Aux spécialiste des hélices et de la propulsion

Pour répondre, il faut d'abord connaître le régime maxi du moteur prévu par le constructeur...

Je ne suis pas un spécialiste, mais je constate que si ton bateau est conforme à l'image jointe, l'hélice est dans une cage qui laisse peu de latitude sur le diamètre de l'hélice. Il faut normalement un demi-diamètre entre le bout des pales et la coque, faute de quoi l'hélice fonctionne mal (d'ailleurs, c'est peut-être ce qui engendre les vibrations que tu évoques). D'autre part, une partie du flux de l'hélice est probablement masquée par l'épaisseur de la quille, ce qui nuit a sont efficacité.
Peut-être certains te conseilleront-ils un pas plus faible pour mieux profiter de la puissance au-delà de 1500 rpm ?

La solution l'hélice à pas variable :

lady-jane.fr[...]le.html

Depuis 2010, Aucun regret

3 cm de plus quand l'hélice est en position déployée, la surface des pales est nettement plus importante et le dessin beaucoup plus sophistiqué.

Salut Penjo lune,
Ouf, moteur RC55D=moteur 2500 T/mn: rotation (pas) à gauche, cône d'hélice non normalisé (différent selon le diamétre), arbre non normalisé (28/34/40), diamétre d'hélice possible de 325 à 600mm, etc. Perso, je pense qu'il est urgent... d'attendre! Ton moteur de 45 ans... peut attendre le mois d'Octobre! Tu pourras ainsi lire sur le moyeu de l’hélice les caractéristiques de ton hélice actuelle, et savoir ainsi à quoi t'en tenir!
J'ai quelques vieilles données techniques de chez RMC: Éventuellement, peux tu donner le diamètre de ton arbre, voire le ratio de l'inverseur?
Mamita

je ne peux que conseiller l'helice dont parle lady jane (brunton propeller) car elle prend le pas ideal quelque soit le regime du moteur mais elle est tres chere ! :-)

En augmentant le régime le moteur vibre et fume.

Ceci semble indiquer que le moteur est déjà "chargé".
il serait sans doute possible de diminuer le pas de façon à ce qu'il prenne ses 2500 tr/mn et délivre alors toute ça puissance, avec à la clé probablement une vitesse de déplacement un peu plus élevée.

Augmenter le pas "chargera" davantage le moteur, sans augmenter la vitesse de déplacement du bateau.

Par contre je ne suis pas sûr du tout que ce moteur résiste longtemps à ces traitements.

Re Salut
Le moteur 55D en 2500 T/mn , rotation à gauche, pouvait avoir:

ratio de 1/1 soit 2500, à l’hélice arbre 28,2 hél 325mm
ratio de 1/1,523 soit 1641, à l'hélice arbre 28,2 , hél 400mm
ratio de 1/2,10 soit 1190, à l'hélice arbre 34,2 , hél 460mm
ratio de 1/2,57 soit 972, à l'hélice arbre 40,2 hél 520mm
ratio de 1/2,91 soit 859, à l’hélice arbre 40,2 hél 600mm

Mais en plus, suivant le D de l'arbre 28/34/40, l'angle alpha du cône d'hélice sera de 2°25'; donc si tu changes d'hélice il faudra usiner son cône à cette valeur !

Pour un arbre de 28, le tube étambot est de 35 x 40
pour un arbre de 34, le tube étambot est de 42 x 48
pour un arbre de 40, le tube étambot est de 50 x 56

Les bagues hydrolubes sont spéciales RMC

Maintenant, ton moteur de 45 ans a t'il toujours ses 55cv ?
Si tu mesures le diamètre de l'arbre ou si tu connais le ratio inverseur, ou le diamètre du tube étambot , ça aiderait !
Surtout, il faudrait essayer le moteur à vide sans l'inverseur, pour voir s'il monte les tours normalement; Une hélice sale peut te fausser complétement son rendement...
Mamita

Bien , merci a tous de toutes ces info très intéressantes , reste a moi de faire le tri dans tout cela. Il est évident que vu l'âge du moteur même s'il tourne comme une horloge il demande une utilisation raisonnée et c'est pour cela que je cherchais a ne pas avoir a le pousser dans les tours.Lorsqu'il sera a terre je pourrai vérifier toutes les données qu'a donné Mamita.
Francis