Avis sur First 30 S

Merci pour l'adresse...
c'est un site plein d'infos. Connaît tu le(s) point(s) à surveiller pendant la visite ?

Lionel

Résultat des courses :
Moteur Renault Couach : Mort (d'aprés le proprio), sur l'avis de sont mécano. Faut dire qu'il en a franchement l'air, en a t'il la chanson ? La chaise d'arbre d'hélice a été renforcée d'aprés le proprio, mais je n'ai pas pu la voir.

De sévères traces de sel (d'une épaisseur d'1 cm) sur les fonds au niveau des varangues : joint de quille ? Dommage que mon pote du chantier n'a pas pu nous le sortir (trop de boulot) pour vérifier la coque, et donc le joint de quille. A voir tout de même...

les varangues sont en bon état.

Les reprises de cadénes : sur babord la cadéne est remontée d'un centimètre (on voit bien la trace sur la cloison, mais que d'un coté de celle ci de l'autre c'est OK). Pas trés bon... Sur tribord OK

La partie électricité est à refaire.

L'électronique ne fonctionne pas, en tête de mât l'anémomètre est bloqué, il y a une VHF, et un vieux sondeur.

La GV est morte rongée à poste par le soleil, malgré la housse anti-UV qui elle par en lambeau. A l'intérieur, il y a un génois apparemment en bon état, et un spi, il faudra les sortir.

Le haubannage n'est pas du cable, je n'en avais jamais vu. Daniel m'a dit le nom, mais je ne m'en souviens plus.

l'état général du pont est correct. malgré un accastillage aussi à l'abandon. Les Winchs fonctionnent, mais ont un grand besoin d'entretien.

La liste est exaustive, et la remise en état ne sera pas un jeu d'enfant. Ce qui me fait bizare est que le prorpio n'a pas fait d'inventaire, et ne m'a pas donné de prix, il attent mon offre. Si je continue à être interessé, c'est qu'il me laisse la place de port pour cinq ans.
Il me reste à sortir le bateu de l'eau pour voir la coque.
Sachant que le prix moyen est d'environ 17000 ou 18000 Euros (en bon état général, car un petit bijoux peut se négocier aux alentours de 25000 Euros), quelle serait la bonne offre ? perso je pensais à 5000 Euros.

Désolé pour la longueur du texte.
Amicalement
Lionel
PS : je vois le proprio demain.
PS 2 : le proprio peu rajouter une annexe, avec un hors bord (je ne connais pas la puissance). Et une survie qui elle doit être périmée (vu que cela fait 5 ans qu'ils ne sont pas sortis.

salut jean
les cloisons n'ont pas de trace d'humidite c'est ce que je precise maladroitement en disant que le dessus des varangues ne sont pas comprises dans les depots de sel

first30
Super canote, très bien construit par Bénéteau.

Tu auras à vérifier les trucs habituels comme le joint quille coque, les reprises de cadènes sur les cloisons, l'état de la base de l'épontille dans le carré, les fonds, l'état de la chaise d'arbre d'hélice etc...

En bref valides sur le site de l'association et pourquoi pas sur le forum :-| :-| :-|

Kenavo

JF

meme à 5000 ce n'est pas forcément une affaire
Am mon avis c'est un bateau qui vaut zéro ou moins que zéro, si grosses fuites aux boulons de quille, moteur mort, gréement en rod à changer, systeme electrique, batteries ...

Fais le compte des frais de greement à changer, de la remotorisation alors qu'il y a des First 30 corrects 1a 15 000 ...

Et cela reste un First S avec bastaques et mat flexible, mouaif.

1000 euros si tu es bricoleur et patient, c'est a dire que tu en compets pas naviguer cette saison

en toutes amities

les vendeurs ne se rendent pas compte que parfois leurs bateaux une valeur negative.
je trouve vraiment triste d'avoir abandonné un beau et bon bateau comme cela, as tu des photos à nous envoyer

Salut Daniel
C'eswt vrai que je n'ai pas assez precise. La cloison principale est vulnerable cote coin sdb. Sur mon bateau, et cela a ete le seul probleme un mec genial avait mis de la mousse à cellules ouvertes sous le plancher pour !!!! lutter contre une petite fuite qu'il avait - je presume - attribué (faussement) au premier boulon de quille. C'est vrai que sur un lac c'est dur de faire la difference entre les fuites :-D.

bref apres un an et apres avoir vide et demonte toute la cabine avant j'ai mis le bateau au pres tout desus dans le clapot par force 4 et je suis alle observer la cabine avant, il y avait une micro fuite à la base de la baille à mouillage, cette eau a enuiste pourri la cloison principale et arrivait 7 metres plus loin dans un petit coffre sous la table a carte !!
parfois faut vraiment chercher

bonjour à tous

j'ai pu voir le bateau, impression d'abandon total comme le dit Lionel le gréement est moitie Rod haubans et moitié câble bas haubans étais et pataras je n'ai jamais vu ce montage. le moteur en très mauvais état de présentation n'a pas de compression, il tourne avec le petit doigt, la cadène bâbord semble être remontée de presque 10m/m mais cela semble ancien, très ancien même car l'empreinte est du aux divers vernis par contre à sa position actuelle elle a pénétrée légèrement dans la cloison d'un bon m/m. dans les fonds pas de trace de fuite, mais de l'eau de mer a stagnée sans toutefois mouiller même le dessus des varangues, il semble que le dépôt entre celles-ci soit du sel mais je n'ai pas goûté, la gv est hs ce qui ressemble à un génois également une voile et un spi ont l'air à peu près en état. l'électronique est très mal en point et de toute façon est assez ancienne pour être considérée comme absente. Pour lui qui est en congé il y a au moins 3 semaines de boulot à plein temps. le seul avantage de ce bateau c'est la place, encore qu'elle n'est possible (pour le moment) que pour 5/6ans. que la coque a l'air saine. En le payant 5000€ il lui reste entre 10 et 12000E pour en faire un bon boat amha c'est jouable car dans la région une place c'est un miracle ou alors il faut être bagué comme les pigeons.
Amicalement