Avis aux spécialistes sur une Coque bois "plastifiée" ;-)

Stratification
d'une coque à" bordés classiques" :
Voilà un point qui éveille tout de suite la suspicion.
Surtout si elle a été faite avec de la résine polyester..

Deux variantes:
-coque stratifié légèrement, et là, soucis possible car le bois peut prendre l'eau par l'intérieur. Bonjour les ennuis à plus ou moins long termes.
-Stratification "béton" et le voiier est alors devenu bien lourd.

Souvent, on stratifie lorsque la coque approche le bout de souffle…

Pour le reste il faut soigner l'inspection sur toutes les liaisons, quelles qu'elles soient : partout où l'eau peut s'infiltrer.

Autant dire qu'il faut prendre du temps…

jorginho a la rochelle
j'ai vu qu'il y en avaient de superbes,tu pourrait peut-être trouver,sans courir bien loin?

A l'ère européenne,
il serait dommage de ne pas profiter de ses facilités et ses opportunités réelles.

perso
même si moi aussi je flash sur ces vielles coques, il faut retomber sur terre et bien vérifier, une strat sur bois à moins d'un entretient exptionnel, la str est ext ou ext et intérieur ??? dans ce cas le bois fait un sandwish

vérifier l'état de bois....

bois plastifié avec des resines polyesther
pas glop!surtout sur un bordé classique tous ceux que j'ai vu avaient le bois pourri dessous ,meme le fameux pen duick 1 a dut etre refait entierement !

peut étre , amha
:tesur: demander l avis de Poy sa rose avait + de cent ans:

:alavotre:

je comprends mal

comment une coque bois CLASSIQUE donc à bordé puisse etre plastifié?.

Le bois bouge,il seche terriblement lorsque le bateau est au sec ,ce qui arrive tout de m^me de temps à autre dans la vie d'un bateau .Alors que ce passe-t-il entre la liaison stat/bois.

un cp oui du bois moulé pourquoi pas mais un classique???

Une fois stratifié comment peut-on reprendre le calfat? ce qui est normal de temps à autre.

perso ,je laisserai tomber un tel bateau .

quand on aime
on compte pas ;-)

pour Jorge, c'etait le bateau qui etait en train d'etre repeint juste devant le chantier...

eh bé...
Bon, dans un sens, c'est normal, il n'y a plus beaucoup de bons charpentiers de marine...

J'ai assisté a la réfection de quelques bordés sur un vieux côtre de travail, en fait, c'est surtout de l'ajustage...
Idem pour les varangues, celles qui étaient mortes, n'ont pas été changées entièrement, mais le gars a "fixé " des ajouts dans le prolongement des vielles...

Pas exessivement compliqué...( pour un " manuel " )

Comme me le disait y'a pas si longtemps que ça Bruno Barbara ( chantier Candela ), l'entretien d'un voilier classique, c'est plutot du "mécénat" qu'une occupation standard...

Bon, je file bosser un peu

Merci a tous

@+ tard. :-)

ok merci ;-)
En fait, "plastifié", c'est ce que me donne le tracucteur en ligne...
Je ne sais pas exactement comment a été fait le boulot ( le vendeur ne parle ni Français, ni Anglais...) :-(
Mais apparament, celà a été fait par des pros

Eventuellement, y'aurai moyen de remettre les bordées bois a nu ?
Quitte a refaire quelques bordées + calefatage...

En fait, je crois qu'il faudrai que j'aille le voir, j'ai peur de passer a coté d'une super affaire, surtout qu'il est superbe ( comme je les aime ), et vraiment pas cher...

Je vais demander au vendeur de m'envoyer quelques photos actuelles de la coque.
de l'intérieur, j'en ai déjà reçu quelques unes, bon... y'a du rafraichissement a faire...

Pour le gréément, y'a des points a vérifier en priorité ?

Merci a tous :-)

Vincent saura sans doute mieux évaluer
que moi, Le coût en temps et argent de ce genre de travaux.
Je suis nul pour l'estimation de devis.
Un point est certain, c'est un chantier long et assez compliqué.

Par exemple, comment raboter au niveau du retour de galbord ?

Bien sur lol ;-))
Quelque part, c'est pour ça que je pose des questions, pour vraiment savoir si c'est faisable.

Pour le peu que j'ai vu faire ( ici les ajouts sur les varangues )
cjoint.com[...]E1i.htm
et l'ajustage et pose des bordés,( j'ai pas de tofs, mais j'ai passé quelques heures avec le charpentier ), je pense être capable de le faire...

Maintenant, qu'est ce qui serait le plus facile ?
( dans l'éventualité que se soit nécéssaire )

Virer le plastique, puis raboter les bordés et rajouter deux plis de CP + Strat ?

Remettre les bordés a nu, et reclafater ?
( je pense que c'est le plus simple ), en espérant que les fonds/varangues soient ok...

Pour vous donner un aperçu, une photo du bateau
cjoint.com[...]0aL.htm

Je pense qu'elle n'est pas toute jeune...

et
il est possible de réduire le cout de l'ensemble en faisant une partie sois même, comme l'enlèvement des couches précédente qui sont un temps de mains d'oeuvre important
amha

Pas étonnant
J'avais fait faire des devis pour Libenter.

C'est là que j'ai compris pourquoi son prix était symbolique : 20.000€ rien que pour la coque.

la quille rapportée, ou avec retour de galbords ?
Hello Maurice ;-)

Je ne sais pas...
Aucune info

D'après ce que j'ai pu comprendre, le bateau est au sec...
Plus j'y pense, plus j'ai envie d'aller voir sur place :-)

ce que je peux faire
c'est te chiffrer la matière 1ère (bois tranché + colle + agrafes + fibre + epoxy ...resine et enduit) et te donner une fourchette de temps au m² par operation

!!!
il est superbe :pouce:

et j'oubliai
les hectolitres de boisson pour les copains de passage :-D :-D :-D :-D

bonjour J
j'ai l'impression que tu ne dormiras plus avant de l'avoir vu.
Mais avant le déplacement avoir la réponse à la question pourquoi a t'il était stratifié ?
30 ans de strat c'est beaucoup ,c'est peut être le maxi ,mais ça doit être visible.

cordialement

Aucun soucis
pour les les hectolitres et les sardinades ;-p

Ailesurlo, c'est tout a fait ça ...
J'y pense a longueur de journée ;-)

Serait ce celui dont je rêvais ?

Nolan, effectivement, je suis justement en train de chercher par rapport a l'archi' ( j'ai pas le nom du voilier... )

Mais je pense que je ferais un saut un weekend pour vraiment voir ce qu'il en est.
J'ai deux personnes qui ( je pense )viendraient avec moi sans soucis. :-)

Merci encore les gars :pouce:

quand on en arrive à plastifier
une coque en construction classique c'est qu'en général soit il n'y a plus grand chose à sauver, soit qu'on a pas les moyens de la restaurer .
A plus ou moins long terme, c'est signer son arrêt de mort .
Indépendemment de la pourriture invisible, la structure va progressivement perdre sa cohérence et sa rigidité :
- disparition progressive du calfatage qui améliore la rigidité du bordés.
- si les membrures sont rivées, impossible de resserrer ou remplacer les rivets
- assemblages (quille, allonges, varangues etc ...) qui se dégradent par infiltration d'eau douce
- etc ...

A moins qu'il ne s'agisse d'un surmoulage à la Pen Duick . Dans ce cas là, il n'y a plus qu'à enlever le bois . :-p

Hello ;-)
et merci d'être passé ;-)

Longueur 11.99 m
Bau 2.50 m
Poids: 6 T

Gréément 7/8

Apparament, en plus du pataras, il a deux ( fausses ?? ) bastaques qui viennent a l'arriere du cockpit, en partant de sous les barres de flêche.

Bon, allez une tite tof'...

cjoint.com[...]K5P.htm

Pour le taraudage, c'est également ce qu'on m'a conseillé ;-)

Je crois que c'est la seule soluce :-)

C'est vrai que le prix est alléchant, mais faudrait pas non plus que je me retrouve avec une source a problèmes...

@+

putaing !!!
mais c'est qu'il a de la gueule le bougre...
c''est une photo faite il y a xxx ans ???
elle parait un peu "vieilliotte"...

par contre doit pas être très habitable...

je savais pas que tu aller te lancer dans la charpenterie de marine... ;-) ;-) ;-) ;-)

Putain n°3
Qu'il beau.

Ne serait ce pas "Le Fou"?

D'abord
vas le voir, tu te feras déjà une opinion et tu sauras si il te correspond.

Si il te plait prend ton temps cherches à en prendre la dimension (cherche à bien cerner les problèmes, finances ou compétences qu'il vas te falloir pour les résoudre), et sans taraud, si il y a de la pourriture tu la verras et si tu as un doute un simple Opinel te renseigneras.

Pour le mât et la bôme pas de souci particulier si il n'y a pas de pourriture et si ils sont bien "droits".
Tirer sur un bateau bois ne pose pas de problème à ce niveau mais peut en poser au niveau des coutures et surtout de la virure, mais pas forcément.

Les bastaques doivent être fixées à la hauteur de l'étai pour pouvoir le raidir.

Pour la plastification il faut que tu en saches plus c'est de toute façon surprenant.

Un bateau bois, surtout de ce type c'est beaucoup, beaucoup de plaisir (même l'entretien), mais peut devenir une vrai galère (financière, sinon tout est refaisable) si un refit est nécessaire et que tu refuses de le voir parce que le prix te convient.

Antoine
Un heureux propriétaire de classique.

Pourquoi "putain !" ?
C'est pas qu'il est beau, il est superbe !

Faire la Bretagne avec ce bateau ?

Jorge, aucun doute là-dessus, quand ce bateau a été construit, c'était un yacht de course-croisière hauturière.

Il y a 35 ans, la croisière côtière se faisait sur des bateau de 5,50 m à 7,50 m. de 8 à 9,5 c'était la semi-hauturière, et au-delà, le grand large !

Un seul souhait : qu'il n'y ait pas de dégats à la coque...

Mort de rire...
[i]5 tonnes de cpj45[/i]
T'as pas oublié le sable ??

:-(

Je cherche pas a construire une maison...

Bonjour à tutti...
Petite question à 5 cent...

1° Ce voilier à gagné de nombreuses régates.
2° La dernière en date est en 2005.

Pensez-vous réellement que le proprio aie plastifié une coque classique en sachant que le voilier se trouve alourdi(et pas un peu !!!)et se permettre de gagner des courses???J'en doute.

J'ai l'impression, qu'il doit être en bois moulé qui dans ce cas tout reste dans la mesure du raisonnable...enfin simple déduction...

A voir et vérifier avec un pot charpentier digne de ce nom.

C'est vrai qu'il est magnifique le boat...
Belle demoiselle... cela fait envie.

Vas-y fonce!!! l'ami c'est juste une petite ballade de quelques jours et tu seras fixé sur tes épousailles (sourire...)

Amicalement,

Amicalement,