Avis sur radeau de survie

le mien est garanti 18 ans

bonjour
j'ai acheté un seasafe 4 places hauturier chez uship le moins cher un peu plus de 1000 euros visiblement ils ont fait des efforts pour l'accès au radeau avec une petite nacelle sinon pratiquement impossible d'embarquer une fois dans l'eau avec tout l'equipement de survie sur le dos.
patrice

Il annonce la révision à 435 euros sur le site Uship , ça fait une grosse différence !

ben si y'en a un qui se débarrasse de son cotier 4 places périmé en containeur je suis preneur en BZH sud, c'est juste pour les bleus... :-)

Les 3 que j'ai sélectionné chez Uship car le plus pratique pour l'achat et la révision pour moi.

www.uship.fr[...]41.html
www.uship.fr[...]ry/507/
www.uship.fr[...]25.html

Pas de kit + de 24 heures , j'ai un bidon étanche avec de l'eau , des barres de céréale , une VHF et un GPS au cas ou ... si on n'oublie pas de l'emporter dans la précipitation.

Combien de personnes font réviser leur radeau après la dixième année et combien préfèrent la changer plutôt que payer une révision couteuse qui ne garantie pas qu'elle sera homologuée pour des années surtout que le constructeur pourra toujours se retrancher derrière un défaut de stockage ou autre pour ne pas faire jouer la garantie dans le cas ou elle ne passerai pas la révision.

Voir et se renseigner chez plastimo selon la date de fabrication.
Période prolongée à 18 ans (dernière visite) ce qui ramène la péremption à 21 ans.
A calculer la différence du coût révision ou remplacement...
Sur le net on trouve le tarif des révisions et autres informations de cette marque.

4water 4 places -24h en container, acheté à la promo annuelle de printemps chez mon AD local.

Je ne comprends pas pourquoi le fait que seulement 2 centres fassent les révisions soit un avantage, plutôt que de pouvoir faire la révision dans de multiples endroits ?
Disponibilité de créneaux, proximité, concurrence (et donc coût) me semble à l'avantage de la multiplication des centres ?

économies d'echelle

Bonjour,
La révision Seasafe est en effet à 425€ pour un quatre place 24h, emballage et transport inclus. Il peut y être ajouté la réépreuve de la bouteille de gaz la 9ème année à 115€ car nécessaire la 10ème année. Ayant fait faire la révision cette année 2022 le shipchandler a ajouté des frais d'emballage et de transport plus une petite commission indues. La facture est montée à 686,00€ alors qu'elle aurait dû être de 540€. Ayant protesté, le shipchandler m'a rendu 40€!
Donc il vaut mieux essayer d'avoir un devis en déposant son canot.
PSLB

J'ai contacté Seasafe pour demander si il traitait directement avec les particuliers. La réponse est non sauf cas particulier. Le mieux est de passer directement par Uship pour mon cas.
J'ai discuté tarif avec la personne que j'ai eu au téléphone , apparemment il y a eu un bug dans les tarifs Uship ,ce qui est confirmé vu que tous les radeaux seasafe et alpha océan ont repris environ 100 euros ( vérifié aujourd'hui )et que la promotion de noel à disparu.
Elle m'a conseillé d'attendre le ssalon car il y aura des promos.
Donc , j'attends le salon pour comparer les tarifs avec plastimo qui fera surment aussi un tarif spécial salon.

Le terme "auto-redressable" m'étonne.
Est-ce que c'est l'arche qui permet cette manoeuvre sans intervention humaine?
Quelqu'un a-t-il déjà assisté au gonflage avec remise à l'endroit?

Lors d'un stage "World sailing survey" on met en pratique le retournement du canot; c'est faisable, même si un peu physique.

Bonjour
Y'a (y'avait?) des modèles auto-redressables avec l'arceau gonflable qui va bien dans d'autres marques aussi je crois bien. C'est vraiment un plus, le boulot de retournement d'un radeau en eau calme est un jeu rigolo mais dans des conditions difficiles c'est certainement beaucoup moins drôle et peut-être bien voué à l'échec si pratiqué par des sportifs de niveau inférieur à la moyenne.
A part ça Viking est une très bonne marque et produit de la qualité mais à des prix un peu dissuasifs et avec une politique commerciale qui fait semble t'il fuir les revendeurs ? Les révisions sont chères aussi ; à ce propos je vais interroger le chantier cité, puisqu'ils feraient bien le boulot ça m'intéresse de savoir à quel prix.
Cdlt
JM

Vous trouverez sur le site «   le bar du port » des essais de radeaux en fin de carrière.
Le travail a été bien fait, j’en ai tiré la conclusion que ma prochaine survie sera une Plastimo.

J ' ai percuté un Seasafe et un plastimo
Seasafe de 10 ans régulièrement révisé :
s' est gonflé à moitié, totalement dégonflé le lendemain . inventaire incomplet .
Plastimo de 16 ans jamais révisé :
s' est gonflé normalement, tient la pression une semaine .

J' ai repris un plastimo, promo salon, l' an dernier .

Hello Pat45,
Exact, les insatisfaits n'étant plus là pour donner leur avis, et je m'interroge après avoir autopsier mon ancien radeau côtier...

Je vous mets le lien de cette autopsie, ça donne à réfléchir !

Je viens de lire en partie le compte rendu, pour la bouteille elle comporte le symbole "pi" qui signifie que la reepreuve doit être faite à 10 ans et non à 5.
Pour le reste ce serait intéressant d'avoir la réponse de Plastimo.
Il n'y a aucun problème pour intégrer une vhf portable dans un radeau, voir une balise à la demande du propriétaire dans la limite du volume disponible, on le fait aussi pour des médicaments indispensable.
Le radeau dégonflé aprés percussion c'est normal car le Co2 est très sensible à la température, après une nuit le radeau peut être mou, il y à aussi des bouchons à mettre sur les clapets de surpression.
Plastimo est un constructeur sérieux, le problème du gonfleur est étonnant, malheureusement chaque élément d'armement n'est pas vérifié totalement et systématiquement lors du contrôle, c'est évident pour les fusées ! Le gonfleur n'est pas essayé mais fait l'objet d'un controle visuel.

Je pensais aussi qu'ils avaient adoptés des gonfleurs seringue ou des gonfleurs caoutchouc en forme de dôme, les gonfleurs ont souvent été une source de problème, rigides ils cassent avec la pression exercée par l'enveloppe sous vide, souples ils ont parfois du mal à reprendre leur forme, il arrive aussi quand on a le bon produit que le fabricant cesse la fabrication, mais ce serait intéressant de savoir ce que Plastimo en dit, ils ont un service technique plutôt compétent,

L'eau dans les boudins vient de la re-certification du radeau. Il le gonfle à l'aide d'un compresseur qui n'a pas été purgé et qui envoie des gouttelettes dans dans les boudins. La re-certification consiste entre autre à gonfler le radeau dans une pièce à T° constante durant un certain temps et on vérifie la chute de pression.

C'est un clin d'œil habituel, la réalité est qu'au moindre pépins une enquête est diligentée, les cas de non fonctionnement sont plus que rare, en trente ans je n'ai pas vu un radeau dysfonctionner au point de ne pas être opérationnel, l'échantillonnage dont je dispose est de plusieurs milliers de radeaux par an, les ennuis sont surtout autour de la mise en oeuvre et du stockage.
Cela n'empêche pas de constater des vieillissements prématurés, des défauts de conception ou des accessoires défaillants ceci est communs aux productions industrielles, les essais et les révisions concourent à identifier et corriger ces problemes..
Malgré la confiance que l'on peut avoir dans une survie, j'ai toujours senti une inquiétude chez les techniciens à l'annonce d'un naufrage ou d'un abandon.

Viking n'était pas habitué aux tarifs français, ils n'ont pas renouvelés leur certification plaisance depuis de nombreuses aliste en France. Le marché national est très bagarré.
Les procédures de révisions sont assez complexes chez eux, ils prennent de nombreuses photos lors des contrôles, envoyées et stockées au Danemark, la production du certificat n'intervient qu'après réception des photos et de la check list.