Balise AIS personnelle MOB1, utilisation en DSC/ASN, ça semble mort !

Sujet déjà évoqué, ce n'est pas la France, mais l'Europe qui bloque...

Il faut que je retrouve le fil où on en discutait.
Je cherche, et revient ensuite.

Et que vaut-il mieux une balise perso AIS qui fait DSC/ASN ou une VHF portable DSC/ASN qui fera bientôt (au rythme ou cela va) AIS? et quand l'on voit les prix ont comprend que ces balises sont chères.

Pour info, voici la réponse d'OCEANSIGNAL le ven. 07/07/2017 11:33, Mr David Sheekey (Products & Approval Manager), à mes questions sur l'interdiction d'utiliser la MOB1 en France.
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1. Do you know which French authority is involved in this process? ANFR was the agency that told our French distributor that the use of DSC would not be allowed in French waters. (Agence Nationale des Fréquences)
2. What is the main reason/fear they have (ANFR)? I do not know for sure, but the concern seems to be that because the MOB1 does not include a DSC receiver they are not able to send acknowledgments to stop the MOB1 transmitting DSC.
3. Is there any relation ship with ETSI standard ? The DSC transmitter complies with the transmit section of EN303 098
4. Since when MOB1 is fully approved for DSC use in (This is not a straight forward answer. The official notification was sent in October 2014, but each individual country with concerns will have made contact with us since that date.) a. Germany, Netherlands, Spain, United Kingdom b. Other European countries

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Pour boucler le dossier, voyons ce que va nous dire l'ANFR.
A Suivre

Bonsoir,

Ci-dessous une réponse que j'ai reçu de l'ANFR sur ce sujet. Les choses évoluent pour la fonction DSC. Reste à attendre le feu vert des AFMAR, pas gagné non plus.

Réponse:
Bonjour,
De nouvelles normes ETSI EN300338-6 et 303 132 encadrent depuis le début de l'année la nouvelle CLASSE M d'équipement ASN dont l'équipement MOB d'Océan Signal.
Le constructeur indiquant sur son certificat RED daté du 16/10/17 que son équipement répond à la norme 303 132, il devrait être bientôt possible d'utiliser la fonction DSC avec le navire sur lequel est embarqué l'équipement.
Nous attendons le feu vert de la direction des Affaires maritimes.
Restant à votre disposition,
Sincères salutations.

Bonjour,

y a t il quelqu un qui aurait suivi le dossier et qui aurait une idée de la situation a aujourd'hui ?

sinon comment fais t'on pour programmer la MOB1 et l'utiliser dans les eaux internationale ?

Bonjour,
Suite à l,acquisition récente de balises lors du dernier achat groupé je pense que le thème de la programmation du code MMSI sur les balises MOB AIS va être relancé. A ce propos je viens de lire ton message Roberto. Je n,ai pas essayé à ce jour de camoufler l,adresse ip du PC, mais dans Le fil sur les achats groupés, l,un des membres H&O nous apprend que l’ANFR confirme la légalité du chargement du MMSI sur les balises Ais. Ton avis? Pour le moment le site OcéanSignal bloque toujours l’application France, me semble t-il...

Oui bien sûr. Actuellement si on prend les législations Europe, il y a 3 niveaux d’autorisatIon selon OceanSignal. FR et DN sont à la traîne, gageons que si autorisation ce ne devrait être qu’en appel individuel relais comme SP, UK ou GE.
Mais au delà de ça, la première étape n’est elle pas: ou est l’appli légale à télécharger ?

Merci pour l'accès au programme d'installation des autres pays européens ! J' ai essayé en installant le programme Espagnol : ça marche avec un mmsi français. Maintenant une nouvelle question se pose à moi : quel pays est le plus permissif et de facto, à partir de quel programme doit on configurer la balise afin de bénéficier de la plus large palette d'utilisation ?

Du coup si je comprends bien c'est la zone 2 qui offre le plus d'options étant donné que l'alerte de détresse est automatique ?? (Je ne suis pas sûr de bien comprendre...)

J'ai surtout besoin que la balise puisse émettre un signal de détresse en cas de MOB sur la vhf ASN de mon bateau... J'aimerais être sûr que cela soit le cas avec une configuration espagnole...

Y a t il du nouveau ?

Je copie ici le message quej'ai mis dans le fil Chute à la mer.
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Dans le livret "Localiser" ils décrivent les balises MOB, en particulier celle appelée "mob de type ais-asn", dont le descriptif me paraît différent par rapport à ce qui est/était approuvé en France.
Ils disent: cette balise envoie d'abord un signal AIS tius les navires, avec un signal ASN dirigé vers le bateau réferent, ok. Mais ils rajoutent: si au bout de 10minutes le navire referent n'accuse pas reception du signal, la balise en envoie un deuxième "à toutes les stations".
Sauf erreur de ma part, ce deuxième message n'est pas prévu par les balises mob ais/asn actuelles, si?
Le fait de attendre de recevoir l'accusé de reception signifie que ces (nouvelles?) balises devront être capables de reception, mais si on est dans l'eau, probablement en confusion, comment être sûrs de recevoir (antenne dans l'eau, etc)
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Aussi, à partir de 01.01.2020 ce type de balise sera obligatoire pour les marins pecheurs pro qui naviguent en solitaire. (On ne comprend pas trop à quoi cela sert le premier message ASN au navire referent si on est en solo, tant qu'à faire mieux envoyer tout de suite celui à toutes les stations).