Avis sur Bénéteau First 375

Un très bon course/croisière et de bon souvenir de régate sur la version GTE dans les année 90.
Ci-joint un court article paru dans la revue "BATEAUX"

:litjournal:

Yann

Bonjour je déterre le post mais je recherche des infos sur les first 375 dans l'idée peut être d'une éventuelle acquisition.
Qu'en est il de l'osmose sur ces bateaux .
Comportement au près et au portant ..
On ne trouve pas grand chose sur le net ????
Merci

Il se manoeuvre très bien en solo

j'ai un First 375 depui 10 ans très bon bateau qui marche très bien au près. J'ai vu que l'on peut en avoir un pour 35 000€ ce qui en fait un excellent rapport qualité prix. Très robuste , on se sent en sécurité avec.
Je suis sur Hyeres si tu veux le voir de près

Bonjour,
J'ai un 375 SGTE depuis fin 2004, je l'ai refait à neuf coque et intérieur sauf sellerie pendant sept ans les WE.
Problème récurent d'osmose malgré un retour chez Bénéteau en 87 (modèle 85 numéro 20), j'ai acheté une presque épave...
Je l'ai vidé entièrement, déquillé, et retourné pour refaire la coque. Poncé à percer par endroits pour supprimer le délaminage, lavé, séché (bateau en atelier chauffé) rincé à l'eau et à l'acétone, cela autant de fois qu'il a fallu pour le faire descendre à moins de 5% (Echelle A pour les connaisseurs), puis patché et restraté en UD sur les lignes de forces et deux couches de bi-axe 450g et un sergé de 300g, rechargé en résine et poncé à la longue cale à la main, le tout en époxy. Soit 35m² de sous-marine et remonté de 30 cm en œuvres vives (un travail de malade). Faire très attention au mariage polyester/époxy mais c'est possible...
Le bateau est à l'eau depuis 2011, j'ai gagné du poids sous la grue et de la solidité structurelle grâce à l'époxy. Très puissant au près, il faut le faire gîter pour accrocher ses lignes. puissant aussi sous spi vu son age mais rouleur de par sa forme. Difficile à régler entre 18 et 20 Kts dans le vent instable de Méditerranée mais parfait sous Solent (étai largable) et GV grande ou un ris dès 20 Kts. En régate, plutôt fait pour les parcours longs que pour les bananes et je suis souvent dans le premier 1/4, mais il est très physique en équipage réduit (44m² de Génois en tête c'est usant au louvoyage...)
En croisière je navigue souvent seul ou en couple avec beaucoup de plaisir mais il vaut mieux avoir un bon pilote et un peu d'anticipation quand ça piaule si on ne vaut pas fatiguer le matériel et le bonhomme sans pouvoir réduire (seul). Il est très très agréable et rapide sur le plan d'eau, doux à la barre. Le carré et surtout la cuisine sont d'enfer. Au mouillage forain il vaut mieux éviter le houle...

Roland

J'ai un first 375 admiral que j'ai vu du reste en photo un peu plus haut dans la discussion....merci pour les compliments..:)
C'est un très bon bateau à la fois très spacieux pour la vie à bord et j'en sais quelque chose pour habiter à l'année dessus et très performant et sécurisant même si en solo il devient plus physique quand ça piaule un peu.
Très compliqué de prendre autre chose après si ce n'est le coup de coeur lié à un changement de programme....interdiction de me faire charrier???? mais je suis tombé amoureux du ferretti altura 422!!
J'en ai trouvé un en Grèce que jai ete voir specialement et il n'attend que moi quand j'aurai vendu mon 375. Alors avis aux intéressés.

Salut Chaberto,
Effectivement le choix de l'altura 422 n'a pas été celui de ces performances à la voile même si il est loin d'être ridicule pour sa catégorie malgré un déplacement de 15.8T!!! Son gréement fractionné est confortable pour du solo et sa double timonerie est un confort indéniable. ...je dois me faire vieux!!:)))...et comme je le disais c'est un coup de foudre pour ce bateau dont je ne connaissais même pas l'existence en août car il y en a très peu en France sinon jamais je n'aurai pensé mettre à la vente Mawel mon cher 375 qui est au top!
A bientôt

Bonjour a Tous, chef de bord sur un retour de Martinique en Bretagne sur un first 375 tropicalisé en juin 2023 (loxo plutôt venteuse). Vieux moteur Volvo md30 (de mémoire) qui nécessitait des soins continus et finalement ne marchait pas. Électricité défaillante (pas de pilote auto plus de 2h malgré Ppv mais régulateur d'allure wind pilot Pacific) et étanchéité à revoir (le propriétaire avait vissé avec tires fond les supports de radeau de survie... et malgré 3 ans au mouillage sous les tropiques nous sommes arrivés à 3 en 17 jours aux Açores)
Nous n'avons fait que du près et petit largue.
C'était un version proprietaire.
Ce que j'ai apprécié:
- bateau vivant et qui accélère
- bateau qui semble bien construit et solide
- cuisine top
- etai largable avec trinquette à ris
- drôle et fun à barrer avec sa grand barre à roue, cockpit vraiment sympa
- énormes coffres (cockpit)
- bateau lumineux avec le grand capot en plexi
- bateau facile a régler, barrer en solo même avec le spi (chaussette et pilote auto)

Ce qui m'a déplu:
- ventilation cabine avant mauvaise
- on était souvent mouillés par les vagues (absence de capote de descente)
- électricité vieillotte
- barre de secours avec carré à retailler
- peu de rangement à l' intérieur (sauf cuisine)
- il faudrait mettre 4 bandes de ris à la gv (trop grande avec 3 ris en cas de coup de vent)
- bateau qui tape si on accompagne pas la lame mais confort et solidité ok

Açores - Bretagne solo cool en 19j toute direction de vent très maniable.

Un chouette bateau homogène pour la grande croisière sans prise de tête, petit budget, rigolo car assez veloce, tolerant et sécurisant. Pour 2 jeunes, choix idéal mais attention à la condensation si hiver latitude élevée.