Avis Maldives 32

Les gros soucis du Maldives sont :

• c'est un des rares bateaux qui prend de la valeur avec les années.
  Dans les années 96 / 98 il y en avait d'occasion à 300 000 F

• c'est un bateau qui doit rester léger beaucoup ont été transformé en caravane.

A 75 K€ (prix régulièrement affiché depuis quelques années) la dedans faut pas compter sur moi.

pas mauvais bateau, ne pas espérer un cap au près comme tous les catas à aileron, le système de liaison est barres est souvent foireux avec beaucoup de jeu, mais ça peut se refaire sérieusement, propulsion HB souvent, la nacelle tape assez fort dans le clapot et là on se rend compte que le fond est pas très rigide ...
mais comme toujours, c'est beaucoup l'entretien qui fait la différence

ok merci
et sinon quel cata dans les 10m et 75.000 euros?

bateau assez technique demandant un équipage compétent.
un Maldive avait chaviré autrefois entre Guernesey et Saint Malo avec mort d'équipiers.

j'ai eu un Maldives pendant 20 ans. Super cata, rapide, marin.
entretien facile mais attention pour l'achat : il faut surveiller, l'état des ailerons, de la coque aux niveau des ailerons, de la poutre, des hublots, des bagues de safran... mais tout peut se voir assez facilement.
bonne recherche

Le Maldives est un bon bateau de croisière côtière qui peut faire du semi hauturier avec un équipage qui connait le bateau. Ce bateau est ludique et performant, mais ce n'est pas un cata de plage, il ne faut pas se laisser griser par la vitesse.

Avant d'acheté notre cata, nous les avons regardé de prés. Ce qui nous plaisait, était l'aménagement, le look.
Ce qui nous a freiné, les prix par rapport à l'état de certaines unités, la souplesse du bateau, la faible hauteur des étraves.

Il existe deux version de Maldives 32. Première génération sans jupe arrière, deuxième génération avec jupe arrière qui fait passer le bateau de 32 à 33 pied.

Un visite très approfondie s'impose :

• Le davier en inox sur la martinguale n'est pas isolé de la poutre en alu. Si d'origine la martiguale peut être oxydée à l'intérieur (à contrôler).
• Les points d'ancrage des haubans peuvent fissurer sur le mat.
• Les hublots ont des trous pour les vis trop petits. Dans les vagues le bateau se vrille un peu et les hublots cassent. Prix assez important
• Les portes sont assez fragiles. Vérifier également les fixations.
• Le varanguage des ailerons est à surveiller pour les bateaux qui échouent régulièrement.
• Certains modéles sont équipé de trappes de survie. Cet équipement de sécurité est rarement d'origine. S'il elles ont été rajoutées par la suite, il faut vérifier que le sandwich autour de la trappe est été remplacé par une partie monolithique qui ne craint pas les infiltrations d'eau et fait également office de renfort.
• La bi-motorisation n'est pas d'origine. Normalement les modifications doivent être validées par les affaires maritimes ce qui est à notre connaissance jamais été validé, donc hors la lo