Avis sur les bateaux en Contre-Plaqué

Avantages

generalement c'est pas cher

entretien assez facile m^me si gros travaux

souvent bateau "marin" .

inconvenients

j'en trouve guere

pas à la mode d'aujourd'hui encore que les RM sont en cp

www.hisse-et-oh.com[...]hercher

Pour répondre à ta question, il faudrait savoir si tu parles des constructions CP "classiques", c'est à dire bordés collés et cloués sur une structure serrée de lisses et de membrures en bois plein, ou si tu parles sur Cp époxy moderne dont les bordés sont collés et stratifiés entre-eux (congés) sur une structure transversale légère en CP.

le matériau des bordés est le même, mais sa mise en oeuvre l'a pas grand chose à voir.

Comparer par exemple la structure d'un muscadet ou d'un armagnac avec celle des bepox

la structure des premiers est bien plus chiante à entretenir, mais c'est tellement beau !!

Les bateaux en CP traités époxy ou non ont besoin de propriétaires plutôt bricoleurs ou avec une bonne surface financière, et quelquefois les deux en même temps.

En général, il faut mettre les mains dedans pour des bricoles ou pour du lourd.

Tout dépend du degré de perfectionnisme du capitaine.

Le gros avantage c'est que si on casse ou si y a du pourri deci dela, ça se remplace plus ou moins facilement.

Sur mon Muscadet, je fais des retouches chaque hiver pour qu'il soit nickel. Ça tombe bien j'aime ça.

Enfin je ne connais pas de propriétaire de Muscadet qui ne soit pas bricoleur un tant soit peu. Ou alors il ne le restent pas longtemps (propriétaires...j'entends).

S'il a été refait complètement (bordés, puits de dérive, cockpit, pont) en 2010, il devrait bien vieillir.

Le problème de l'époxy est que si jamais il y a un petit accroc entre le bois et la résine, l'eau s'infiltre et là c'est le drame.
Enfin ça rejoint ce que je disais, ça se répare bien.

Évidemment c'est un bateau formidable, même en dériveur, mais ça tout le monde le sait !

Ben en même temps, c'est aussi une façon inattendue de devenir collectionneur, non?

Pas besoin d'être expert pour apprécier la beauté d'une oeuvre d'art, n'est-ce pas?

Ben, si tu l'aimes et qu' il a été refait par un chantier avec du CP protégé à l'époxy, tu ne devrais pas rencontrer de problèmes (surtout si c'est une version quillard)

alors fonce !!

Tu trouveras une association super dynamique et sympa pour partager la passion (et le bon vin) et régater.

l'axe a été sablé ?
vous voulez dire sans doute la dérive ?

Quand le chantier dit "refait" si c'est seulement passer une couche d'apoxy et faire une belle peinture ... cela ne garanti en rien de ce qu'il y a en dessous.

Si un chantier refait vraiment une coque cela coûte une fortune.

Le Contreplaqué cela pourri ...
J'ai eu un mousquetaire (mais il était neuf) un primat (douze ans : quelques points de pourriture sur le roof) et un cap horn (bois moulé de 15 ans : tout le pont et une partie de la coque à refaire;

Si vous n'êtes pa à l'aise avec le contreplaqué pour le moins faites vous assister d'un qui connaît bien (encore que sur un bateau repeint, il est difficile de détecter les pb) au pire n'achetez pas un bateau un contreplaqué

Hubert, de Cherbourg

on ne sable pas un axe ! on le change.

oui je rejoint l'avis de Hubert

s'il a été refait par un chantier ou bien il est cher ou alors il n'y a une couche de peinture pour faire jolie ..

il faut se mefier des bateaux peint jolie pour la vente surtout en bois

j'ai un copain il a acheté un mousquetaire 1000€ , 1 hiver de boulot plus 1000€ de matiere ...bateau neuf...

josé

Je m'emmêle les crayons, dérive révisée et sablée...ça c'est ce qui est écrit sur l'annonce.

Pour le roof, désolé, c'était pour un autre bateau...

C'est ça de courir plusieurs bateaux à la fois

Ben oui mais avec un dériveur on peut échouer sur des plages désertes ;-)

Je rejoint Hubert,

s'il y a un rouf polyester, c'est un muscadet modifié, comme il y en avait un à Paimpol avec un petit rouf, soit c'est un mousquetaire.

Il y un mousquetaire refait neuf à vendre (cher) en ce moment.

www.leboncoin.fr[...]787.htm

Bonsoir. Je plussoie, était à bord il y a encore peu. C'est quasi un bateau neuf d'ou son prix.

Bof, si tu ne connais rien à la construction contreplaqué (et apparemment c'est le cas), passe ton chemin et achète un bateau en stratifié... bien moins d'entretien et réparations plus faciles...
quant au muscadet c'était un merveilleux bateau (d'autant plus qu'à cette époque là, j'avais 14/15 ans), mais on trouve encore mieux en plus récent (y compris des plans harlé)...
la nostalgie ne résiste pas à un ou deux panneaux à changer...

Je plussoie aussi pour le Mousquetaire BIRAO . Je le connais ainsi que son proprio , c'est un bateau pratiquement entièrement refait. Visitez son site.
Jean.

C'est bien pour ça que j'ai signalé l'annonce !

Ayant aussi eu un mousquetaire Stéphan, le bateau m'a tapé dans l'oeil.

Mais si un jour je cède et que je rachète un vieux CP "pour le plaisir", ce sera un muscadet comme celui ci, dont l'intérieur verni est superbe.

www.leboncoin.fr[...]590.htm

C'est bienpour cela que des lisses de fond ont été rajoutées...

ce sont les CMN qui avaient un souci : la petite cloison du coffre à seau hygiénique faisait un point dur et si le bateau tapait le fond pouvait se fendre un peu comme on tape du tranchant de la main sur une planchette.
J'en ai consolidé un à Aurigny : il était venu de Cherbourg avec un moteur de 15 CV plus un seagull de secours ... beaucoup de poids à l'arrière et trop de puissance, il prenait l'eau par une fissure à cet endroit

Hubert, de Cherbourg

on est bien d'accord, le ctp demande soins constants et frais conséquents...
si tu n'es pas familier de ce matériau et de ses contraintes, passe ton chemin et prends du stratifié; ce n'est quand même pas un hasard si celui-ci a remplacé l'autre en si peu de temps... c'est le seul conseil constructif qui vaille...

Pour ce qui est de la main d'oeuvre, je suis certain que tu as raison...Et ce qui est sûr aussi c'est que ces bateaux ont un charme fou qui pousse à vouloir les bichonner et s'en occuper...De toute façon, l'entretien d'un bateau, quel qu'il soit coûte.

voilà le secret OSER

tout celà est a la porté de tout le monde il faut seulement OSER

josé

tu as aussi mon soutien

quand j'ai acheté mon mousquetaire à 22 ans, je n'y connaissais absolument rien, mais des anciens m'ont dit de foncer.

Deux semaines plus tard, j'étais familiarisé avec les rudiments du travail du CP (et l'aide désintéressée du patron du chantier où était le bateau)

5 ans plus tard, j'entreprenais de grosses rénovations sur des bateaux CP (Armagnac, Sauvignon)

Aujourd'hui, je dessine et je construis.

Où en serais-je si je n'avais jamais osé ?

Mon cas est fort heureusement banal !

écoute, tyreun, quand on pose une question comme celle que tu as posée "avis sur les bateaux en cp, avantages et inconvénients", on ne se plaint pas d'avoir des réponses sur ce sujet.
à moins que tu n'ais pas posé la véritable question, et que tu n'attendes que des approbations sur une décision déjà prise; auquel cas, parle français et exprime-toi clairement.
Quant à moi, je réitère mon avis, comme demandé: le cp, mis en oeuvre de façon classique comme dans les années soixante est un matériau obsolète, qui ne réserve que des problèmes à ceux qui ne le maitrisent pas parfaitement (ceux qui le maitrisent parfaitement n'ont par voie de conséquence besoin d'aucun avis)...
que tout bon entendeur y trouve son salut...

Merci Birao, ton message est rassurant, c'est sympa de se sentir épaulé dans ses choix. Si j'achète un bateau en CP je saurai vers qui me tourner.

Que voilà des avis parfaitement étayés par des exmples concrets....

Autre différence entre un bateau habitable plasrique et un contreplaqué époxy: l'odeur !

Dans le voilier contreplaqué époxy on ne sent rien (sauf une odeur de peinture si elle est récente) alors que l'odeur d'un bateau plastique est vraiment dérangeante pendant 20 ans !

Sinon, effectivement, un contreplaqué bois demande d'être attentif et un peu bricoleur. Mais se répare plus facilement.

:mdr:

Acheter un vieux bateau d'occasion en CP me parait tout à fait raisonnable. Reste qu'il faut bien vérifier son état, comme ce qui a été dit précédemment. Pour ma part, je navigue toujours à bord de mon Sauvignon, plan Harlé, que j'ai depuis 1980: je n'ai jamais songé me séparer de mon premier bateau!
Petit détail, mais qui a son importance: le bateau est en CP, sauf le pont (y compris roof et cockpit). Ca je ne le regrette pas, car c'est la zone la plus exposée. Construite en CP, elle demande plus d'entretien.

De ce que j'ai lu sur l'entretien des bateaux en général, et en cp epoxy en particulier, bien qu'aucun matériau soit parfait, il apparait que le cp epoxy est moins, voire beaucoup moins contraignant que l'acier par exemple pour l'entretien courant, à condition qu'il n'y ait pas d'infiltration d'eau jusqu'au bois-cp, sous la resine;
L'acier rouille au contact de l'eau mais aussi de l'air (oxydation) alors que le bois ou contreplaqué a surtout à être protégé de l'eau pour éviter le pourrissement; Si tout est ok, le cp est un matériau inerte, qui ne bouge pas, et peut durer très longtemps sans déterioration
J'ai lu aussi que l'entretien "général" revenait à celui d'un polyester, avec les soucis de l'osmose en moins; Avec la facilité de réparation en plus pour ce qui est des travaux plus costauds (il suffit de changer des panneaux de cp, bricolage bois de base)
Apparemment la "barrière" résine epoxy + peinture de finition, serait plus efficace et imperméable que celle d'un gelcoat de polyester, donc qu'au final il y avait moins de problèmes de "délamination" de la structure composite comparé à un plastique;
Certains confirment ou pas ?

Depuis 1980, j'ai eu un léger pb de pourrissement sur quelques cm2, et deux plis d'épaisseur (réparé au mastic de vitrier, truc de marin pécheur), au niveau du tableau arrière, juste sous un des deux dalots d'évacuation de l'eau du cockpit. Plus important, mais pas grave non plus, j'ai du changer les hiloires pour les mêmes raisons. La coque est quant à elle en parfait état, alors même que le bateau est quasiment toujours à l'eau. J'ajoute que le CP est protégé de façon très classique, sans epoxy ni bien sûr de polyester. Parfois, je passe une couche de rafraichissement au rouleau après égrenage léger, mais surtout je m'oblige à couvrir d'un peu de peinture les impacts qu'il est difficile d'éviter quand on navigue. J'ai opté pour une peinture diluable à l'eau, toujours à bord, et très pratique pour ce genre d'intervention.

Le suintement aux boulons de quille de part et d'autre duits puits est LE symptôme...

l'eau s'infiltre par le bas du puits, au niveau du quart de rond protégeant le champ du CP de fond et de celui du puits.

l'eau l'infiltre dans le plis jusqu'aux gougeons, distants d'à peine 5 cm, puis remonte.

on aperçoit juste une goutte "d'eau rouillée" qui perle.

Il faut déquiller et faire le diagnostique de ce qu'il y a à remplacer.

les boulons de quille du mien ont été remplacés par le l'inox, et le puits refait en CP époxy.

C'est reparti pour 40 ans...

Bon, ce que j'envisageais, je vais maintenant le programmer! Et je sais maintenant à quoi je peux m'attendre.

La qualité du CP est primordiale.
J'ai fait un test avec un CP tout acajou qui mavait servi à babriquer un optimist.
J'ai enfoncé une chute dans le jardin comme un piquet, un bour en terre un bour à l'air. En deux ans il avait grisé pais pas de décollement ni de pourriture.
PAr contre un CP marine en okoumé était complètement pourri.

Hubert, de Cherbourg

J'ai fait le même test avec du bois de 30 ans d'âge qui "ferme" l'entrée de mon chantier depuis 3 ans 1/2, les chants non protégés, intact

Sans parler des différences de qualité des différentes appellations de CP marine.
Se méfier des certifications bidons.
Un exemple concret, la certification Loyds. Cet organisme certifie que le CP correspond au cahier des charges du fabrication, pas à une norme internationnale reconnue.
Nous avions ramené notre CP marine estampillé "Loyds" à notre fournisseur, sans aucune contestation de sa part, et nous avons pris du CP 100% acajou avec le nombre de plis ad hoc.
randonneur980.over-blog.com[...]76.html

Si tu veux trouver du bon CP digne de ce nom , tu vas chez Charles ,y a pas mieux !

Dans le temps ,il y avait la une boite en charente qui faisait du tres bon ,je ne me souviens plus du nom ? UN GENRE SNNBC ??? JE CROIS !
je possède un JOJO spécial de JP VILLENAVE que j'ai construit sur plan , j'aurai du mal a en changer !!!
Cordialement ,Christian !