baisse de régime moteur

bonjour bil56,

Pour te répondre (si je peux me permettre le tutoiement):

• démarre bien: jusqu’à maintenant jamais de second essai, même après 8 jours d'arrêt (batterie moteur: 1 an).
• je connaissais le problème: alors j'ai navigué pendant 1 H 1/2 moteur au 3/4 du régime sur la vilaine (aller-retour arzal/roche- bernard), donc moteur chaud puis plein pot. Moteur à froid: pas vraiment envie de le bousculer...
• non, il ne fume pas anormalement quelques soit le régime, du moins ce que peut en juger mon expérience de mécanicien.

A quand remonte le changement de filtre gaz oil ?

Hubert, de Cherbourg

Bonjour,
je pense que c'est un souci d'alimentation de gas-oil.
Donc il faut remonter du réservoir jusqu'à l'injecteur.
il y a peut êtres un petit pincement sur une durite, comme dit Hubert, un filtre défectueux.
Pour ce qui est de l'alternateur, il suffit de mettre un voltmètre sur la batterie avec des consommateurs d'allumés et voir quand ça ralenti si la tension et la même ou si elle à chuté.
Bonne soirée et bon courage

Bonsoir. Reste encore une chose à voir, c'est le réservoir et son robinet. Il se peut qu'il y aie une saleté qui vient boucher la sortie et le moteur ne reçoit plus grand chose, dépression et baisse de régime. Remède avant d'aller plus avant, débrancher le tuyau et souffler dans le réservoir, rebrancher et voir ce qui se passe et aussi mettre le tuyau dans un bidon rempli de gasoil pour lever le doute.

rebonjour Bil56,

Pour ne pas passer pour un ignare je suis aller voir sur gogole "qu'est-ce un réservoir en charge ?", hé bien oui c'est bien un réservoir en charge (je vais pouvoir craner sur les pontons), la sortie se trouve à la base du réservoir, c'est bien ça un réservoir en charge (bien qu'il soit parallélépipédique)? Non, le problème n'est pas là vu que le bateau est équipé avec ce réservoir de gasoil depuis plus de 30 ans et au moins avec ce même moteur, l'autre fonctionnait très bien jusqu'à ce que le coude d'échappement ne perce et que l'eau ne s'invite dans le moteur...Maudit coude !
En tous cas merci pour cette piste mais au vu des différents postes il va falloir que je m'oriente vraisemblablement vers le circuit gasoil et la j'ai bien peur que cela dépasse mes compétences, c'est surtout mon portefeuille qui a peur.

merci à tous.

Mon cher Hubert, c'est le cas.

slt,

avant de tout démonter à la recherche d'une cause improbable, peut-être convient-il de vérifier à quel régime se produit cette baisse, et à quel régime tourne ce moteur au maximum... si l'hélice est un peu faible de pas, le moteur montera en léger surrégime avant que la régulation ne le ramène dans le régime prévu par le constructeur...
c'est bête, mais c'est très fréquent, ce genre de défaut... et ça n'est pas une catastrophe...
je ne crois pas du tout à ces histoires de "réservoir en charge" ou "alternateur prenant de la puissance", les symptômes ne sont pas les mêmes...
évidemment, sans compte-tours... mais il y a d'autres techniques possibles.

de mon coter j'avais purger au niveau filtre mais ensuite j'ai deserrer l'ecrou a l'injecteur et purger a se niveau la,maintenant j'ai fait cela et bien reserrer le tout( la prise d'air peut etre une possibiliter a se bleme ) ,mais sur que j'avait encore de l'air dedans malgrer cela le moteur tournait tres bien au ralenti et baisse de regime comme tu le dit dans ta demande,apres avoir fait sait manoeuvre plus aucun soucis

effectivement, s'il fonctionne bien au ralenti et à mi-charge, ce n'est surement pas un pb de prise d'air ...

Bsr,
Certains 1GM, pour une raison que j'ignore, ont parfois besoin d'être purgé moteur tournant. Moteur vers 1500 t/mn avec une clé de 10 on ouvre quelques secondes la purge du filtre à GO puis la purge à l'entrée de la pompe d'injection.très simple à faire même si le problème vient d'ailleurs..

Merci à tous pour vos réponses, je commence à avoir quelques pistes très intéressantes. Mes réponses sont décalées mais le flot des suggestions est impressionnant!