Balise AIS sur gilet

Salut.
C'est toujours mieux en effet, une balise. En équipage, la balise AIS permet aux navires aux alentours d'avoir la position du MOB.
En solo, quitte à n'avoir qu'une seule, la PLB me semble plus adaptée.
La base étant quand même d'éviter de passer à la baille, une solide longe est un pré-requis

C’est bien sûr en soi un excellent choix et on ne pourra jamais dire il me semble que la démarche n’a pas d’interêt.
Pour autant, on peut tout de même essayer de se représenter les cas de figure qui amènent à un MOB, et il y’en a deux:
- la maladresse
- la mer qui nous rappelle que nous ne sommes pas grand chose.
Dans le premier cas, il fait le plus souvent jour et il n’est pas difficile de repêcher quelqu’un, pas besoin d’une balise AIS pour ça.
Dans le deuxième cas, il fait le plus souvent nuit, il y’a du courant, les secours ne sont pas tout près, le vent est fort et la houle masque constamment le MOB, voire les éclats de sa lampe (pour le coup impérative). Une balise AIS dans un tel cas est une aide précieuse, voire nécessaire surtout si on est en hiver et que la température de l’eau lance le chronomètre de la récupération.
Je dirais donc comme pour beaucoup de sujets qu’il faut s’adapter à son programme de navigation. Si tu sors très majoritairement de jour pour des navs courtes et côtières, ce n’est peut-être pas nécessaire (ligne de vie suffisante) même si on ne pourra jamais te reprocher de trop en faire quand il s’agit de sécurité en mer.
Si ton programme peut t’amener à rencontrer la deuxième option, je pense que tu as raison, il faut le faire, surtout si on a des plus fragiles à bord.
Enfin, je me permets de rappeler que les cordonniers sont souvent les plus mal chaussés, ne t’oublie pas dans l’équation car ils n’ont pas envie non plus de te perdre, donc assure toi si ce n’est déjà fait que si c’est toi qui passe à la baille, tes proches connaissent les manœuvres élémentaires pour te récupérer (on ne découvre pas l’AIS, la VHF ASN, les manœuvres de voile et le démarrage du moteur le jour où il faut aller remonter le skipper qui prend un bain non prévu...)
Bon vent à tous

Perso j ai équipé un gilet d une balise ais car je navigue beaucoup en solo (dans une zone fréquentée) donc presque plus aucun risque si je tombe à l eau.
Tu peux équiper tous tes gilets mais le prix est sympa( 200 euros par balise minimum)
Après pour tes équipiers (surtout celui avec des difficultés motrices) un super gilet auto gonflant pour les nav de jours même par beau temps paraît indispensable
Sur mon bateau une seule balise dans mon gilet que je "prête" aux équipiers qui font les quarts de nuits. Sinon gilet pour tout le monde.
Je rejoint les autres contributeurs. Si tu dois équiper un seul gilet équipes le tiens. Tu sera sûrement apte à gérer un équipier à l eau par temps maniable (équipé de gilet) peu être qu eux peuvent te laisser à l eau plus longtemps.
En cas de conditions musclées le must reste d attacher tout le monde a la ligne de vie... Même si c est moins sympa...

C'est presque en bas de la page :

Une chose que je voudrais savoir de ceux qui connaissent bien le fonctionnement du gps: l'utilité de ces balises est proportionelle à une acquisition de position GPS la plus rapide possible.
Or, en général ces balises restent "dormantes" jusqu'au moment de l'activation.
Là, elles vont passer un certain temps avant d'établir une position (prendre les éphémerides des satellites?), plus ou moins long.

Question, pour reduire au maximum ce temps: serait-il utile de faire un test du gps par exemple au début de la saison? est-ce que cela reduirait le temps d'acquisition de la position dans les semaines suivantes?
Est-ce que ce seraît mieux de répéter cela par exemple si on change radicalement de zone de navigation?
Ou cela ne change rien.

(les instructions de ces appareils indiquent souvent que le test gps consomme pas mal de batterie donc il est à utiliser avec beaucoup de parcimonie)