Baisse de régime et coupure Volvo Penta 2002

Bonjour à tous,

J’ai un problème Moteur depuis la reprise de la saison.

Effectivement la première navigation qui a été faite le Moteur avait comme des baisses de régime. Ça ne durerait que une paire de seconde donc pas de quoi faire perdre la vitesse mais on entendait clairement que nous baissions régulièrement.

Je me suis dit que ça devait être des saloperies dans le carburant ou dans l l’huile j’ai donc changé les filtres.

À la deuxième navigation de nouveau des baisses de régime mais encore plus importantes.
Lorsque je diminuer la vitesse comme pour faire une manœuvre il s’éteint même.

J’ai l’impression que ça fait ce problème uniquement quand je suis embrayer. Quand je débraye et que je laisse tourner le moteur j’accélère je n’ai aucun de ces symptômes.

Quelqu’un pourrait-il me dire s’il a déjà eu ce problème ou à quoi ça pourrait vous faire penser. Je suis loin de m’y connaître en mécanique mais au moins je pourrais déjà avoir une idée.

Merci d’avance et à bientôt

L'équipage
04 juil. 2024
04 juil. 2024

Pas assez de carburant à l'arrivée.

Pour moi ça se produisait parce que la durite de 8mm intérieur était montée avec un robinet qui ne laissait passer que 4. Je l'ai remplacé, tout va bien.

Pour essai : Tu prends un bidon que tu remplis de gasoil. Tu mets dedans les 2 durites d'arrivée et de retour GO. Tu fais l'essai au port, pas besoin de naviguer. Comme il y a une pompe sur le 2002, tu eux mettre le bidon par terre, pas besoin de le mettre en hauteur.


New-Wave:Merci pour le commentaire, je vais checker tout ça la semaine prochaine... j'ai du pain sur la planche ;-)·le 04 juil. 18:07
04 juil. 2024

Bonjour
J'ai eu un problème de baisse de régime similaire il y a quelques temps.
Le problème ne venait pas des filtres et prefiltre, mais du tuyau inox de prise de gasoil dans le réservoir, qui après démontage s'est avérée encrassée.
Peut être un piste.


New-Wave:Merci pour le retour, je vais voir tout ca. ·le 04 juil. 18:07
04 juil. 2024

J'ai eu ce problème aussi.
La cause: réservoir encrassé par les bactéries, une boue de 2cm au fond qui bouchait le tuyau d'aspiration. Réservoir vidé, nettoyé (pose d'une trappe au passage) et filtres changés.
Depuis tout va bien.


New-Wave:Ca n'a pas l'air évident d'accéder au réservoir.... j'ai du pain sur la planche pour checker tout ca.·le 04 juil. 18:08
04 juil. 2024

Si le circuit est contaminé, il faut nettoyer tout et traiter avec des produits "de luxe" genre Marine 16 (si on en trouve sur le continent) puisque le magique Grotamar a disparu de la vente au public. Dans le doute et surtout si c'est vétuste, remplacer toutes les durites de fuel et nettoyer les conduits cuivre (un compresseur et l'air comprimé aident singulièrement... mais on en met partout).
Après le "traitement de choc" au produit, remplacer les deux filtres après quelques heures de fonctionnement.
Une inspection / nettoyage du réservoir lui-même est très recommandable.
tout cela est pénible à faire dans l'odeur du mazout un après-midi d'été...

Bon courage


Replic:J'ai eu un problème similaire après avoir fait un plein. Je ne me souviens plus si c'était aux Açores ou à Camarinas, mais j'ai eu des baisses de régime comme toi, puis arrêt de moteur finalememt. En pleine mer, vent nul, c'était désagréable. Pensant à des 'boues' bien connues, j'ai voulu regarder dans le réservoir, pour faire cela, j'ai commencé à deviser la trappe du capteur de niveau de gasoil : surprise, un bruit d'aspiration, le réservoir est en dépression ???Je me suis dépanné avec des tuyaux de secours plongés dans le jerrican de réserve. Ca a marché jusqu à Bordeaux. Mais l'histoire ne s'arrête pas là, elle a duré 2 ans malgré démontages, rinçages du réservoir etc. Avec des pannes intermittentes, jusqu'à que je réalise que c'était chaque fois que le niveau état bas dans je réservoir et qu'il y avait eu du clapot.J'ai fini par trouvé une feuille style emballage de produit frais de supermarché coincé à l'arrivée au réservoir de la durite d'alimentation venant du nable de remplissage qui mettait le réservoir en dépression !·le 04 juil. 14:54
New-Wave:Merci pour le commentaire. Je met régulièrement du produit anti bactérien.... mais apparement ca fonctionne pas des masses... je vais demonter tout le circuit ·le 04 juil. 18:09
04 juil. 2024

Autre possibilité, la membrane de la pompe d'alimentation fatiguée. J'avais du la changer sur mon ancien volvo 2002, je crois me souvenir que les symptomes étaient similaires.


New-Wave:ok merci... je vais checker ca aussi.·le 04 juil. 18:09
New-Wave:Bonjour, je ne trouve nulle part juste un membrane sans devoir acheter l’entièreté de la pompe. Tu avais acheté ça où ? ? Merci·le 13 juil. 16:17
04 juil. 2024

Pour ajouter une piste, j’ai eu comme Replic des baisses de régime jusqu’à caler complètement quand le niveau réservoir était au 1/4 environ. Le changement des filtres et du pré-filtre a eu un effet relatif, jusqu’à ce que je casse la vis de purge qui fuyait. J’ai alors constaté que cette vis et son support n’étaient pas d’origine et que le filetage était bousillé. D’où une minuscule prise d’air quand le niveau du réservoir arrivait à la hauteur de cette pièce, avant c’était probablement masqué par une micro-fuite de GO. J’ai changé toute la pièce et je n’ai plus de problème.


New-Wave:Merci une piste en plus.·le 04 juil. 18:10
04 juil. 2024

J’ai également ce pb sur un D1 30 Volvo. C’est arrivé après un changement de préfiltre pour le même modèle avec un bol transparent.
Le moteur baisse légèrement en régime puis repart.
Le préfiltre a été changé en début de saison et le précédent était parfaitement propre ce qui en principe élimine un gasoil contaminé.
le filtre moteur a été remplacé comme tous les ans.
Je penche plutôt pour une prise d’air sur le porte filtre mais je n’arrive pas à la localiser.
Je prévois de refaire tout le circuit des durites cet hiver et de changer (encore) le porte filtre pour la marque Racor qui ont des cartouches vissantes plus faciles à changer.
L’autre piste serait la membrane de la pompe …
J’espère que ça ne va pas s’aggraver d’ici mon retour.. et qu’on aura du vent !


New-Wave:Merci pour le commentaire.·le 04 juil. 18:10
Aquilon3:La prise d’air sur le porte-filtre, c’est ce que j’ai eu. En fait l’air entre et le GO sort, c’est ce qui permet de repérer la fuite avec un papier.·le 04 juil. 22:20
05 juil. 2024

J'ai eu ce genre de problème il y à quelques années. C'était la pompe de gavage HS.
Récemment, à nouveau problème mais là c'était le problème de boue dans le réservoir qu'il va falloir que je nettoie....


05 juil. 2024

vu que debrayer et accelerer il n'y a pas de probleme , peut etre une resistance du coté de l'helice ,un bout ,un fil de pêche


05 juil. 2024

Bonjour, effectivement j’y ai pensé à première vue en allant voir avec un masque je n’ai rien vu qui pouvait gêner L’hélice.


Calypso2:l'as tu tourné à la main ? ·le 05 juil. 18:35
05 juil. 2024

Non… ça j ai pas fait 🥶


Calypso2:tu peux facilement apres avoir debrayer faire tourner l'arbre helice de l'interieur du bateau et voir si il tourne normalement ..il arrive qu'un fil de pêche se met entre l'arbre et la bague hydro ·le 05 juil. 19:47
07 juil. 2024

c'est un pb de débit de gazole, car en charge ('embrayé' = en charge) il en faut plus. Soit obturation, soit prise d'air quelque part, soit pompe. Perso j'avais monté une poire après réservoir pour envoyer du carburant dans le circuit et tester au niveau injecteur en desserrant. Si ça pisse 'propre' en 'poirant' c'est possiblement la pompe. (simple suggestion). Bon courage.


07 juil. 202407 juil. 2024

Voilà c'est fait, changement du porte filtre pour un de la marque Racor avec des cartouches vissantes plus facile à changer vu la config de ma cale.
Le précédent type CAV avait une grosse bulle sous le filtre !
Le joint s'était déformé.
Le moteur démarre au quart de tour et tourne comme une horloge. Ouf !


07 juil. 2024

bonjour, merci pour ces infos.
peux tu préciser un peut plus le type de filtre stp ?
j'envisage de changer le mien dont le verre est ébréché ...


07 juil. 202407 juil. 2024

C’est ce modèle : www.svb-marine.fr[...]ns.html


jihesse:merci.·le 08 juil. 19:59
13 juil. 202413 juil. 2024

Bonjour,

Voila... j'ai checker tout les tuyaux qui mène de la cuve à mazout jusqu'au préfiltre et meme jusqu'a la pompe à gasoil que j'ai démonté également....

J'ai bien rerempli le prefiltre, j'ai pomper avec la petite manette qui est sur la pompe pour le reremplir....

Résultat.... Je démarre plus...

Pas vraiment de crasse ni dans les tuyaux, ni dans le préfiltre...

Je sais plus ou regarder.

Encore des tuyaux?

Merci d'avance ;-)


Solent:C'est sûr que si tu as démonté le carbu sur un Diesel tu as un gros pb😉. mais apparemment ton moteur est à essence ?Il est vraisemblable que tu n'as pas assez purgé ·le 13 juil. 16:11
13 juil. 2024

Me suis trompé lol, c'était la pompe à gasoil... ;-)


13 juil. 2024

as tu re-purger le filtre voire les injecteurs après le remontage de ton prefiltre ?


13 juil. 2024

il faut au préalable remplir le prefitre et le filtre à go avec une bouteille ou autre .. et ensuite on purge le circuit en ouvrant la petite vis qui se trouve audessus du support du filtre Go .on voie des petite bulles d'air sortir


14 juil. 2024

Il y a un truc que je comprends pas l’essence arrive bien au pré filtre par contre quand je retire l’arrivée de GO sur la pompe… rien n arrive… du coup rien au filtre et plus loin… je comprend pas comment faire


Solent:Il faut pomper pomper pomper comme les Shadoks jusqu'à ce que ça sorte. Depuis que j'ai installé une poire Sierra sur le circuit, ça se fait en 5 minutes.·le 14 juil. 11:17
New-Wave:Tu pompes avec la vice de purge ouverte ?·le 14 juil. 11:25
Solent:Oui ça facilite·le 14 juil. 12:03
New-Wave:J ai beau pomper pomper rien n arrive dans le filtre… je pense que ma pompe a morte… je vois que ça… ·le 14 juil. 14:53
14 juil. 2024

Tu l’as installé à quel niveau ?


jihesse:chez moi, poire entre le pré filtre et la pompe·le 14 juil. 11:40
14 juil. 2024

Il faut pomper vraiment longtemps si tu comme moi tu n'as pas de poire.


Calypso2:si l'on remplie au préalable le prefiltre et le filtre à go avant de le mettre en place ,on ne pompe pas tant que ça ·le 14 juil. 20:09
New-Wave:De toute façon ça n’a rien donné je pense que ma pompe est foutue je vais en commander une et la mettre la semaine prochaine. Merci·le 14 juil. 20:14
Calypso2:pour voir si la pompe fonctionne , tu demonte le tuyau qui arrive à la pompe , tu met ton doigt sur l'orifice et tu pompe , et ainsi tu sens sur ton doigt s'il y a une aspiration ·le 14 juil. 20:42
23 juil. 2024

Bonjour,

Ça y est j’ai changer la pompe, et je pense que c’ était bien ça…

Je pense car je ne parvient pas à tester c’a cause d une fuite à la connexion sur la photo… ça coule très fort juste au moment d allumer le moteur. Je ne comprend pas ce que j ai mal fait…

Avez vous une idée?

Merci d avance, c est grâce à vous déjà que j ai pu avancer.

J attend plus que de trouver la solutions pour cette fuite pour partir profiter de ce qu il me reste de vacance.

Merci


23 juil. 2024

Si tu as dévissé le raccord, il faut remplacer le joint cuivre.

Prendre un joint plat, pas ceux pour les bouchons de vidange de voiture.

Ce joint plat est rigide.
Tu le chauffes au rouge avec un chalumeau et tu le jettes dans l'eau froide. Il devient souple et peut être mis en place.

Tout joint cuivre démonté doit être changé.


New-Wave:Bonjour, j’ai mis 2 nouveaux joint. Par contre je les ai pas chauffé… ça serait juste ça? Ça coule vraiment fort.. merci pour la réponse ·le 23 juil. 18:33
jihesse:attention au couple de serrage des vis banjo ... ne pas trop serrer en croyant supprimer la fuite.·le 23 juil. 19:02
New-Wave:Je me demande si justement j ai pas trop serrer… je dois échanger les joints? ·le 23 juil. 19:18
23 juil. 2024

Bonsoir,

C'est curieux: On dirait que ton raccord banjo est déformé ou a une fissure...
Si ce n'est pas le cas il faut resserrer un peu, attention les vis creuses sont un peu fragiles: ne pas serrer trop fort quand même.
Sinon ça a l'air d’être des joints cuivre, tu peut les recuire** pour les "attendrir" un peu et rgagner de l'étanchéité

** Enfilés sur un fil de fer tu les fait chauffer à rougir sur la flamme du gaz et tu les plonges vite dans de l'eau froide.


23 juil. 202423 juil. 2024

Bonsoir,

Qu'est-ce donc cette chose cerclée en rouge et qui ressort du joint ?
Je commencerais par la supprimer et mettre un nouveau joint. À défaut, un ancien après le traitement indiqué par aquilalaroche et Pascoq.


xalyne:Il semblerait qu'il y a deux joints superposés !!!·le 24 juil. 09:14
a_guy:tu es certain que sur ce montage tu ne devrais pas avoir 2 joints ? 1 a droite du banjo l'autre à gauche !?il me semble que celui de gauche est plein de peinture donc n'a pas était changer !·le 25 juil. 11:00
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