Avis aux pro, panne sur Mercury 3.0 tks de 2009 carburateur

bah tu sais, ici il y a plus de voileux que de bouchons gras, et donc plus de petits diesel que de gros essence ... :heu:
patience ...

Merci, je patiente alors...

Bonjour,
Embase Alpha-One ?

as-tu un boitier situé sur le moteur qui sert de relais pour le câble d'inverseur? Si oui, tu as un inter "switch" qui coupe l'allumage pendant une fraction de secondes pour faciliter le "débrayage" lors du passage au point mort.... il suffit d'un câble qui grippe ou....

OK !!!!!!!!!!
mais j'en reste sur le luc.

Oui il y a de quoi, la première fois qu'on tombe sur ce truc....on se gratte la tête !

UN GRAND MERCI A SEGALEN!!!!! :pouce: :pouce: :pouce: :pouce:
c’était bien lui le fautif et en puis l'ancien proprio a dû avoir déjà des soucis avec ce switch car il est plain de graisse....j'ai remonté mon allumeur qui était en pièces détachées recalé l'avance, avec la lame d'un couteau j'ai fait revenir le switch qui était resté bloqué et hop c'est reparti!!! Plus tard je redéposerais l'allumeur pour remplacer les pièces que je lui ai commandé pour le remettre a neuf, ça fera pas de mal!!! et encore un grand merci pour ton professionnalisme SEGALEN! :bravo: :bravo:

Bonsoir Segalen, une autre question pour toi puisque je vois que tu es bien calé, au début de la recherche de ma panne, (puisque le bateau est sous garantie mais que le garage qui me l'a vendu est à 2h de route ou 1h30 de bateau je me suis proposé de chercher la panne) le vendeur m'avais posé deux questions, la première qui était bête c’était de regarder la référence des bougies :tesur: mais par contre la deuxième question me trotte toujours dans la tête: combien mesurez-vous voltage charge alternateur? Et là surprise je suis à 16 volts??? Je suis mécano voiture et pour l'automobile c'est la limite acceptable et le vendeur m'avez dit: Attention de ne pas dépasser les 16 volts!!! Alors il y à t il danger? As tu vu cela ?
Merci

ce que tu dis est vrai, mais moteur tournant je n'avais pas accés facilement à la batterie donc je me suis pris sur la prise du feu de mouillage et j'avais 15.80v par contre bizarrement mon manomètre sur le tableau de bors indique 14.5v et bien entendu je suis sur de mon métrix...