Avis bras de mèche pour pilote

Oui. Mais je pense que sans clavette, rien que la surface devrait suffir. Cela dépend de la surface bien sûr. Ou un collage?

comme ton secteur de barre sera pris au milieu de ta mèche ? il y aura peut être un risque que celle ci flambe ?

Je vais essayer de répondre à tout le monde.

@Trimaran : Oui normalement cela tient juste par serrage mais mécaniquement il est intéressant de mettre un "appui" je pense.

@FredericL : Cela reste à vérifier mais normalement ca passe... Enfin, il faudra faire en sorte que ca passe ! Le tube de jaumière est bien plus large que la mèche. La mèche se termine par un cylindre en inox plus large, la bague laiton se mettant autour de ce cylindre.

@tikipat : Pour le flambage je ne sais pas quoi penser... Le montage est plus ou moins toujours ainsi non ?

@Calypso2 : C'est effectivement un problème car il va falloir être très précis à la réalisation. Les mèche qui ont une clavette sont déjà ainsi, sans réglage non ?

Merci à vous !

Je joins 2 photos de mon safran et une photo du montage sur le même bateau (on peut voir que le bras ne récupère pas la forme conique).

j'ai fait ce montage avec du carbone sur une meche conique

directement statifié sur le cone puis 3 trous filetés D8 sur le cone et 3 vis pointeaux

ça n,a jamais bougé

Voici la modélisation aux cotes. On trouve deux demi-coque qui sont coniques à l'intérieur et droite à l'extérieur (63mm) ainsi que le bras de mèche qui lui est en deux parties pour faciliter l'installation. Il y a une sorte de détrompeur pour faciliter l'installation.

Quelques données :
- Les demi-coque de récupération du cône font 100mm de haut pour 3mm d'épais au plus faible et 6,3mm au max. La fente représente 1,5mm.
- La bague du bras fait 60mm de haut, 21,5 d'épaisseur.
- La partie longue est en 10mm d'épaisseur.
- Le serrage se fait en D8 sur des plaques de 8mm d'épaisseur.
- Les renforts obliques sont en 8mm
- La fixation du vérin est à 250mm de centre à centre
- La fixation du capteur est à 140mm, l'écart est à titre d'exemple pour le moment, je n'ai pas la pièce sous la main.
- Le vide entre les 2 parties représente 2mm.

Tous les avis sont bons à prendre, merci !

Quelques éléments de comparaison avec mon montage :
il n'y a aucun besoin d'une clavette, le frottement du serrage suffit très largement, surtout avec un petit vérin de 200Kg. Et s'il y avait un blocage, il vaut mieux que ca tourne à cette endroit plutot que tout vriller.
le bras n'est pas usiné d'un bloc mais mécanosoudé pour le cylindre et les renforts.
250 mm d'axe à axe est énorme. Il vaut mieux prioriser la réactivé à la puissance, avant de mettre sous pilote, il faut rendre assez neutre le bateau. Par contre le pilote doit corriger très vite les écarts de route. Perso j'ai 170mm

Bonjour à toutes et tous,

En prenant en considération toutes les informations de cette discussion j'arrive à la pièce visible ci-dessous.

• Axe/axe : 250mm
• bras 20mm d'épaisseur
• Bague extérieur : 110mm // intérieur : haut 51,6mm, bas 55,6mm (certainement modifié à la réalisation en 52/56... A voir).
• Vis M10

Je reste attentif à tous les avis et bon dimanche !

Bonjour à toutes et tous,

Comme indiqué je ne suis fermé à aucune possibilités... Vue mes connaissances dans le domaine il me semble que c'est une bonne chose !

Je viens de demander un premier devis à une société qui fait de la découpe laser et travail des métaux qui m'a déjà réalisé un davier "spécial". Je ne manquerai pas de faire un retour ici pour continuer à peaufiner le projet jusqu'à trouver le meilleur compromis.

Merci à vous !

Il y a déjà beaucoup de messages mais je rajoute un petits "2 cents". Lors de la Transquadra, je me suis retrouve en escale technique à Santa Maria (pas vraiment sur la route) avec un autre bateau (un JPK1030). Le souci était identique pour les deux bateaux: le secteur de pilote sur la fausse mèche glissait... Il s'agissait d'un secteur "simple", avec 2 boulons donc pas le modèle le plus épais mais il a fallu forer à traver tout pour qu'enfin cette saleté tienne en place. Maintenant, j'ai remplacé cela par un secteur "large" (avec 2x 2 boulons) et... une clavette... ;+)

bjr
je dis toujours le plus difficile est de faire simple ...
percer la meche ,il ne faut pas avoir peur ..
l'adherence est une question de grandeur de surface aussi , s'il y a un doute il suffit d'augmenter la hauteur du collier ..et de passer à trous boulons de chaque coté des oreilles
et j'en reste a mettre deux bras et la tete du verin entre ..ainsi pas de distorsion possible

Comme le dit Calypso, l'angle n'est pas critique.
Si tu moules un cylindre de section circulaire ou hexagonale sur la mèche, prévois le un peu plus petit en diamètre de manière à pouvoir l'entourer avec quelques tours d'UD en fibre de verre, ça va le renforcer considérablement.

Super sympa Calypso

Le Bras
En dessous
2 cornières en 35/35 mm ep 3mm long 250mm
Aux dessus
2 cornières en 20/20 mm ep 3mm long 150mm
La bague
Diam int 60mm diam ext 76mm donc ep 8mm hauteur 60mm.

Le vérin pousse au max à 295 kg

Merci

Le Moko

Bonjour à tous,

Toujours pas de retour du gars qui devait me rappeler le jour même... Du coup je réfléchis et il y a quelque chose que je ne comprends pas. Par exemple "Calypso2" a écrit : "l'ecart de mise en place du bras n'a pas a etre precis ".

J'ai du mal avec ce point. Si le bras n'est pas aligné avec le safran, quand la barre sera à 0, le bateau n'ira pas droit pour simplifier non ? Comme je n'ai pas l'expérience de ce type de pilote et que je ne l'ai pas encore sous la main j'essaie de comprendre le fonctionnement.

Sur une mèche ronde on peut rectifier le montage jusqu'à obtenir un alignement bras/safran mais si j'ajoute une clavette ou si je fais un bras hexagonale...

Je joins un schéma grossier et excessif pour tenter d'expliquer mon incompréhension.

Merci à vous !

photo tres exageré

Un bon dessin vaut mieux qu'un long discours.

Bonjour à Tous

@ Frederic et Calypso je vous fais mon compte rendu du jour après la première présentation du bras et vérin au bateau.
Le bras RAS il se serre très bien aucun jeu.
Le vérin c'est bon j'ai bien la place pour poser mon support et il sera parallèle à la cloison transversale enfin presque j'intègres la remarque de Frederic sur l'angle il me reste à faire le support en mécano soudé aussi..
Le déplacement c'était bien mon inquiétude... finalement mon safran en butée max et plutôt à 37° cela à pour effet d'avoir mon vérin en butée avant le mécanisme de safran c'est pas acceptable pour moi
J'ai une solution rajouter des cales de 10mm d'épaisseur sur le support gris (voir photo) et en plus de passer à 240 entre axe pour le bras.
Voilà je suis à l'écoute de vos remarques.

Le Moko

Bonjour à tous

Yammi photo du jour le support du vérin, j'ai la chance d'être parallèle à la cloison transversal
cela facilite grandement l'implantation. Je vais avant la pose du support poser un renfort longitudinale en CP de 18.

Le Moko

c'est très propre bravo !
Je ne vois pas la rotule sur le bras pour porter le l'extrémité du capteur d'angle.
J'ai le même type de montage avec un soufflet entre tube d'étambot et meche, j'ai enlevé le flexible supérieur car de butée à butée l'angle est trop important pour le soufflet. Donc la mèche tourne librement autour du haut du soufflet. Pas de remonter d'eau avec l'obstacle du palier inférieur.

Bonjour à tous !

Je profite d'etre de passage ici pour donner quelques nouvelles. Je ferai un message complet avec détails et photos à mon retour en juillet.

Après de nombreuses péripéties j'ai opté pour un bras de mèche Jefa acheté en Hollande qui, à la réception, n'était pas du tout aux bonnes cotes... Une fois retaillé il était prêt. Pour la mèche j'ai fait un moule à l'imprimante 3D avec une clavette puis coulé de la résine epoxy chargée fibre courte (conseil de Beret Racoupeau).

Ensuite tout cassé/tout restratifier pour installer le verin.

Ca a été la course d'où le manque de suivi de ma part ici. J'en suis à 800 miles et tout se passe bien !

Je reviendrai avec des photos qui serviront peut-être à d'autres.

Merci à tous les intervenants qui m'ont permis de faire avancer la réflexion sur ce chantier !

A bientôt !