B&G Zeus : reglage fin du pilote automatique au portant

J'ai souvenir d'un article de VetV sur une récente transquadra où ceux qui n'avaient pas eu de problème de pilote avaient passé près de 6 mois pour le bien connaître et le paramétrer.
Ceux qui se plaignaient du fonctionnement de l'équipier électronique n'avaient pas pris la peine d'apprivoiser l'engin.

Bonjour,
Quel est le capteur du compas ? Le H1000 utilise un capteur Autonnic qui est un des meilleurs capteurs suspendus fluxgate vis à vis de la gite (voir le lien).

www.autonnic.com[...]ponents

Il n'est malheureusement pas à l'abri du déplacement d'uns masse métallique qui bouge dans l'environnement ni d'une résonance du flotteur qui porte le noyau torique.

Il n'y a pas de mode vent avec une girouette sur ces PA ?
Ou monter un régulateur d'allure ?

bonjour
Éventuellement poste ta question sur le groupe facebook "B&G marine electronics user group", bonne chance... effectivement le paramétrage à distance ne va pas être aisé, j'espère que tu pourras revenir sur Madère un peu avant le départ de la seconde manche pour tester tes nouveaux paramètres.

Ayant eu le même pilote sur le même bateau, je te confirme que c'est très difficile à régler dans la houle au portant. J'avais rajouté un gyro, sans effet. Ça ne signifie pas que c'est impossible, mais l'interface H2000 est très compliquée et le SAV Navico inextant.

Si tu es sur FB il y a un groupe A31-A35-A40 animé par Daniel Timazian qui a fait la dernière TSQ sur un A35/B&G.Ça vaut le coup d'aller y poser ta question

Tu dois pouvoir aussi trouver de l'info sur le forum TSQ, Fred Ponsenard (Coco) a fait plusieurs fois la TSQ depuis la Med en A35/B&G, cette année il est parti de Lorient sur un autre bateau.

Titou, (Jean Baptiste L'OLLIVIER ) avait fait la TSQ sur un A31 sponsorisé-équipé B&G, le mec est une pointure et il doit avoir l'info qq part.

Bonjour,
Je précise que je ne connais rien au pilote BG Jupiter, euh pardon Zeus…mais à tout hasard je te joins deux documents concernant l’utilisation pointue du pilote nke, dont une destinée aux concurrents de la transquadra. Peut-être que ça ne te servira à rien, mais peut-être aussi que tu pourras trouver quelques similitudes, par exemple l’importance du réglage du coefficient de barre pour le pilote nke , réglage qui, je suppose existe sous un autre nom chez BG .

le raymarine apprend lui aussi... mais il y a un semblant de réglage
on programme juste loisir / croisière et performance et il fait sa sauce... en mode performance, il corrige sans cesse, c'est très précis et certe tout autant gourmand... le mode croisière va bien.

B&G, sans être régatier, mais seulement installateur / utilisateur plaisance, je trouve cela complexe au delà de ce qui est acceptable pour un usage loisir.

En régate, ou usage performance, ne pas monter du NKE est un non sens tant ce matériel est à la fois fiable performant et dont le SAV est un exemple.

En plaisance "du dimanche", du Raymarine fait le job remarquablement bien, et si le SAV est pas gratuit, il est là si il y a besoin, à condition d'avoir un peu de temps devant soi il faut le reconnaitre.

Une réflexion: Ce qui fait la force de toutes les réussites dans la tech, c'est la simplicité: Microsoft Windows à ses début, Apple et ses produits depuis 20 ans, Google ... a chaque fois une interface simple et intuitive, qui a tranché avec le passé et fait référence ensuite ... ce qui est complexe doit s'adresser à des pro ... ou bien disparaitre.

Dit autrement: Quand tu vois la moyenne d'age sur les pontons, on est plus proche de la maison de retraite que des étudiants en informatique, donc proposer du matos complexe est une impasse.