Avis Django 980

Prends-le en version quille relevable.

Vérifier que le poids conctructeur annoncé est respecté. Jamais été bluffé par les performances des django croisés sue l'eau. Maintenant ce n'est qu'une impression. Ça reste un beau bateau, mais je crois que je préfère un Malango.

Cela me parait une bonne alternative au pogo 30, pour avoir un peu plus de "confort" a l'interieur

Le 770 biquille remonte au près, vite et bien (ce n'est quand-même pas un J). Il atteint très rapidement sa vitesse limite, sur des rails. Il passe très bien dans le clapot. Au débridé... il est débridé, toujours sur des rails. Comme tous les voiliers récents il est cher malheureusement. Je le sais, j'en a un... et l'adore.

Coté tarif, il faut comparer ce qui est comparable, Le Django 9.80 est certes plus cher qu'un bateau de grande série mais ce n'est pas vraiment comparable en terme de qualité et de performances.
A titre de comparaison regarder le RM 980 (catégorie B), même taille, prix globalement identique une fois les options ajoutées, mais à mon avis de moindres qualité et performances par rapport au Django 9.80 (Catégorie A).

Bonjour
je suis propriétaire du django 9.80 QR N° 18 depuis 11 / 2019
GV corne 3 ris spi asy 95 m2 genaker 65m2 bout dehors rétractable trinquette à ris et lattée
yannmar 30cv.ym helice flexofold 3 pales rétractable
B and G triton

40 sorties journée par an et 4 / 5 sem croisière medit ete à deux .

programme : croisière rapide et confortable donc le problème du temps compensé ne se pose pas.

Résultat : que du bonheur !

Entre 8 et 15 nds il est magique si on utilise bien la garde robe . On taquine les croiseurs bien plus grands.
Au dessus , il assure ! Confortable dans la mer du vent ( le clapot ) au près ( il ne tape pas ) et ça glisse au portant +++ .
Rare qu'il passe sur sa barre , même dans les surventes de tramontane , et dans la houle sous asy avec le pilote à 20 nds de vents ça passe relax.

Le matossage aide bien ; c'est un petit bateau!

Très sensible aux réglages : 2 degres ça change tout. le 3D du point d'écoute génois demande de l'apprentissage mais c'est efficace. Il faut le régler avant de virer.
Attention aux pataras largables si gv à corne ; c'est comme des bastaques => faut pas les oublier!

ça gite , c'est sur , et on est haut sur l'eau, mais on se sent toujours en sécurité.

Accastillage Harken au top.

La vie à bord : très confortable ... même à 60 ans passés.

La quille relevable : très fiable pour peu que les patins de guidage en Ertalon soient bien réglés.

Conclusion : Django 9.80,c'est comme le cochon : "tout est bon" d'ailleurs c'est Breton !

1500 MN cet été .Tour de Corse tour de Sardaigne au départ de l'Hérault .Si on est rentrés c'est bien parce qu'on y était obligés !

Un regret ? Oui ! Celui de ne pas être le concepteur de ce magnifique voilier .

Kenavo!

Je confirme que les Glénans ont validé 30 bateaux avec Marée Haute.

Bonjour Vincent,

Je réponds un peu tard ! Entretemps il semble que vous ayez commandé le n°26. Nous nous croiserons sûrement en Bretagne Sud !

Je navigue depuis mai 2021 sur Vibrato, qui est le Django 980 n°21 (bi-quille), basé dans le Morbihan. Voici, pour ceux qui s'interrogent, ce que je peux dire sur ce bateau :

CÔTÉ MARIN
Fiable et rapide
- se comporte très bien au près, même s'il ne rivalise pas avec les vrais bateau de près; il prend assez vite un peu de gite même par vent modéré, mais ensuite il demeure raide à la toile quand le vent monte.
- une vraie fusée au reaching avec une Code 0 très efficace, ou avec le génois et 1 ris dans GV lorsque le vent monte.
- très bon au portant, pareil, sous code 0 ou spi dans le vent faible à modéré, et génois et 1 ris dans GV dans le vent plus fort.
- excellente stabilité de route.
- se met sur son bouchain (donc assez rapidement un peu de gite) et une fois calé dessus, il avance comme sur un rail.
Bi-quille
- quel bonheur de poser dans l'arrière-port calme de Sauzon tandis que l'avant-port est agité !
- et je me sens rassuré quand j'explore le fond du Golfe ou les abords de l'Ile de Ré.

CÔTÉ CONFORT
3 cabines super confortables
- Couchettes arrière largeur 1,50m
- Couchette avant largeur 1,90m aux épaules
Hauteur sous barreau de 1,90m au pied de la descente, cuisine, salle d'eau, table à carte et à l'entrée des cabines arrière.
Coffres de cockpit géants malgré les 3 cabines, et beaucoup de rangements à l'intérieur.
Ce sont des caractéristiques qu'on ne trouve parfois qu'à partir de 37-38 pieds, alors qu'il fait 32,5 pieds.

CÔTÉ CHANTIER
J'ai fait remonter la bôme de 20 cm. C'est très sécurisant pour moi et pour mes invités de grande taille en cas d'erreur dans un empannage, et cela n'a enlevé qu'un peu moins de 1 m2 de GV. Il reste 67 m2 au près, 90 sous code 0, et 127 sous spi.
Le chantier est super. J'ai pu demander plusieurs personnalisations (la bôme, et d'autres petits détails) et ajouter des options non prévues (mains courantes dans le carré, marches sur le mât, etc) qui ont été facturées à des prix très raisonnables.
Comme tout bateau neuf, il y a eu des petits pépins de jeunesse à règler, mais le chantier est réactif et tout a été résolu rapidement.

CÔTÉ PRIX
Oui, c'est vrai, ce n'est pas donné. Mais c'est très raisonnable en comparaison avec les autres chantiers à taille humaine (Pogo, RM, JPK, etc). C'est donc environ 15% plus cher qu'un voilier de grande série mais on a :
- une qualité de construction bien meilleure
- un bateau entièrement personnalisé
- un chantier à l'écoute
- une bonne cote à la revente

3 CABINES
Ce n’est pas pour faire des croisières avec 7/8 personnes à bord que j’ai choisi le 3 cabines. Mais il est fréquent que nous soyons 4 à bord avec 2 invités qui ne sont pas en couple et à qui on peut proposer à chacun sa cabine, c'est mieux que si l’un(e) d’entre eux(elles) se retrouve sur une des banquettes du carré.
La table à carte est plus petite, mais avec l'électronique, ce n'est pas gênant du tout.
Et, comme dit plus haut, les énormes coffres de cockpit font que je n'ai pas eu à sacrifier l'emplacement de la 3ème cabine à stocker du matériel.

LES GLENANS
Quand j'ai passé commande, le deal avec Les Glenans n'était pas fait. Mais quand je l'ai appris un an plus tard, je me suis dit que j'avais fait le bon choix.

J'espère que les Glenans les feront mieux marcher que leurs Pogo 30 qui pour le coup rament sévères!!!! Quelle déception!

Un peu tard, mais n'avait pas eu le temps de jeter un oeil sur le forum ces derniers temps.

Propriétaire du n°6 (premier QR de la série) depuis 2017 . bateau en photo dans voiles et voiliers (1er prix de la nouvelle version)
Très content. après les mises au point et améliorations liées à une "tete" de série, je rejoint tout ce qui a été dit.

Ne pas vouloir se classer en régate, pas fait pour ça.

Par contre nickel en croisiere rapide, et tres securisant meme en solitaire, raide à la toile, un bateau tres marin. et agreable à vivre en version "propriétaire".

Carene equivalente au malongo (meme architecte) mais n'avait pas aimé le systeme de logement de l'annexe (place perdue en coffre et cabine, limite le choix de l'annexe et pb du moteur. Utilisant que peu l'annexe, des bossoirs amovibles sont une bien meilleure solution pour moi.

Sinon, après 7 ans a tres bien vielli.

Cdlt