Autres biquilles

C'est ce que j'ai fait
D'ailleurs, le first 29 bi-safran nous plait énormément mais il ne me semble pas adapté à un échouage 2 fois par jour dans de la vase. J'ai peur que les safrans suspendus n'aprécient pas et qu'il y ait des remontées de vase.

C'est pour celà que pour être tranquille, je recherche un biquille en attendant d'avoir ma place aux pontons....un jour.....
Nicolas.

autres gammes
pense aussi aux gammes Moody, à partir du 28 pieds. Moi, je les trouve très élégants.

Quand aux westerly, leurs produits on beaucoup évolué depuis les premiers Centaurs. Je trouve leurs unités des années 90 pas mal du tout : griffon, fulmar, ...

tous ces bateaux sont visibles dans les archives internet des constructeurs.

Le gib sea 84 existe en biquille, ainsi que le Fantasia.

d'autres unités, quand ma mémoire me revient...

bonnes recherches

bonjour squid
tu vois , je suis un peu comme toi . mon bâteau ideal serait plutôt un biquille .Mais je suis entrain de changer car helas ,j' ai peur de trop me traîner . Je ne suis pas un fou de vitesse , mais j' aime quand même avancer et remonter au vent.Le seul biquille de taille resonnable qui soit performant , c' est le surprise biquille. Le fantasia serait parfait , mais pour en trouver un,il faut ce lever de bonheur ! Enfin ,je ne suis pas pressé , j' ai dejà eu un bâteau , je sais qu'un mauvais choix choix peut vite transformer le rêve en galère. Ma femme ,ne jure que par le biquille . elle ne veux plus voir de bequille sur un bâteau et elle ne veut plus acheter de ber.Par contre , elle aime bien les bi-loup.Mais reste à savoir s'ils sont plus performant que les créations anglaises ! Je ne tiens pas à naviguer au moteur les 3/4 du temps .C'est ce qui me fait peur chez westerly.Alors voilà , les biquilles ,oui mais ...

le plus simple........
reste de changer de femme, non ? ;-)

si on peut plus choisir son bateau,maintenant.........

non mais !

gg. ;-)

Je dois avouer que j'aime bien mon bi-loup 7.65
Ce n'est pas un foudre de guerre, mais il va bien, en tout cas pour moi...
A forcez 1, bien sûr il faut pas trop lui en demander, mais dès 2 ou 3 bf il va très bien.

J'ai pas envie d'en changer , ou alors pour un bi quille appelé catamaran... :-D :-D :-D

Ce n'est que mon avis perso, Alain

c'est ben vrai ça...
...en plus y'a des cabines arrière, dans les catas :-D

bonne idée
j'ignorais son existence en biquille! c' est vrai qu'il est bien ! :-D quand au surprise , ayant dejà barré ce bâteau , je sais que c' est un vrai plaisir ! en plus il a un grand cockpit très bien pour les enfants . pour la croisière cotière , c' est un bon choix .

Demande
Bonjour,
J'ai vu la photo de votre Pepperbox sur le site, pouvez-vous me dire par qui il est fabriqué ?
Merci.
Michel Cauvin

J'ai pu tester
et aprécier la capacité de vitesse d'un cata (snowgoose 37) ainsi que son habitabilité. Et pourtant je ne l'ai pas adopté.

Il n'y a aucun doute côté performances lues sur le loch. Avec un cata, j'irais plus vite qu'avec un monocoque surtout un biquille comme le biloup. Mais je ne saurais pas te décrire exactement pourquoi, mais j'ai plus de plaisir à naviguer sur une coque (Il y a peu j'avais un first 22) que sur 2.

et voilà
photo du 76

Poser bien à plat
La plupart du temps, le bateau sera posé sur mon mouillage amaré à l'avant et à l'arrière dans une zone bien plate de 15 à 20 cm de vase molle. Donc normallement sans soucis sauf quand il y a des coups de vents de Sud.
D'ailleurs en cas d'échouement avec de la houle, y a t'il un risque pour le safran avec certains biquilles qui se servent du safran pour la stabilité à sec ?
Nicolas.

lerouge
Erik Lerouge a dessiné plusieurs biquilles tres performants, dont le gaia 80, attention au bateau dessiné a la base en quillard et vendu ensuite en biquille,

Biloup ?!?
En lisant ta question, j'allais répondre comme Gérard...
Que recherche en réalité ton épouse ? confort ? vitesse ? louvoyage serré ?

C'est vrai que sur le plan esthéthique, les Biloup ne sont peut-être pas les plus fins (et encore, il s'agit d'une affaire de goût, donc perso), par contre as-tu déjà navigué sur un Biloup89 ?
Les nouvelles quilles asymétriques siont un réel plus, la vitesse reste bien entendu relative (quoique) et l'habitabilité, n'en parlons pas...

Selon certains critères à croiser (biquille, budget, habitabilité, confort, vitesse, ...) je crains que tu ne reviennes à ce qui a fait ses preuves (se méfier des "anciens" mono auxquels on avait rajouté deux quilles pour élargir le marché, voir ce qui arrive actuellement aux Hunter)

www.awen.org[...]

vérifier...
En fait il s'agit de vérifier la production.
Un bateau prévu initialement pour être un monO a été dessiné, calculé en ce sens.

Le dessin de coque, le poids des appendices, tout a été pris en compte pour ce faire.
Au problème du dessin et de l'équilibre se pose parfois (pour les séries récentes) des problèmes de structure (varangues) cf.Hunter

Ceci étant, dans les productions récentes en plastoc, le Biloup doit être un des seuls à pouvoir être gruté/manipulé sans que ses cloisons internes structurelles soinet posées.

à titre indicatif
les Gib-Sea 76,fantasia,en biquille marchent aussi bien que le même en DL ou en PTE,quand à l'ydille je n'ai pas senti de différence flagrante au près entre quille semi-longue et biquilles,mais pour ces trois navire il faut juste considèrer une perte de vitesse(due à la surface mouillée plus importante,qui n'est pas toujours évidente à chiffrer en croisière)par contre,si le bareau est sale,là on le sent vite,plus que sur le même en quillard!
Cordialement,jacquot.

biloup
salut
avant de laisser ta femme te détourner d'un bateau que tu apprécie, va voir différents biloups car suivant les modèles il y a d'énormes différence de conception et d'apparence tant extérieures qu'intérieures. J'ai un ancien biloup 10m version croisière qui marche très bien (plus ou moins à jeu égal avec un oceanis 311 version clipper). si ça t'interresse vient le voir avec ta femme et si le temps le permet je vous ferai faire un tour.

dommage...
Que le Vulcain n'aie pas deux quilles ;-)
jacquot.

biquille , 2 styles .
oui , le biquille est un choix excellent surtout quand on parle surprise , RM ou bien de certains modèles fait à l' unité . En fait tout est question de budjet . Si on cherche un biquille d' occase , assez ancien , il faut être honnete , tous ne marche pas bien . J' ai en tête les "Lessure" qui ne remonte que très peu au vent.c' est le genre de bâteau où il faut prevoir un bon moteur . Quand on parle performance , c' est vrai, en croisière , on est pas trop pressé. Mais , il y a des limites . Il est quelques fois bon de pouvoir se mettre "rapidement" à l' abrit .J' aime vraiment beaucoup les biquilles , mais, franchement , c' est plus pour sa vie sur terre(hivernage/echouage) qu'à la mer.Les petits multis on de bons critères ,c' est vrai. Mais je comprends SQUID , les quillards en Atlantique , ce n' est pas genial ...quand il faut echouer regulièrement . C' est l' une des raisons pour lesquelles je me suis séparé de mon bâteau , jurant de prendre plus grand et plus echouable.

Question intéressante!

Il est toujours possible de booster la voilure de n'importe quel
bateau. Mais, il faut bien réfléchir avant. Voir si:

• ça ne va pas dangereusement remonter le centre de gravité, donc
  le moment de redressement. Le mât carbone et le gréement tout rod
  sont des solutions alternatives intéressantes... Mais à quel prix?

• ça ne va pas insidieusement déplacer le centre de voilure, donc
  rendre le bateau ardent limite intenable ou mou limite veau marin.
  Dans le cas du bout'hors, je verrai un bateau dérivant beaucoup au
  travers dès force 4... A moins de garder la GV haute et légèrement
  bordée pour compenser.
  Mais ce n'est que de la théorie, il faudrait essayer.

• ça ne va pas exiger de l'équipage des efforts énormes, car il faudra
  réduire plus tôt, et dès lors on risque de perdre les avantages acquis
  en vitesse, sauf par tout petit temps... Auquel cas, un génois léger
  à fort recouvrement ou un gennaker plus polyvalent peuvent convenir.
  Concrètement, je te suggérerais un grand génois léger sur emmagasineur
  pour le petit temps, avec éventuellement un bout'hors à géométrie
  variable afin de pouvoir essayer diverses configurations dès les
  allures arrivées.

Reste une grande question: Les Biloup sont de bons bateaux de croisière,
mais je ne crois pas que leurs carènes soient taillées pour la performance
(doux euphémisme!)
Dans ces conditions, quel sera le gain réel en gonflant le moteur sans
toucher à la "carrosserie"? ;-)

--
christian.navis.free.fr[...]/

point de vue
il me semble que squid cherche un bateau assez petit pour tenir dans le budget.. j'ignore ce budget, mais je crois qu'un cata vraiment "habitable" fera au moins 10m, et sera au moins au double du budget du 8m de ses rèves..

un cata "habitable" de 8m, c'est soit un sabot hideux, soit l'habitabilité est trés relative: deux couchettes cercueil dans les coffres et une nacelle! sympa en hiver aprés le diner pour aller se coucher!

amha, il faut investir un mois en angleterre pour chercher l'occase: les biquilles y sont dix fois plus nombreux que dans les annonces françaises. avec toute la gamme westerly bien sur, et d'autres

alarme
j'ai exactement le meme probleme avec mon volvo, en test c'est ok, mais ni au demarrage ni à la coupure du moteur ! par contre, elle fonctionne si une chauffe excessive se produit, c'est rassurant !

et 1 matelot heureux de plus !

PS il devient koi
l'ancien
le vieux
le presqu'oublié
le déja délaissé
..........

un autre biquille
les RM sont chers, c'est OK, mais sais-tu qu'on peut les construire en amateur ?
j'en suis et je donne tout renseignement utile

A +

Michel B

infos sur le kelt 29 MKII (biquille ?)
Je viens de découvrir qu'il semble exister une version biquille du kelt 8.50 / 29, sous la dénomination kelt 29 MKII. Cette version a dû être construite pour le marché anglais.
Quelqu'un aurait-il des infos là-dessus ? Notamment :
- comment se comporte ce bateau ?
- le lest doit être reporté dans les quilles. Reste-t-il neanmoins une semelle sous la carène, ou tout le lest est-il dans ces quilles ?
Merci d'avance pour des infos, si quelqu'un en dispose !
Malban.

Alarme sonore des volvo 2002
Récemment, j'ai refait la conception de mon circuit de charge et regardé à cette occasion le schéma dans le guide d'entretien Volvo...

Il y a un fil brun qui est censé être sur le 61 et qui était à la masse (B-).

Je l'ai remis sur le 61 et maintenant l'alarme fonctionne à la mise en marche et à l'arret en montrant le voyant d'huile, ce qui me semble cohérent.

Si un de nos spécialistes (vous voyez de qui Je Parle) voulait nous donner son avis ?

Merci d'avance

Biquille
Je possède un biquille, mais hélas, le chantier ne le construit plus pour l'instant, ayant réorienté sa production : il s'agit du FILO par le chantier GL Composites à Carqueiranne.
C'est un plan Rolland, 8,20m/3,10m, tirant d'eau 1,35m, que j'ai acheté sans aménagement, donc fini en amateur, et qui était d'un prix raisonnable par rapport au RM...
Il marche bien, se pose bien avec une béquille arrière en sécurité pour une meilleure stabilité.
L'esthétique est assez réussi à mon goût, style RM pour le roof.
Sur le site de l'architecte, un article dit : le filo le retour...
est-ce à dire que la production reprendrait?
Voilà pour les quelques infos sur un biquille peu répandu (10 exemplaires) qui aurait mérité d'être plus connu...

pour info
j'ai un RM 800 à vendre du côté de Saint-Malo
avis aux amateurs !
(catmagar@aol.com)

à propos des Biloups
Je possède depuis 2000 un Biloup 89 dont je suis entièrement satisfait.Excellente tenue à la mer. Nous avons passé en sept. 2001 le cap Finisterre plein vent arrière de N-E avec vent passant de force 5 au N du cap Ortegal à 7 puis à 9 devant Finisterre (effet venturi), 4m de creux mais avec par 2 fois un mur de 6m déferlant avec un rouleau de 1m venant remplir le cockpit par les trous de l'abattant du tableau arrière. La barre était très délicate car il ne s'agissait pas de le laisser se mettre en travers, mais le bateau s'est très bien comporté. Au près bon plein à 50° du vent force 4 je puis doubler un Sangria, ce qui n'est pas si mal, mais il faut éviter de trop serrer le vent. Le seul reproche serait l'étanchéité des hublots qui demande à être revue.