bague ou hélice ? [sifflements]

bjr ,
ilfaut examiner l'hélice c'est son aspect qui dira s'il y a de la cavitation, par contre il est possible que le diametre soit trop important il faudra peu etre passer a une 4 pales pour avoir la meme surface et un diametre inferieur donc une charge en bout de pale moins forte .
mais à distance ce n'est pas evident
alain

tu avais l'hélice avant le changement de moteur ...
tu es sûr de l'adaptation de ton hélice au nouveau moteur ?
le bord de fuite est fin et presque coupant ou coupé "carré" ?

Avec le titre j'ai cru que ton choix balançait entre une bague pour Madame et une hélice pour le bateau...

Peu après l'achat de mon Oceanis 311 équipé d'un Volvo MD2020 et d'une hélice bipale j'avais de forts bruits (sifflements) à certains régimes. Après avoir consulté plusieurs mécanos qui n'ont pas trouvé l'origine du phénomène, un ancien m'a dit que c'était de la cavitation. Il est venu affuter les bords de fuite (je crois) de mon hélice. Depuis aucun bruit suspect.
Bon courage.
PSLB

c'est ce que je voulais dire au dessus,
un bon coup de lime sur le bord de fuite suffit souvent ... :scie:

bjr,
il y a des chances que ton hélice soit cupée ,il suffit de supprimer les cups ,attention de de pas desequilibrer l'hélice
evidement tu vas perdre un peu de rendement .
souvent on incrimine la cavitation mais ce n'est pas ça du tout
le phénomene de cavitation est causé par une pression exessive sur l'intrados de la pale siperieur à la pression admissible ,généralement legerement au dessus d'un bar/CM2
ce qui cree le vide sur l'extrados ,c'est ce qui "grogne " avec arrachement de metal ce qui cause de petits cratères en bout de pale , le sifleme,nt est produit par une vibration du bord de fuite de l'hélice , quand le placher vibre au dessus c'est que le diametre est trop grand ,l'ecart entre la plae superieure et la coque est insuffisant
alain.

ben a l'arrache j'ai passer un petit coup de lime a main sur les bout de pales et le siflement et grondement se fait sentir à partir de 1000 tours maintenant contre 2000 avant et au dessus de 1500 tours plus rien, mais j'étais en plongée et on n'y voyait pas grand chose. je vais echouer le bateau je vous tient au courant de la suite.

Bonsoir,
Limer ou meuler "légèrement "le bord de fuite extrados (arrière) des pales en essayant de respecter un équilibre de matière enlevée : pas si facile .
Profiter pour contrôler que l'espace restant entre la coque et une pale en position haute soit au moins égale à un dixième du diamètre de l'hélice sinon bruits en charge dans la voute .
Bonnes navs