.

Il ne s agit naturellement pas de donner 45 degrés d angle de barre en nav! Mais les butées de barres sont à 45 degrés et, sauf erreur, il faut bien que le secteur arrive en butée avant le vérin du pilote. Par exemple lors de manœuvre de port, il vous arrive aussi de mettre la barre à fond, non?

Et même pour un angle de 35 degrés , alors que le vérin à 30 cm de course, la distance Max depuis l axe du safran est de 21 cm ( tan -1 de 35. X 30)! On ne respecte pas encore les préconisations du constructeur. Sinon, Comment pont on débrayer le vérin?

si le vérin a 30cm de course (15 de chaque bord) et qu'il est fixé à 25 cm, ça fait 31 degrés de chaque bord pour le safran (tan-1 de 15/25)

ça semble convenable, pour une utilisation en nav.

si vous voulez 45 degrés de chaque bord, il faudrait mettre le vérin à 15 cm de l'axe de rotation de la barre (15/tan45)

ce n'est vraiment pas souhaitable.
Vous diminuez le couple de poussée du vérin de 40 % (25-15) /25

fatigue du vérin et lacets assurés.

je ne sais pas vous répondre pour le débrayage.

un site qui explique le montage d'un pilote autohelm 5000 sur un bavaria : www.voilelec.com[...]ot2.php

en éspérant que cela puisse faire avancer ta reflexion . . .

bjr,
le verin ne doit pas servir de butée de barre ,il faut les rapprocher
pour calculer les distances il faut se servir de la regle 3.4.5
theoreme de pythagore.
de ralloger le vérin ça ne changera pas sa course et c'est elle qui est importante

alain

bonjour,
prendre plus de 35° de barre ne sert à rien a part freiner le voilier par decrochement des filets d'eau ,donc diminuer la course du secteur pour rentrer deans les normes du verin
ou bien passer au systeme hydrolique ou on peut pratiquement mettre un verin de la longueur que l'on veut .
alain

Ok alain, encore une fois je ne pense pas avoir jamais pris plus de 35° de barre en nav (!), par contre, au port, pour les coups de fouets en marche avant, je vois biens l utilité d'une barre qui se rapproche au max de 45°. J ai vérifié aujourd'hui sur des bateaux neufs au chantier et ils ont aussi 45° d'angle mais les verins, y compris electrique ont plus de course, tout simplement. Regardez sur vos canots, vous avez quoi vous?
Je vais donc par force nécessité deplacer mes butées et voire si ca fait grande difference dans les manoeuvres.
Outremer, je tient à ce que le gouvernail arrive en butée avant le verin, pour ne pas exploser celui ci, c'est tout. Qui n'a jamais laché la barre, bateau en marche arrière?
Des butées electriques ne serviraient à rien puisque la crainte n'est pas pour quand le pilote travaille..
romain